Подшипник задней ступицы.

Сообщение от MASTER V

В качестве и не только ступиц,а авто в целом.

дык задние на 4вд также и мрут.
просто их меньше (япов).
гены как выяснилось тоже мрут...
остальное "вечное", что у венгров, что у япов.
так в чём целом то?

Сообщение от Каа1321

на УАЗе надо регулировать на боевом и смазывать после каждого выезда - раз в неделю, и даже если стоит, то всё равно раз в месяц пролезть всё проверить не помешает... вот недавно глушак отвалился на ровном месте...

Да чо Вы про УАЗик пишите такое? На новых Буханках уже нет шкворней.

Сообщение от I30-van

Да чо Вы про УАЗик пишите такое? На новых Буханках уже нет шкворней.

они видоизменились, но они есть! я ващето про наш с братом боевой 469 на колхозниках а ковырять его это как эксплуатировать... в "детстве" был у мну 69ый - девок на пляж катать - так я под него всё лето не лазил

Сообщение от Каа1321

так в чём целом то?

В религии.

Музыкальная пауза

[свернуть]

Ку всем, заменил задний левый, поставил SNR R177.20. Полет 20 минут нормально, если что будет отпишусь.

Заменил оба задник на GSP пробег на них 8000 км полет нормальный.

На 86 тыс. пришлось поменять заднюю левую ступицу. Поставил SKF VKBA 6580. Маркировка на ступице NTN made in Japan. ))) Надпись на коробке улыбнула - "Произведено или закуплено для компании SKF". Железка оказалась вполне достойной, поставили. Посмотрим как будет в деле. Пытался на старой ступице найти маркировку ( грят тот же NTN) , под ржой ничего не видно, блин. Залил на сутки в гараже в ВДшку. Всем трям...

Прошу камни не кидать. Прочитал весь топик. Ответа не увидел. Обладатели японец, кузов YB11S. Какие аналоги подходят на замену задней ступицы ?

Сообщение от dsershov

На 86 тыс. пришлось поменять заднюю левую ступицу. Поставил SKF VKBA 6580. Маркировка на ступице NTN made in Japan. ))) Надпись на коробке улыбнула - "Произведено или закуплено для компании SKF". Железка оказалась вполне достойной, поставили. Посмотрим как будет в деле. Пытался на старой ступице найти маркировку ( грят тот же NTN) , под ржой ничего не видно, блин. Залил на сутки в гараже в ВДшку. Всем трям...

Прошел месяц. Зарычала задняя правая ступица. Под рукой оказалась SNR 177.20. Поставили. Итого на 86 тыс. заменил обе ступицы. 400 км. полет нормальный.

Сообщение от dsershov

Под рукой оказалась SNR.

почём СНР 4вэдэ?
купил прозапас чёто порядка 4Круб, чтоб было в дороге... мне то ещё не скоро понадобится (2вэдэ)

Сообщение от Каа1321

почём СНР 4вэдэ?
купил прозапас чёто порядка 4Круб, чтоб было в дороге... мне то ещё не скоро понадобится (2вэдэ)

4000 рублей на экзисте

Сообщение от Ерёмин

весной решил поэкспериментировать, дальше будем посмотреть на сколько продлит сия процедура жизнь ступице. рычаги и рулевые наконечники стоят родные, не стучат.

и на сколько продлилась жизнь ступицы? И какую смазку используете?

у меня 120т, четвёртая загудела, купил SNR и теперь в глубоких раздумьях о врезке тавотниц.

Пока особо нечего сказать, проехал всего 46т., всё хорошо. Смазку использую люкви молли, синяя для ступичных подшипников. Подшипники снр ходят примерно как оригинал около 60т. В основном проблема в проникании воды со стороны датчика абс ( моё личное мнение, могу ошибаться).

Сообщение от Ерёмин

В основном проблема в проникании воды со стороны датчика абс ( моё личное мнение, могу ошибаться).

именно так, я разобрал две ступицы.

В общем так, ступица загудела средне, но пока не сильно, люфта нет, решил провести эксперимент, инсталировал тавотницу, смазка вышла только через внутренний сальник, и ооочень легко, как будто его и нет.
Смазку забил МС-1000, написано что металоплакирующая, востанавливает, ну вот будем и посмотреть.



Новую ступицу купил, но вот ставить пока не хочется, думаю всё таки подобрать сальник посолидней
При предыдущей замене, на другой стороне, на корпусе датчика ABS внизу сделал дополнительный вырез , для лучшего слива, пока наблюдаю, и наверно тоже вставлю маслёнку, а что ещё остаётся делать, будем посмотреть

На новой ступице смазка будет вылазить с двух сторон и туго, потом только со стороны абс.

Сообщение от Ерёмин

На новой ступице смазка будет вылазить с двух сторон и туго, потом только со стороны абс.

а у меня в лёт, с внутренней стороны, там сальник сам по себе никакой, а с пробегом его подъедает хорошо, подобрать бы что нибудь

[QUOTE=dimit59;2339897]В общем так, ступица загудела средне, но пока не сильно, люфта нет, решил провести эксперимент, инсталировал тавотницу, смазка вышла только через внутренний сальник, и ооочень легко, как будто его и нет.
Смазку забил МС-1000, написано что металоплакирующая, востанавливает, ну вот будем и посмотреть.


Расскажете пожалуйста технологию врезки тавотницы.

Сообщение от milan

Расскажете пожалуйста технологию врезки тавотницы.

Всё просто. На всякий случай купил свёрлышки кобальтовые, метал ступицы мягкий, но чтоб не мучиться купил твёрдосплавные, 2,5мм и 5мм под тавотницу М6.
Сверлил шуруповёртом, свёрлышки периодически в литол, чтоб стружка прилипала, периодически убирать стружку, когда просверлил, подходящим штырьком с магнитом очистил отверстие, следующим этапом сверлим диаметром 5, опять же с литолом, на глубину примерно 7мм, опять с магнитиком очищаем, затем режем резьбу, второй метчик стачиваем кончик потупее, чтоб поглубже захватить, опять очищаем с магнитом, вот и всё, под тавотницу шайбочку из пробки от пластиковой бутылки.
Да и предварительно снять ступицу и диск, заодно почистил посадочные колодок, одна туго сидела, смазал направляющие супорта, один уже очень туго двигался, смазка загустела (высохла), теперь думаю супорты по кругу пройти.

Место сверления на картинках, особой точности не надо, внутри между подшибниками около 2 см, на картинке середина.

Сообщение от dimit59

Всё просто. На всякий случай купил свёрлышки кобальтовые, метал ступицы мягкий, но чтоб не мучиться купил твёрдосплавные, 2,5мм и 5мм под тавотницу М6.
Сверлил шуруповёртом, свёрлышки периодически в литол, чтоб стружка прилипала, периодически убирать стружку, когда просверлил, подходящим штырьком с магнитом очистил отверстие, следующим этапом сверлим диаметром 5, опять же с литолом, на глубину примерно 7мм, опять с магнитиком очищаем, затем режем резьбу, второй метчик стачиваем кончик потупее, чтоб поглубже захватить, опять очищаем с магнитом, вот и всё, под тавотницу шайбочку из пробки от пластиковой бутылки.
Да и предварительно снять ступицу и диск, заодно почистил посадочные колодок, одна туго сидела, смазал направляющие супорта, один уже очень туго двигался, смазка загустела (высохла), теперь думаю супорты по кругу пройти.

Место сверления на картинках, особой точности не надо, внутри между подшибниками около 2 см, на картинке середина.

Остался вопрос по глубине сверления. Сверлим насквозь? Чем обусловлена глубина 7 мм?