Управление электромуфтой и индикация ее работы

[AnM]

Потру потом весь офтоп....

Пока не потерли ...

kirill1978 , сори .. но я твоего замечания не асилил.
Тебя же на заставляют себе вкорячивать "лишние" лампочки.

Для водителя, который хоть иногда заезжает в грязь, подобный индикатор может дать очень много ценной информации. ТР тебе уже кое-что рассказал. Я с ним солидарен.
Тут все зависит от способности водителя понимать то что ему показывают ...
У меня есть экземпляр, где на каждый цилиндр товарисч вкорячил себе термопары .. для относительного контроля за эффективностью работы. имхо - сие перебор .. но тоже кому-то нравится
Я себе датчики давления в колесах вкорячил. Думаешь баловство? нет ... и в дороге вижу реальное давление и температуру .. и вот уже отловил подзакисший направляющий болт, ибо почему-то на этом колесе темп была выше, чем на другом на том же мосту.
Так что ... везде можно найти пользу .. было бы желание и интерес это делать.

Более того.... вот как раз у ТР именно индикатор реальной работы (нагруженности) .. четсная схема ... а ведь зачастую на подобные авто штатно устанавливается буквально "цветомузыка", кторая не отражает тонкостей работы подшефного агрегата. Колеса уже давно нагружены на все 100%, а индикатор на 25% торчит ... сплошь и рядом.


В обчем ... мой офф-топ тоже сотрется ... так что пишу персонально для тебя.

[ThinkPad]

Покатался сегодня по Москве - поснимал видео (правда не много)

Режим LOCK в горку
[ame]http://video.mail.ru/mail/digger27/1/2.html[/ame]

Режим АВТО на мокрой дороге
[ame]http://video.mail.ru/mail/digger27/1/4.html[/ame]

Режим АВТО в пробке
[ame]http://video.mail.ru/mail/digger27/1/5.html[/ame]

Режим АВТО на скорости 60-70 км/ч
[ame]http://video.mail.ru/mail/digger27/1/7.html[/ame]

Режим АВТО при трогании с места
[ame]http://video.mail.ru/mail/digger27/1/9.html[/ame]

Снимал сотовым, поэтому качество не очень, но можно посмотреть в HD на сайте...

Так же заметил, что при вхождении в поворот момент на задние колеса снижается.... значит отслеживается поворот руля....

Добавлено через 12 минут
Что бы загорелись все светодиоды (10 штук) - так и не увидел..... максимум был 8 или 7 штук....
Надо проверить все таки напругу - может я стабилитроны перепутал

Добавлено через 14 часов 13 минут
Маленькое добавление:
Тетка говорит про превышение - это значит превысили +10 км/ч от разрешенной на данном участке (вроде там везде 60, не помню)
Скорость видна на экране магнитолы (по GPS) - старался что бы она тоже попадала в кадр....

[MCZarin]

Тетка говорит про превышение - это значит превысили +10 км/ч от разрешенной на данном участке (вроде там везде 60, не помню)
Скорость видна на экране магнитолы (по GPS) - старался что бы она тоже попадала в кадр....

На ТТК почти везде 80, если электронные табло не показывают другого.
Меня прикололо, когда в центре рижской эстакады навигатор сказал "резко повернуть налево". На рельсы, что ли?

[ThinkPad]

MCZarin, да он после кружения по подземной парковке долго спутники не мог поймать... вел по гироскопу (в правом верхнем углу на магнитоле желтый огонек горел) Он вообще показывал что я не по ТТК еду

На ТТК почти везде 80

Так на карте то на многих участках зашито 60 еще..... карты не так быстро обновляются.... 80 зашито на карте на Беговой (4е видео), хотя в тоннеле под Ленинградкой 60 зашито

[ThinkPad]

Лазая по инету наткнулся на такую картинку
G - скважность ШИМа,
V - напряжение которое поступает на лампу,
A - ток который потребляет лампа,
P - это соответственно мощность V*A


Из нее видно, что при скважности 93,75 напряжение на лампе 9,5 вольт.... видимо по этому у меня индикатор до конца и не доходил ни разу....
Для повторяющих схему - стабилитрон на 12 вольт следует заменить на стабилитрон на 10 вольт

[VISir]

G - скважность ШИМа,

Это не скважность, а коэф.заполнения

[ThinkPad]

VISir, да какая разница - показометр то у меня на полную не разу не вышел (кстати я так и не понял, что он показывает, наверное все же эффективное напряжение).....
Максимум что я видел это 7 или 8 светодиодов, что равно 8,4 или 9,6 вольт.....
Так что в качестве опорного нужно ставить стабилитрон на 10 вольт - тогда вся шкала будет загораться при коэффициенте заполнения 94%... и каждый светодиод будет равен 1 вольту..... не думаю что у нас там 100% коэффициент будет....

