Управление электромуфтой и индикация ее работы

[ThinkPad]

очевидно, что сверху = +12
а снизу = масса

Вроде оно так конечно
Но смущает вот это

If connection is OK, measure voltage between “C54-1”
terminal of coupling assembly connector and vehicle
body ground.
Is it 10 – 14 V?

И это при выключенном зажигании (и обесточенном модуле 4WD)....
по идее полевик то должен быть закрыт тогда и никаких 12 вольт не будет.... ток может идти только через катушку соленоида (G60-2 - C54-4 -C54-1)

Добавлено через 1 минуту
Короче, без ямы, машины и измерений не разберешься )

[AnM]

Предлагаю пойти таким путём ...

1) мы ить не сомневаемся, что на соленоиде будет + и - ?
2) и даже определили примерные напряжения
3) и все равно полезем подключать чудесный дивайс на контакты
4) а контактов то всего 2!
5) ну и ... по ходу уставновки взять - и померять полярность )))))

[ThinkPad]

ну и ... по ходу уставновки взять - и померять полярность )))))

Да на полярность то наплевать....
Я думаю как принудиловку мутить
А для этого надо понять как управляется соленоид в штатном режиме...

[AnM]

А для этого надо понять как управляется соленоид в штатном режиме...

Если все-таки пойти через подсовывание обманки ... и т.о. забирать весь соленоид себе (обычно так из соображений безопасности компа делают)... то уже будет не важно как там через какой провод + или - муфта дергается компутером.

А уж что и как делать с висящим в воздухе соленоидом - придумаете запросто ..

[ThinkPad]

Если все-таки пойти через подсовывание обманки ... и т.о. забирать весь соленоид себе

достаточно сложная схема переключения получается (2 релюшки как минимум)..... хочется попроще как то решить....

[AnM]

Я лишь рассказал про опыт создания подобных кнопок на других авто. Не вы один такой затейник .. )))

Так безопаснее для процессора. Ну просто на всякий случай.

[VISir]

ThinkPad, прежде, чем делать принудительный LOCK, надо сделать индикатор этого режима и изучить как оно работает.
Может и принудиловку не надо будет лепить.
По-поводу + и -:
эта путаница про желтый power и зеленый ground идет по всем версиям мануалов+ есть также и в русском переводе в книге. Но обрати внимание на всю цепь от блока управления до соленоида: там три участка цепи (см.нужно в схеме соединений) и на последнем, перед соленоидом зеленый провод становиться желтым, а желтый - зеленым. наверное кто-то когда-то напутал в схеме, и теперь для какого желтого писали +, а где - ...
По поводу биполярного транзистора: при коммутацию на землю в режиме насыщения на нем можно получить падение 0.3-0.2 В и при токе в 6 А это будет мах 2 Вт тепла. На полевом для этого надо иметь сопротивление канала 0.05 Ом, что проблематично.
А при коммутации к + 12 В - полевик удобнее, иначе нужен PNP транзистор и инверсное управление от блока управления, а тот работат от +5В. Но полевик нужен более мощный, чем биполярный в земляной цепи.

[ThinkPad]

По поводу биполярного транзистора: при коммутацию на землю в режиме насыщения на нем можно получить падение 0.3-0.2 В и при токе в 6 А это будет мах 2 Вт тепла.

Все так... просто показалось что это pnp транзистор, но увеличив картинку в мануале убедился что это npn
Так что тут вы правы.... плюс идет сверху через полевик....
Только не понятна функция этого биполярника.... видимо на нем сделан какой то контроль (может даже и контроль тока через соленоид)... а может и еще что то....

[VISir]

цепь от блока управления до соленоида: там три участка цепи (см.нужно в схеме соединений) и на последнем, перед соленоидом зеленый провод становиться желтым, а желтый - зеленым. наверное кто-то когда-то напутал в схеме, и теперь для какого желтого писали +, а где - ...

[ThinkPad]

Кстати... на этом транзисторе вполне может быть реализована проверка целостности обмотки соленоида...... При включении он закрыт и проверяется напряжение у него на коллекторе.... если там нет 12 вольт, то значит в катушке или проводах обрыв.... потом он просто открывается и сажает G60-2 на землю.....

[VISir]

Только не понятна функция этого биполярника.... видимо на нем сделан какой то контроль (может даже и контроль тока через соленоид)... а может и еще что то....

Я думаю просто контроль целостности цепи. Обрати внимание, что от коллектора этого транзистора провод уходит в блок управления. Возможен след алгоритм:
1.Оба транзистора разомкнуты, через внутренний резистор БУ подаем в цепь +12 В и контролируем, что потенциал высокий -> нет К.З на корпус.
После этого:
2.Полевик замкнут, NPN - разомкнут, снят потенциал из БУ , контролируем напряжение на том входе в БУ : если высокий потенциал -> цепь цела, нет обрыва.

[ThinkPad]

Возвращаясь к теме индикатора
Померял я место рядом с часами, 2,5 см там по высоте, так что индикатор туда можно засунуть.... Единственно беспокоит толщина индикатора, но вроде должен влезть....
Список деталей составил, вышло на 650 рублей где то по ценам Чипа и Дипа (в других местах искать лень, хоть там можно найти и дешевле, в Чипе цены раза в 2 выше, но удобно что все в одном месте)....
Теперь надо доехать до него и все купить
Индикатор планирую вот этот поставить

Вроде по размерам должен влезть..... если судить по фото тут http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...52&postcount=6

[ThinkPad]

Собрал я индикатор.... опробовал на столе - функционирует


Первый светодиод зажигается при напряжении 1,2 вольта где то.... поскольку генератора импульсов у меня дома нет, то подавал напряжение прямо на 5 ногу микрухи.
Конечно хорошо бы с генератором импульсов проверить... надо подумать как это реализовать.....

Устанавливать буду когда до гаража доберусь.....

[ThinkPad]

VISir, с какого сервис-мануала картинка в этом посте http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=109 ?
Название файла?

Добавлено через 6 минут
Просто у меня с мануала на венгра она выглядит так


Пытаюсь найти где временно можно подключится не разбирая панель...
Ищу где расположен разъем L64/G76
Вроде он где то в районе ВСМ расположен....

[AnM]

Ищу где расположен разъем L64/G76

А вот подобные картинки в мануале на SX бывают?

[ThinkPad]

AnM,
бывают даже вот такие

Только особо не помогает

[AnM]

А вот такие в довесок бывают?

может быть по виду мордуленции разъема все-таки можно определиться ...

[ThinkPad]

AnM, тоже бывают

Что бы по форме разъема определится, нужно сначала его найти..... полмашины разбирать как то не хочется.... Скорее всего тогда у модуля непосредственно подключусь... там мне кажется проще....

[AnM]

у модуля непосредственно подключусь... там мне кажется проще...

Несомненно ... 1 метр провода погоды не делает.
Лишь бы не тащиться под днище авто.

пы.сы. Ждем-с результатов!

А то уже скоро растает ... и поеду со сканером кататься ... придецо колесьями скользить по грязюке
Жаль новый не обкатанный авто мучать

[Cergik]

AnM, тоже бывают

Что бы по форме разъема определится, нужно сначала его найти..... полмашины разбирать как то не хочется.... Скорее всего тогда у модуля непосредственно подключусь... там мне кажется проще....

Хоть меня эта тема не интересует (седан с передним приводом), что вы ищите?
Модуль управления 4 WD должен располагаться под крышкой центрального дисплея, по идее рядом с дисплеем можно расположить индикатор (как у америкосов индикатор непристёгнутых ремней).

Лень перечитывать всю тему...