Первые недостатки

[merlin]

ВОТ ВАМ НЕДОСТАТОК В ПРЕДВЕРИИ СКОЛЬЗОТЫ ....


не ездите на "автоматическом полном" постоянно .. так как машинка при сносе или заносе превращается в заднеприводную .. и востановить ее класическим переднеприводным "руль в ту сторону куда хочешь ехать и газ в пол" уже не получается и это приводит только к худшим последствиям .. так как задние колеса начинают активно толкать машинку прямо а не в ту сторону куда хочется ехать

Не совсем так. Ездить на полном приводе спокойней.Вобычных услоиях машина переднеприводная и, если переоценили её способности, её сносит передом наружу поворота, так как колеса повернуты в сторону траектории движения, толчёк сзади, задними колёсами, как раз вернёт её на курс. Теперь про гололёд. Вопервых если все 4 колеса на льду, проскальзовать будут все 4 пока какая то ось не зацепится. Вывод из заноса машины с "задним привод", гораздо проще, путём отпускания педали газа и поворота колёс противоложную столрону заноса. На переднем с точностью до наобород. Очень трудно, чисто псилогически, себя заставить на переднем приводе поддать газу(фактически прибавить скорость), чтобы выровнить авто, особенно если перед тобой стоит или медленно едет другой учасник движения.

Опасность подключаемого полного привода в другом. Ты не знаешь в какой момент подключится вторая ось (да и подключится ли вообще). Это решает электроника. Поэтому "рысачить" на машине с таким приводом, надо осторожно, и всегда держать в голове наихудший вариант развития событий, а не думать что "ща наподдам в повороте, а там полный привод меня вытащит". Этого может и не случится. В этом смысле вышеупомянутая субару в "+", там привод всегда 50Х50.
А вообще надо помнить, что даже на скорости 60 км/ч, всё что перед капотом это "уже случилось". Тут уже ничто не поможет. Смотрите чуть дальше, внимательней и всем удачи на дороге.

[Michaell_777]

Опасность подключаемого полного привода в другом. Ты не знаешь в какой момент подключится вторая ось (да и подключится ли вообще). Это решает электроника. Поэтому "рысачить" на машине с таким приводом, надо осторожно, и всегда держать в голове наихудший вариант развития событий, а не думать что "ща наподдам в повороте, а там полный привод меня вытащит". Этого может и не случится. В этом смысле вышеупомянутая субару в "+", там привод всегда 50Х50.
А вообще надо помнить, что даже на скорости 60 км/ч, всё что перед капотом это "уже случилось". Тут уже ничто не поможет. Смотрите чуть дальше, внимательней и всем удачи на дороге.
[/quote]
На счет того что "психологически сложно давить на газ когда уже несет машину" - то тут уже должно быть дело не в том что психологически тяжело или нет а то как это правильней делать ... и жрефлексам которые лучше отработать в безопасных условиях.. я отъездил 4 года на "девятке" и вот пересев в SX ..в ситуации когда машины понесло вперед - начал действовать так же как и на чисто переднем приводе..... и машина бы вытянула если б не вот этот не во время подключившийся полный привод

но суть вопроса я думаю всё таки не в этом.. Ув. Merlin .. сформулирую совет иначе...
ПОСТАРАЙТЕСЬ КАК ТОЛЬКО ПОЯВИТСЯ ПЕРВЫЙ ЛЕД И СНЕГ .. ВЫЕХАТЬ КУДА НИБУТЬ НА ПУСТУЮ ПЛОЩАДКУ И ПРОТЕСТИРОВАТЬ МАШИНУ В РАЗНЫХ РЕЖИМАХ И ПОНЯТЬ В КАКОМ ВАМ ЛЕГЧЕ ЕЕ ПОНИМАТЬ

[Michaell_777]

Инга!
Хотел спросить, на какой передаче Вы преодолевали подъемы в Крыму, а потом читаю - у Вас - автомат..

