Управление электромуфтой и индикация ее работы

[ThinkPad]

и по ее яркости судим о работе муфты

Ну... по яркости сложно судить... тем более при разном освещении
Вот если бы найти лампу, как в старых ламповых приемниках был индикатор приема (глазок расширяющийся такой) - вот это было бы стильно.... правда красного цвета их не было

Добавлено через 1 минуту
Кстати... давайте лучше подумаем над дизайном индикатора.... а то полоска светодиодов банально как то.... да и пристроить ее гармонично что то пока не получается у меня....

[AnM]

.. давайте лучше подумаем над дизайном индикатора...

А если пришпандорить типо дивайс парктроника ....
ибо в тех авто, где эту красивость ставят штатно, лепят на самое видное место

[ThinkPad]

А если пришпандорить типо дивайс парктроника ....

Это самый простой вариант.... можно еще пришпандорить на полку перед приборами... корпус найти не проблема....
Хочется чего то встроенного, что бы смотрелось как штатный девайс и стильно

Добавлено через 8 минут
Туксановоды делали так
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i...bf464.jpg.html
http://radikal.ru/F/i073.radikal.ru/...2cfe6.jpg.html
еще вот так
http://s59.radikal.ru/i164/0911/ca/7cfcdc67eaad.jpg
http://s09.radikal.ru/i182/0911/ad/5047cd0b5131.jpg
и вот так
http://www.tucson-club.ru/forum/atta...0&d=1256142080
http://www.tucson-club.ru/forum/atta...3&d=1256142145
мне вот этот вариант понравился у них



Но у нас щели для карточки нет

Добавлено через 3 часа 29 минут
Вот нашел на нашем форуме как меняли подсветку у БК
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...52&postcount=6
Теоретически можно поставить в правом (левом) углу возле кнопок вертикальный столбик из красных светодиодов.. Но нужно мерять размеры....
Дырку под светодиоды потом можно просто сверху закрыть тонировочной пленкой наклеив ее на всю панель и вырезав в ней дырки под кнопки.........

[AnM]

Но и про жесткую принудительную блокировку тоже думаю.... только хочу реализовать ее в полностью автоматическом режиме...

Это пжалста ... навернуть логику - дело второе.
Для начала надо все-таки будет определиться на сколько верен мануал в смысле мониторинга соленоида ... Действительно ли на 2 ВД соленоид вообще не мониторится и можно запросто подсовывать обманку. Тут мануал - мануалом, но надо руками проверить .. не выскочит ли ошибка?

Если все-таки захочется активизировать свой "50/50" в режиме какого-нить 4ВД, когда мониторинг уж точно есть .. даже по мануалу .... то тут скорее всего надо будет не обманку подсовывать, а цепляться своей схемой на постоянку, но развязаться диодами.
Иначе .. есть опасность, которую уже встречали в подобных "колхозах" ..... если вдруг так не удачно попасть со своим переключением, когда комп как раз посылал сигнал для мониторинга целостности цепи соленоида - комп сваливался в глючный стопор .. приходилось скидывать питание.

[ThinkPad]

Это Туссан или (в простонародии) Тушкан, но никак не Туксан.

Обе версии имеют право на жизнь

Tucson
сущ.; геогр.
Тусон, Таксон (город в США, штат Аризона)

Если все-таки захочется активизировать свой "50/50" в режиме какого-нить 4ВД, когда мониторинг уж точно есть .. даже по мануалу .... то тут скорее всего надо будет не обманку подсовывать, а цепляться своей схемой на постоянку, но развязаться диодами.

Вот что контролируется модулем и выводится на сканер согласно сервис-мануалу


Вот список возможных ошибок


В списке ошибок я не нашел упоминания, что контролируется целостность цепи соленоида, так что если посадить G60-3 через контакты реле на землю, то мне кажется ничего страшного не произойдет.....
Ну а в режиме 2WD вообще не контролируется ничего скорее всего, только остается вопрос, приходит ли в этом режиме 12 вольт на G60-2

[AnM]

1252


Вот ... и если выяснится, что на 2 вд все-таки комп соленоид просто так не бросает на произвол судьбы (а такое зачастую бывает даже вопреки мануалу) .. придет городить что-то такое
красная стрелка = наше устройство ))) какое-то

ну типо идея общая ...

[ThinkPad]

AnM, это я видел... но так и не понял, что это значит

2WD/4WD switch is changed of 4WD lock position,
and then vehicle is not changed for more than 5
seconds.

Точнее я понял так, 1252 - это обрыв катушки, а 1253 - это короткое в катушке.... значит ток все таки где контролируется через катушку....
Но мне интересна причина возникновения 1253, т.к. только она может высветиться, если закоротить принудительно G60-3 на землю....
Пока так и не нашел... зато ниже в сервис-мануале есть шпаргалка по проверке муфты, и там один из случаев как раз когда G60-3 на землю коротнет.....

[AnM]

но так и не понял, что это значит

Што значит "не понял"?
"open" - оно и в Африке опен ... тока черное наверное ))))

А дельше ... чтобы понять "пристрастия" компутера по данному вопросу .. да .. все правильно - вчитываемся в методику поиска неисправности в случае фиксации данного кода.

