дык задние на 4вд также и мрут.
просто их меньше (япов).
гены как выяснилось тоже мрут...
остальное "вечное", что у венгров, что у япов.
так в чём целом то?
Ку всем, заменил задний левый, поставил SNR R177.20. Полет 20 минут нормально, если что будет отпишусь.
На 86 тыс. пришлось поменять заднюю левую ступицу. Поставил SKF VKBA 6580. Маркировка на ступице NTN made in Japan. ))) Надпись на коробке улыбнула - "Произведено или закуплено для компании SKF". Железка оказалась вполне достойной, поставили. Посмотрим как будет в деле. Пытался на старой ступице найти маркировку ( грят тот же NTN) , под ржой ничего не видно, блин. Залил на сутки в гараже в ВДшку. Всем трям...
Прошу камни не кидать. Прочитал весь топик. Ответа не увидел. Обладатели японец, кузов YB11S. Какие аналоги подходят на замену задней ступицы ?
Пока особо нечего сказать, проехал всего 46т., всё хорошо. Смазку использую люкви молли, синяя для ступичных подшипников. Подшипники снр ходят примерно как оригинал около 60т. В основном проблема в проникании воды со стороны датчика абс ( моё личное мнение, могу ошибаться).
dimit59 (02.10.2018)
В общем так, ступица загудела средне, но пока не сильно, люфта нет, решил провести эксперимент, инсталировал тавотницу, смазка вышла только через внутренний сальник, и ооочень легко, как будто его и нет.
Смазку забил МС-1000, написано что металоплакирующая, востанавливает, ну вот будем и посмотреть.
Новую ступицу купил, но вот ставить пока не хочется, думаю всё таки подобрать сальник посолидней
При предыдущей замене, на другой стороне, на корпусе датчика ABS внизу сделал дополнительный вырез , для лучшего слива, пока наблюдаю, и наверно тоже вставлю маслёнку, а что ещё остаётся делать, будем посмотреть
На новой ступице смазка будет вылазить с двух сторон и туго, потом только со стороны абс.
[QUOTE=dimit59;2339897]В общем так, ступица загудела средне, но пока не сильно, люфта нет, решил провести эксперимент, инсталировал тавотницу, смазка вышла только через внутренний сальник, и ооочень легко, как будто его и нет.
Смазку забил МС-1000, написано что металоплакирующая, востанавливает, ну вот будем и посмотреть.
Расскажете пожалуйста технологию врезки тавотницы.
Всё просто. На всякий случай купил свёрлышки кобальтовые, метал ступицы мягкий, но чтоб не мучиться купил твёрдосплавные, 2,5мм и 5мм под тавотницу М6.
Сверлил шуруповёртом, свёрлышки периодически в литол, чтоб стружка прилипала, периодически убирать стружку, когда просверлил, подходящим штырьком с магнитом очистил отверстие, следующим этапом сверлим диаметром 5, опять же с литолом, на глубину примерно 7мм, опять с магнитиком очищаем, затем режем резьбу, второй метчик стачиваем кончик потупее, чтоб поглубже захватить, опять очищаем с магнитом, вот и всё, под тавотницу шайбочку из пробки от пластиковой бутылки.
Да и предварительно снять ступицу и диск, заодно почистил посадочные колодок, одна туго сидела, смазал направляющие супорта, один уже очень туго двигался, смазка загустела (высохла), теперь думаю супорты по кругу пройти.
Место сверления на картинках, особой точности не надо, внутри между подшибниками около 2 см, на картинке середина.