Вообще по поводу износа тормозных механизмов вопрос интересный. На мой взгляд, все забыли про это:
*EBD - электронная система распределения тормозных сил, интегрированная с АBS. EBD улучшает эффективность задних тормозов, распределяя тормозные силы между передними и задними колёсами при любой загрузке автомобиля;
Разве не должна эта система нивелировать нагрузки на тормоза передние и задние? Может, у товарища именно в ней проблема?
STN, что касается EBD, то достаточно грамотно и лаконично написано в Википедии.
Система распределения тормозных усилий (англ. Electronic brakeforce distribution, EBD) — продолжение развития системы ABS. Принципиально отличие EBD и других систем от базовой ABS, в том что они помогают водителю управлять автомобилем постоянно, а не только при экстренном торможении, когда водитель ударяет по педали тормоза. Инженерами было замечено, что при торможении основная масса нагрузки ложится на передние колёса, в то время как давление на задние ослабевает, при этом необходимо учитывать загрузку автомобиля. Это может привести к тому что задние колёса могут заблокироваться. Эта проблема решается двумя способами: автоматической регулировкой силы давления колодок на диски и уменьшением размеров тормозных дисков задних колёс.
В некоторых автомобилях данная система применяется для сохранения курсовой устойчивости при торможении в повороте, когда центр масс автомобиля переносится в сторону колёс идущих по внешнему радиусу. В данном случае тормозные усилия распределяются не только между осями, но и между колёсами. Распределение зависит от расчётов, основанных на данных с различных датчиков.
EBD помогает сохранить траекторию, уменьшает вероятность заноса или сноса при торможении в повороте и на смешанном покрытии. Электроника по разности частот вращения определяет, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.
смешно-смешно за день через СТО проходит скока машин? "выявленная неисправность" недорогая, клиену проще сразу рублей 300-500 отдать и не парицца, сервисмены не ударив пальцем о палец имеют левый доход + зарабатываю себе репутацию "внимательных и старательных" специалистов, ну и т.п.Я смотрю, чем ближе к Гондурасу,тем больше проблем! Я лично от своих друзей такого не слышал и сам на такое не попадал ни разу(уж про лампочки-точно смешно)! Значит проблем с машиной нет,если Вас на это "разводят"! Радуйтесь!
а в Туле тойотовцы просто принаглели...или машин там в день мало проходит...
на переднеприводных - да, это давно всем известно.IMHO по законам физики, следуя Вашим выводам, резина на передней оси должна также изнашиваться больше чем на задней.
и из-за торможения тоже, хотя в бОльшей степени из-за тяги на передних колесах, и большем истирании при трогании с места, микропробуксовках и т.п.
особенно при вхождении в повороты и т.п.
вопщем владельцы переднеприводных регулярно при сезонной смене перекидывают перед. колесы на зад...
это по имху такая всем известная банальность, что прямо не знаю, зачем я это все написал?
зы: а наши передние тормоза вырабатываются быстрее задних не тока потому, что они передние, но и потому что дисковые и более эффективные, но и снашиваются быстрее.
вот спросите у тех у кого и сзади дисковые - они ответят, что задние тоже реже передних меняют, но далеко не так редко, как на барабанных тормозах. т.е. намного чаще нас
зы2: а АБС и ЕБД совсем для другого предназначены и они тут не причем.
То есть получается, что EBD является одним из факторов, способствующих уменьшенному износу задних тормозных механизмов, я правильно понял?
По логике, всё наоборот. Если задние колёса полностью заблокировать, то износа тормозных колодок и дисков не будет, т.к. они изнашиваются только при трении, а при блокировке колеса трения нет. А вот если усилие ослабить и колесу давать прокручиваться, то износ тормозных элементов должен вырасти (но при этом износ резины и тормозной путь, напротив, уменьшатся).
Спрашивали? Отвечаем
При езде по городу ... если менять колодки "по износу" ... на 2 комплекта задних колодок приходится 3 комплекта передних.
Если энергишно кататься по проселку, то износ перед/зад получается одинаковый (из под передка поднимается пыль/грязь/вода и попадает на задние тормоза). Кстати .. по этой же причине и направляющие болты задних суппортов обычно изнашиваются быстрее передних.
пы.сы. Сие относится исключительно к фирмешным колодкам. Варианты "кетай за 300 руб за комплект" для точной науки не интересны ...
Да не, я не про экономию, а про неравномерность износа... и ее причины...
Ну не знаю, было много машин, как правило, если тормоза барабанные, сзади, хватает на 100-120 т.км, передних, если автомат, примерно 30000, ручка, 40-45 т.км, передних дисков на СИксе, при условии оригинальных колодок, при трафике, 80% город, 20 село, хватает на 80000 км (у меня сейчас пробег 82000, диски пора уже менять, с колодками, колодки буду менять 3-й раз)
Был седан 2007 года
Кстати Вы как то про ржавчину на дисках писали... Буквально вчера пошли с женой в магазин и обратили внимание-стоит новая Хонда и диски у нее все ржавые аж смотреть противно. Рядом стоит наша машина и диски чистые!(Хонда припарковалась позже нас,т.е. наша машина стояла дольше-а результат на лицо).Значит следуя Вашей логике Хонда тоже плохая машина(ну просто девятка)-короче СОВОК.... Или я что то не так понял... Извиняюсь,нашел! Это ANDY2011 за ржавчину испугался.
Нууу...я тоже наверное писал про ржавчину с пол года назад, но не в свете претензии и опосредованного суждения о "плохости" машины, а просто как удивительное наблюдение. Мне действительно было странно увидеть что на 0-вой машине были ржавые диски....тормозили кстати сновья отменно. Через пару тысяч они есесно стали блестеть.
SX4 продан на отметке 3 года 8 месяцев с пробегом 50.000км
Да чего вы к этой ржавчине прицепились - через два дождливых дня диск ею покрывается в Питере, и что? Пару раз протормозиться и всё блестит снова ) Главное, чтобы тормозило, а не как у меня зимой приключилось...
Opinions are like arseholes, everyone's got one. (Gordon Ramsay)
Писал тут и далее в теме про тормоза
Opinions are like arseholes, everyone's got one. (Gordon Ramsay)
Да уж интересно! Какая то фонтастика! Я думаю,что чудес на свете не бывает(кроме Нового года!).
Может у Вас машина под снегопадом и на морозе долго простояла а Вы так сразу запустились и поехали... Чтобы с 40 не остановится! Тем более трезвый! "Человеческий фактор"Мне кажется Вы сами виноваты...
Рассказ похож на "повесть о летней резине зимой"... а вообще:
1) диски и колодки могут потерять уверенное трение в формате "помыл на мойке и оставил на морозе"
2) на моей ЛИЧНО машине в -30-35 на трассе подмерзает главный тормозной, что обуславливает необходимость более сильного и более частого давления на тормоз для нормального замедления
SX4 продан на отметке 3 года 8 месяцев с пробегом 50.000км