Карданный вал в сборе 27100-79J01 ,износ крестовин.

http://vse-sto.ru/sto/20050-realavto/ вроде пишут, в Мурманске здесь делают. Не реклама, сам с Питера.

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

Дело не в том менял он на жигулях крестовину или нет. Одно дело поменять крестовину со стопорными кольцами и совсем другое запресованные как на нашей машине. начнет на коленке в гараже выпресовывать крестовину и вал покоцает так что потом на выброс. крестовины под стопорные кольца и под запресовку разные. Плюс ко всему в специализированной мастерской развальцуют и новые завальцуют потом отбалансируют. в гараже так не сделаешь.

https://www.drive2.ru/l/8382116/
При желании можете найти примеры ещё сами !!!

господа,я хоть и "блондинка" в ремонте авто,но масло везде меняю сам ))) и свечи и подвеску и сальники и др.,НО вот за кардан и крестовину не возьмусь ибо не уверен,что смогу т.к. не до конца понимаю что за метод кернения и как это сделать на нашем кардане....отфигачить флексом и выколотить потроха я смогу да вот боюсь погнуть или переборщить где-нибудь поэтому хочу обратиться к тем кто это может и умеет.Про возможные последствия предположений нет? если крестовина сильно разболтается что может "потянуть" за собой,задний редуктор навернется или с раздаткой от вибрации что случится? ....что бы знать к чему прислушиваться если что...

а вот теперь вопрос. привез кардан в сервис, оставил (до этого ездил 2 мес. на передке со снятым карданом) заменил крестовины, проехал 250 км, претензий нет, никаких лишних шумов, если не трогать блокировку. включил блокировку, проехался все вроде норм по началу, но потом появился слабый вой. еле слышный, но сразу же выделился из обычного шума. что это могет быть? вискомуфта долго не работала? или что? причем даже при отключеннной муфте, чисто на передке шум есть

Сообщение от walker83

вискомуфта долго не работала? или что? причем даже при отключеннной муфте, чисто на передке шум есть

1) У нас многодисковая сцепа, а не вискомуфта.
2) Кардан с "ведущей" половиной дисков сцепы вращается всегда. Вот кто-то из них значит и воет.

И чаво делать? До первого включения тихо было

Думаю никто не подскажет, судя по описанию ни у кого такой неисправности не было, а дистанционно у нас только простейшие механизмы- людей, лечат. А тут не видя, не слыша, вряд ли проблему решим.
А при каких условиях нагрузки появился вой, асфальт, грязюка? На каких скоростях? Более полное описание надо чтобы логические мысли появились...

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

Ышшо раз. Отдавал кардан в ремонт ( менял крестовины) ездил без кардана все пучком было. Отремонтировал, поставил проехал 250 км. Решил попробовать включить полный привод на грязи. Попробовал все робит. Потом с отключенным поехал (на асфальте) оп гул появился. Так и не исчез. Такое ощущение что зад не отключился. Причем вой увеличивается при разгоне. Нейтралка ни нейтралка разницы нет.

Сообщение от walker83

Ышшо раз. Отдавал кардан в ремонт ( менял крестовины) ездил без кардана все пучком было. Отремонтировал, поставил проехал 250 км. Решил попробовать включить полный привод на грязи. Попробовал все робит. Потом с отключенным поехал (на асфальте) оп гул появился. Так и не исчез. Такое ощущение что зад не отключился. Причем вой увеличивается при разгоне. Нейтралка ни нейтралка разницы нет.

По описанию похоже, что подшипник ступицы гудит. Ну либо подвесной, но тогда бы на нейтрале звук должен был пропадать.


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Так резко вдруг ступичник развалился? подвесной чмотрели когда кардан ремонтировали. Бывает у сцепы заклинивание? Ну например не отключается

Отправлено с моего Easy XL Pro через Tapatalk

Про сцену не скажу. Но вой ступичника появляется точь-в-точь как в вашем первом сообщении описывается


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Все таки по описанию вой появился при появлении нагрузки получается. При каких скоросях вой? или постоянно и усиливается при повышении скорости? Может крестовины закернили плохо и от нагрузки смещение крестовины произошло? Проще всего наверное не гадать на кофейной гуще, а скинуть опять кардан и отделить хотя бы такую возможность...