[ThinkPad]

Ну что, господа-товарищи.... спешу обрадовать (или огорчить - это уж кому как)
Момент на заднюю ось в режиме АВТО у нас подается вплоть до 160 км/ч (быстрее пока не ездил)
Чуть позже выложу видео

Добавлено через 32 минуты
Обещанное видео (снимал мобильником, скорость смотрите на магнитоле)
[ame]http://video.mail.ru/mail/digger27/1/12.html[/ame] [ame]http://video.mail.ru/mail/digger27/1/13.html[/ame]

[AnM]

спешу обрадовать (или огорчить - это уж кому как)

Меня запишите в список "обрадовать"

[ThinkPad]

Сегодня первый раз увидел как загорелись 8 или 9 сегментов в режиме LOCK
Произошло когда выезжал из кучи снега на парковке...

[Denchik]

ThinkPad, а не пробовали не заводя двигатель, понажимать газ при включенном зажигании?
индикатор ничего не показывает?

[vedmedushka]

ThinkPad, а можно уточнить - какова марка диода VD1, тип дросселя L1 на схеме индикатора, и самое главное как узнать наверное, подошла ли RC цепочка для частоты нашего ШИМ (которую мы вроде так точно и не знаем)?

[ThinkPad]

vedmedushka, дроссель я не ставил... диод взял первый попавшийся кремниевый....
Есть подозрение у меня что накосячил когда собирал схему со стабилитронами... перепутал их местами (ибо они одинаковые внешне и без маркировки) и теперь у меня VD2 стоит на 12 вольт, а VD3 на 13 вольт.....т.к. полной шкалы ни разу не видел....... будет время - выкушу нафиг VD2 совсем... перепаивать их лень, да и плата лаком залита полностью...
RC цепочку не менял.... оставил как на схеме.... работает и ладно частоту ШИМ так и не померил - руки не дошли..... может когда буду выкусывать стабилитрон померю.....


Denchik, не пробовал.... а смысл???

[Denchik]

не пробовал.... а смысл???

смысл - не насилуя двигатель посмотреть, будут ли гореть все деления шкалы.

[ThinkPad]

Denchik, не будут... ибо даже в LOCK они не горят все... и не только от газа зависит высота столбика..... влияет еще и проскальзывание колес....

[vedmedushka]

ThinkPad, ну а если мы частоту ШИМ не угадали - то чем это чревато может быть вообще?.. будут ли адекватными показания индикатора?

[ThinkPad]

vedmedushka, да особо ни чем не чревато
Адекватными их сложно назвать в любом случае, мы же не знаем зависимость блокировки муфты от напряжения Скажем так - это скорее некий индикатор, чем точный измерительный прибор....

[ThinkPad]

смысл - не насилуя двигатель посмотреть, будут ли гореть все деления шкалы.

на не заведенном двигателе даже в режиме LOCK не горит ни один индикатор.... хотя лампочка LOCK на приборке загорается.....
Отсюда вывод: на не заведенном движке напряжение на муфту не подается...

[AnM]

на не заведенном двигателе даже в режиме LOCK не горит ни один индикатор.... хотя лампочка LOCK на приборке загорается.....
Отсюда вывод: на не заведенном движке напряжение на муфту не подается...

А у себя я за ради развлечения тоже проверял (SX4 AT 2010 4x4 иппонец) ... хотя мож сказать заранее знал, что какой-нибудь прикол обязательно обнаружится ... ибо программисты обязательно какой-нибудь баг оставят для пытливых потомков. ))))
В режиме Авто при вкл зажигании, не заводим двиг ... жмем дроссель на 100% ... муфта покажет 15% )))))
На Лок - без двигателя муфта всегда 0% при любом дроселе.

Ну и что собсно из этого? Такие мульки с алгоритмами управления сплошь и рядом ....

[magfly]

Уважаемые формучане, помогите пожалуйста. У меня SX4 хэч. 2006г выпуска, венгр. Проблема в следующем. Когда включен режим LOCK,при езде загорается практически сразу AUTO, т.е. горят два индикатора и LOCK, и AUTO, а если попытаешься переключить в 2WD, то эти индикатопы LOCK и AUTO остаются гореть.Чувствуется, что задний привод не подключается в режиме ни в каком режиме. Что это может быть. Заранее благодарен.