Провел в крыму 2 недели летние .. 5000км не особо разбирая дороги ... Машины всё выдержала на 5 с "-" и минус этот проявился в одном моменте .. когда поехали смотреть один из пещерных городов под Бахчисараем .. на подъездах узнавая дорогу, мужик сидя в легендарном "козлике" сказал что нам на нашей иномарке туда лучше не соваться так как он на своем УАЗе там еле проезжает ... ну да ничего ... проехал и я .. но когда полз по горной дороге, когда посередине в горной породе метровой глубины колея... и подъем градусов 40 .. действительно не хватало мощности движка ну или хотя бы понижалка

[merlin]

...и машина бы вытянула если б не вот этот не во время подключившийся полный привод
Вот тут то и ошибка. Давя на газ, ты сам спровоцировал машину, допустив пробуксовку передка, на подключение зада. Надо было чуть приотпусти педаль, и если снос не прикратился, подоткнулся бы задний привод, и всё прошло нормально. Это проще нарисовать..
Но в чем ты прав на 120 %, это если нет опыта, обязательно потренеруйтесь, на пустой дороге(лучше в поле). И ни вкоем случае не ездите с блокировкой , по твёрдым дорогам, первый же поворот и вы в кювете.

[Крис]

"..первый же поворот и вы в кювете."

Вообще, насколько я - знаю,
коза разговаривать не умеет, иначе бы она - спросила, а на фига ей - такой баян?

Что ж это - за полный привод, когда езди - и бойся, что б в кювете - не оказался?...

Лучше, наверное, просто - один, передний, и он всюду - вывезет...

[Спокойный]

"..первый же поворот и вы в кювете."

Вообще, насколько я - знаю,
коза разговаривать не умеет, иначе бы она - спросила, а на фига ей - такой баян?

Что ж это - за полный привод, когда езди - и бойся, что б в кювете - не оказался?...

Лучше, наверное, просто - один, передний, и он всюду - вывезет...

Дай дураку х... стеклянный, он и х... разобьёт, и руки порежет...(с)
Для уверенной езды на полном приводе нужен навык, ИМХО)))

[merlin]

"..первый же поворот и вы в кювете."

Вообще, насколько я - знаю,
коза разговаривать не умеет, иначе бы она - спросила, а на фига ей - такой баян?

Что ж это - за полный привод, когда езди - и бойся, что б в кювете - не оказался?...

Лучше, наверное, просто - один, передний, и он всюду - вывезет...

Да нет, езди не бойся, только полный привод не панацея от всех бед. Особенно в такой схеме как на сх4 . А про кювет, это не фига не шутка, на твёрдом покрытии развернёт на "раз", при прохождении поворота , при заблокированном дифферентциале,ввиду того что скорость вращения колёс на задней и передней оси разные (заднии колёса вращаются быстрей), а "момент" подаётся один и тот же , и.... вот.

[redwulf]

В эти выходные у меня случились первые неприятности. То что первая передача плохо втыкается с более высокой, как и у многих, я уже писал. А тут было иное. Остановился в горку перед светофором. Заранее включил первую, и когда началось движение, стал отпускать сцепление и с тормоза перекинул ногу на газ. Машина стала очень медленно двигаться, и на подгазовку никак не отвечала. Попробовал быстро переключиться на вторую, но ничего не изменилось. Похоже не произошло полное сцепление дисков. И только за перекрестком, когда я еще раз переключился с задержкой на нейтрали, вторая включилась нормально. Горелым сцеплением воняло долго. :-(

[merlin]

В эти выходные у меня случились первые неприятности. То что первая передача плохо втыкается с более высокой, как и у многих, я уже писал. А тут было иное. Остановился в горку перед светофором. Заранее включил первую, и когда началось движение, стал отпускать сцепление и с тормоза перекинул ногу на газ. Машина стала очень медленно двигаться, и на подгазовку никак не отвечала. Попробовал быстро переключиться на вторую, но ничего не изменилось. Похоже не произошло полное сцепление дисков. И только за перекрестком, когда я еще раз переключился с задержкой на нейтрали, вторая включилась нормально. Горелым сцеплением воняло долго. :-(

Хреново. Надо смотреть, но похоже попадос на сцепление, верней на диск. Советую менять корзину в сборе, разница в цене не столь вилика.Но если подпалили сцепление, возможны , через небольшой промежуток времени, проблемы в выжимным, а два раза снимать, ставить коробку будет дороже.

[Коловрат]

redwulf попробуйте тронутся на 5 передаче если сможете проехать хоть метр , сцепление живо . Такаяже фигня была на Калине из за кривых рук мастера на то который не затянул какойто болт в автонатягителе тросика сцепления.
Кстати вопрос а автодотягиватель тросика сцепления у нас есть ???

[redwulf]

Да сцепление то живо. Я же потом нормально доехал до дома, неоднократно переключая сцепление. Подпалил - это точно, воняло очень сильно.

[merlin]

Да сцепление то живо. Я же потом нормально доехал до дома, неоднократно переключая сцепление. Подпалил - это точно, воняло очень сильно.