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

У мну ступичник гудел, я ешо менял. Сейчас больше похоже на шум раздатуи Нивы, только слабже. К сожалению сравнить не могу. Машину вщял ступица уже гудкла, думал что кардан, поэтому не могу сказать был такой же шум раньше с карданом или нет

Отправлено с моего Easy XL Pro через Tapatalk

Шум не совсем равномерный при увеличении скорости растет, но на определенной скорости где то 100 120 стабилизируется

Отправлено с моего Easy XL Pro через Tapatalk

Если бы крестовины были смещены вибрация бы была. Да и кернения не делали, переделали под стопорные кольца

Отправлено с моего Easy XL Pro через Tapatalk

Плюс сейчас обратил внимание идет как бы жужжание по рычагу кпп

Отправлено с моего Easy XL Pro через Tapatalk

Сообщение от walker83

Плюс сейчас обратил внимание идет как бы жужжание по рычагу кпп

Отправлено с моего Easy XL Pro через Tapatalk

при включенном полном приводе такого нет, но и больше 60 км/ч не проедешь на блокировке

Сообщение от walker83

при включенном полном приводе такого нет, но и больше 60 км/ч не проедешь на блокировке

1) А гул до 60 км/ч заметен? Если да, то на одной и той же скорости он как-то зависит от вкл/выкл блокировки 4WD?
2) Звук вообще сзади идет, спереди, или четко локализовать сложно?
3) 250 км вы проехали в 2WD или в AUTO?

Проверить заклинивание сцепы можно, вывесив передние колеса. Если машина тронется на задних - значит заклинило. Главное не сломать при этом ничего. Тут, например, надувной домкрат пригодится.
Если заклинивания не обнаружится (или, предположим, его расклинит в ходе эксперимента), покатайтесь на чисто 2WD, чтобы проверить оставшийся гул.
Далее, как уже советовали, можно снова попробовать снять кардан. Но тут проблема в том, что задняя часть трансмиссии (после дисков сцепления) продолжит вращаться в совокупности. Если источник гула находится там, то гул так и продолжится за счет свободного вращения. Единственные элементы, который мы таким образом исключим - сам кардан и ведущие диски сцепления. Поэтому сначала неплохо проверить сцепу на заклинивание.

Сообщение от MCZarin

1) А гул до 60 км/ч заметен? Если да, то на одной и той же скорости он как-то зависит от вкл/выкл блокировки 4WD?
2) Звук вообще сзади идет, спереди, или четко локализовать сложно?
3) 250 км вы проехали в 2WD или в AUTO?

Проверить заклинивание сцепы можно, вывесив передние колеса. Если машина тронется на задних - значит заклинило. Главное не сломать при этом ничего. Тут, например, надувной домкрат пригодится.
Если заклинивания не обнаружится (или, предположим, его расклинит в ходе эксперимента), покатайтесь на чисто 2WD, чтобы проверить оставшийся гул.
Далее, как уже советовали, можно снова попробовать снять кардан. Но тут проблема в том, что задняя часть трансмиссии (после дисков сцепления) продолжит вращаться в совокупности. Если источник гула находится там, то гул так и продолжится за счет свободного вращения. Единственные элементы, который мы таким образом исключим - сам кардан и ведущие диски сцепления. Поэтому сначала неплохо проверить сцепу на заклинивание.

сегодня сделали примерно так же. вывесили переднее колесо и без блокировки с отключеннной ESP прогнали до 60 гул в районе раздатки.

во время езды на полном приводе гула нет, при полном отключении или переводе в режим авто (т.е. задний мост работает в холостую) снова появляется с 40 до 100 км/ч.

к вопросу о 250 км. ехал на передке

мне сосед показывал муфту из раздатки тигуана, говорит, что от нагрузки она проскочила и срезала шлицы. после этого гул пошел, но у меня полный привод работает. и еще один вариант говорит что сама это муфта по большей части сухая и ничем не смазанная

ышшо один вариант - начинает подыхать шрус, при подключении попы нагрузка на него снижается и он умолкает