[ThinkPad]

красная стрелка = наше устройство ))) какое-то

Диоды нужно будет мощные искать.... хотя можно поставить Шотки.....

[AnM]

Пока рано об этом ....
надо на 2 вд разъем соленоида сдернуть и посмотреть на реакцию компа. А вдруг свезет?

тогда будет правильнее подсовывать компу обманку .. ну и таким образом вообще никак не угрожать компу работой своей схемы

[ThinkPad]

надо на 2 вд разъем соленоида сдернуть и посмотреть на реакцию компа.

Для этого надо доехать мне до гаража с ямой (а он в 250 км от меня) Так что все измерения будут не скоро с моей стороны :-(

Вообще надо померить напруги на разных режимах на соленоиде.... все таки сдается мне что полевик его на массу коротит... а не питание на него подает....

Добавлено через 4 минуты
все таки мне не понятно вот это

2WD/4WD switch is changed of 4WD lock position, and then vehicle is not changed for more than 5 seconds

Я перевел так: 2WD/4WD переключатель включен в 4WD lock, и затем автомобиль не выбрал (выбрал что?) более 5 секунд.

Кто еще какие варианты перевода предложит??? Англичане ау!!!

Добавлено через 5 минут
Вот еще напруги на разъеме модуля

[AnM]

1) 60-3 = плюс
60-2 = минус ... это когда 4 вд задействован. разве не так?
И режим активируется обычно подачей массы

А в свободном полете = везде + напруга, ибо сам соленоид ведь тоже проводник .. а массу нам пока не подавали

2) комп пытается нагрузить соленоид .. и если в течение 5 сек это не удается - кричит, что в цепи разрыв.
на многих авто ваще этот параметр = 1 сек (по-этому и подобный "колхоз" с подсовыванием обманки затруднен). У нас почему-то расслабились ... типо терпение проявляют )))

[ThinkPad]

Причем DTC C1252 и DTC C1253 проверяются только в положении LOCK

DTC Confirmation Procedure
1) Clear DTC using scan tool.
2) Start engine and select 2WD/4WD switch to “LOCK” position.
3) Keep engine running at 2000 rpm for 10 seconds. or more.
4) Stop engine and check DTC.

Добавлено через 2 минуты

1) 60-3 = плюс
60-2 = минус ... это когда 4 вд задействован. разве не так?

Я думаю что наоборот
60-3 - минус

G60-3 Coupling assembly (ground)
G60-2 Coupling assembly (power)

Добавлено через 5 минут

2) комп пытается нагрузить соленоид .. и если в течение 5 сек это не удается - кричит, что в цепи разрыв.

Такое же описание и для короткого (short)......
если моя теория верна, то при замыкании G60-3 на массу соленоид будет нагружен полностью Вот тогда (если ток в самом деле контролируется и с чем то сравнивается) в режиме LOCK должна высветится ошибка С1253..... как с другими режимами (Auto, 2 WD) - не понятно.....

Добавлено через 2 минуты
Доеду до гаража - вскрою нафиг этот модуль 4WD, что бы разобраться все таки с управлением соленоидом

[AnM]

Я думаю что наоборот
60-3 - минус

Думаю, что это очепятка в мануале ... такое встречается весьма часто.
Ведь на схеме четко видно .. откуда нам идет +, а откуда минус.
Или у меня под конец недели проблема со зрением? ))))

и я свои "диоды" посадил именно на плюсовой провод .. т.е. на 60-3

Добавлено через 4 минуты

Доеду до гаража - вскрою нафиг этот модуль 4WD, что бы разобраться все таки с управлением соленоидом

Енто да .... ибо ... "под лежачего бомжа портвейн не течет"
Меня .. сори .. папик пока не пущает курочить его авто ))))

[ThinkPad]

Ведь на схеме четко видно .. откуда нам идет +, а откуда минус.

тогда ответьте на вопрос что это показано стрелкой???
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=327

[AnM]

Енто транзистор, который нам подает минус на 60-2.

А верхний - отвечает за опорный "+" на 60-3


Я что-то не вижу? ...

[ThinkPad]

Енто транзистор, который нам подает минус на 60-2.

Тогда он должен быть не меньшей мощности чем и верхний И никак уж не биполярный скорее всего...а такой же полевик, как и верхний....
Чую надо разбирать модуль

Вот в шпаргалке обвел красным.....
C54-1 соединен с G60-3
C54-4 соединен с G60-2



Добавлено через 9 минут
По ходу все правильно, G60-2 сидит на земле....

[AnM]

Теперь я про картинку спрошу

на какие знаки/цифры показывают стрелки?
очевидно, что сверху = +12
а снизу = масса



Разве этого не достаточно?
Так в чем я не прав?

[ThinkPad]

Что то я запутался уже.... башка не варит.... надо будет с утра осмыслить это все

[AnM]

По ходу все правильно, G60-2 сидит на земле....

О! Тока щяз увидел ... ибо 9 минут прошло ))))