У меня было подобное (на другой машине).Потом(примерно через неделю, км 500) вообще ни какая скорость не включалась (верней рычаг то двигался а вот машина нет) итог корзина.Я бы всётаки заехал в сервис, пусть посмотрят, просто есть шанс встать на дороге. Про пятую скорость оно конечно можно, но это проверит только пробуксовку диска, а если от него кусок отвалился(накладки), или проблема с пружинами.Лучше в сервис, спокойней будет

[Коловрат]

Всервис это конечно лучше что уж говорить . Правда а кто ни будь знает о дотягивателе тросика сцепления ???

[Juliya2483]

Скажите пожалуйста, сколько можно секунд держать сцепление на sx4,чтобы не поджарить его. ??? а то если резко переходить на передаче машину дергает,а если выжимать сцепелние долго боишься сгорит :-\
Заранее спасибо

[Fox_ch2]

Скажите пожалуйста, сколько можно секунд держать сцепление на sx4,чтобы не поджарить его. ??? а то если резко переходить на передаче машину дергает,а если выжимать сцепелние долго боишься сгорит :-\
Заранее спасибо

так называемый процесс сгорания сцепления - это когда оно не полностю выжато!!!!
диск сцепления не плотно прилегает и степени соприкосновения не достаточно чтоб маховик крутился без пробуксово диска! вот тогда оно и палится!
Если выжать сцепление полностью - то нагрузка идет только на выжимной подшибник (он для этого и создан чтоб крутиться)
если полностью отпустить, дергается машина из-за недостаточных оборотов!
плавное отпускание сцепление, не сильно вредит, потому что раскрутка маховика будет происходить медленно!
тут нельзя найти положение чтоб не палить сцепу! тут надо просто из 2 зол научиться делать меньшее

[Juliya2483]

Спасибо большое . Будем стараться!!! :stesn:

[Michaell_777]

"..первый же поворот и вы в кювете."

Вообще, насколько я - знаю,
коза разговаривать не умеет, иначе бы она - спросила, а на фига ей - такой баян?

Что ж это - за полный привод, когда езди - и бойся, что б в кювете - не оказался?...

Лучше, наверное, просто - один, передний, и он всюду - вывезет...

на самом деле полный привод в SX нужен для того что бы зимой проскочить заснежнный участок, либо через грязючку пробраться к красивому месту на природе, либо выползти и припарковаться на бордюрчике годовой опыт показал что для своего класса и при умелом обращении машинка эта может многое ... но главное ее не переоценивать ... я в одной темке уже оставлял фото отчет о подвигах ... есть уже с чем продолжить ) скоро будет

[skobka69]

Всем привет. у меня меня на спидометре почти 50 000 км. На 15 000 км полетела муфта подключения полного привода. Через 3 ,5 месяца поменяли все "внутриности" муфты. Передняя панель скрипит как в жигулях. На 20 000 км заскрипели передние тормозные колодки, поменяли - примерно тоже самое. На сервисе говорят причина венгерские, японские не подходят. Скрип передней подвески при прохождении "лежащих полицейских" обалдеть можно, часам к трем становится меньше.

[TSS]

У меня 15000 пробег (1 год эксплуатации с ноября 2007), и к тем недостаткам, которые я перечислал в самом начале этого поста, теперь добавилось:
- вибрация рычага КПП на 3-ей передаче - причина со слов сервиса: кулиса (будут менять)
- резиновый скрип-шум (сжатие-разжатие) при переездах "лежачих полицейских" (с большим углом въезда) или канав (когда передние колеса одновременно уходят вниз, а потом вверх) - сервис ничего не нашел
- при езде по гребенке (гравийные дороги) металлический дребезг в передней подвеске - сервис ничего не нашел
- дребезг, щелчки пластика уже везде, особенно когда холодно. Когда салон прогреется, то получше становится. Особенно раздражает, "стеклянный" дребезг под панелью перед компьютером, что уж туда эти венгры засунули - ХЗ.
- колодки скрипели с салона, но к 6000 пробега умолкли, и "запели" вновь на 12000 (поют до сих пор, хотя износ 30%)

ИМХО: даже имея эти недостатки, авто (именно и только 4WD), в целом, не имеет конкурентов если смотреть по цене+комплектация+возможности. Я не жалею, что купил.

[merry]

- вибрация рычага КПП на 3-ей передаче - причина со слов сервиса: кулиса (будут менять)

Моему тоже год пробег 15000 и тоже есть вибрация КПП она появляется на 3-ей передаче и пропадает на 4-ой.
На ТО сказали надо делать диагностику коробки.