Миниотчет про Дмитровский автополигон

[BARS]

а вот интересно, а что будет с машиной с АКПП, если она подъем не возьмет--будет катиться назад, на D будет назад ехать?

Гидротрансформаторы полетят! А ремонт АКПП - больших денег стоит.

[ThinkPad]

qasderty, а вот фиг его знает.... но стремно
Особенно после рассказов про опрокидывания назад на 60% подъеме (пока вы там катались - нам куратор страшилки и байки рассказывал)
(поясню для тех кто не был - там подъемы сделаны в % от 90 градусов, т.е. 50% - подъем 45 градусов)
На 60% подъеме в середине специальная рельса стоит, по ней тележка ходит, к которой авто должно цепляться по идее
По правилам испытаний надо останавливаться у таблички "начало подъема" и трогаться с места, машина должна быть нагружена до паспортных данных по грузоподъемности.....

Добавлено через 17 минут

(обогнал только SX4, автомат у нас тупенький)

Мне показалось, что и Хонду ты догнал потом и даже обогнал....

[qasderty]

Гидротрансформаторы полетят! А ремонт АКПП - больших денег стоит.

а как тогда быть-нужно быстрее переключаться на задний ход,чтобы гидротрансформаторы не полетели?

[BARS]

Все участники на площадке скоростной трассы НАМИ:

видео:
http://rutube.ru/tracks/3154079.html...585018641bf73f

Добавлено через 1 минуту

а как тогда быть-нужно быстрее переключаться на задний ход,чтобы гидротрансформаторы не полетели?

или на нейтралку поставить.

Добавлено через 5 минут

Мне показалось, что и Хонду ты догнал потом и даже обогнал....

С Хондой я ровнее шёл, но в он всё-таки чуть вылез вперёд, ведь у него на 11 л/c больше мощи + АКПП с ручным выбором передач.

[dfcbkbq]

BARS, а можно у тя оригиналы фоток попросить, ну в смысле те, где я присутствую? )))
dfcbkbqnthrby@mail.ru

[BARS]

dfcbkbq,

снял защиту оригиналов с фотоальбома (нажимаешь "полный размер" и всё)

[ThinkPad]

Часть фоток отсюда http://subarurc.ru/index.php/topic/54/page__st__60
Все тырить не стал, кто хочет больше - идите по ссылке
Въезд колонны на автополигон

На динамке


Вид с конца динамометрической трассы




Ждем всех, что бы ехать обратно по динамке

Обратная дорога по динамке


Тот самый "бешеный" гетц

Финиш на динамке


Уперлись в ограничитель на Турбофоре (больше не дает выжать)


Грунтовка






Сюда мы уже не поехали (побоялись сесть, да и шосейная резина не располагала к подвигам на грязи), поехали Фори, Витара и Тигуан





Тигуан тут уже сел


Форестер разворачивается для помощи





Прицепили веревку и вытянули


Тигуан поехал назад, а Форь с Витарой двинули дальше


Дорога дальше была примерно такая


Развернулись и тоже вернулись в таком вот виде




Все фотки от Субару находятся тут

[MCZarin]

Особенно после рассказов про опрокидывания назад на 60% подъеме (пока вы там катались - нам куратор страшилки и байки рассказывал)
(поясню для тех кто не был - там подъемы сделаны в % от 90 градусов, т.е. 50% - подъем 45 градусов)

Куратор у вас приколист . Подъемы все точно меньше 45 градусов, отчетливо видно по фото и видео. 60% - это ~31 градус, с виду так и есть.
60 градусов к горизонту - не то что ни одна машина не потянет, даже человек будет карабкаться с применением рук.

На 60% подъеме в середине специальная рельса стоит, по ней тележка ходит, к которой авто должно цепляться по идее

На видео при заезде авто часто были слышны звуки удара - это подвеска, или народ защитой картера по рельсе бил?

[BARS]

не то что ни одна машина не потянет, даже человек будет карабкаться с применением рук.

На самый крутой подъём, так и поднимались пешком. Fox подтвердит, он забирался (Fox был Тюссане, на подъёмы не ездил).

На видео при заезде авто часто были слышны звуки удара - это подвеска, или народ защитой картера по рельсе бил?

вроде Тигуанщики говорили, что цепляли задней частью автомобиля (наверное глушителем или подвеской).

[ThinkPad]

Подъемы все точно меньше 45 градусов, отчетливо видно по фото и видео. 60% - это ~31 градус, с виду так и есть.

50% - 45 градусов (50% от 90 градусов)
60% - 54 градуса
на фото и видео плохо видно, в реале страшнее.....
Хотя на одном из видео видно как человек туда поднимается....

ну, может я не так его понял....
Вот еще одно объяснение (придумал Фокс)

угол 45 градусов - это подъем 100%
когда высота подъема равна длине подъема!
проценты - это высота зависит от длинны подъема

В принципе телефон куратора у меня есть, можно позвонить и уточнить....

На видео при заезде авто часто были слышны звуки удара - это подвеска, или народ защитой картера по рельсе бил?

Хз... я не понял, но думаю что защитой.... Просто они с разгона заезжали.... кто не с разгона - тот не бил

[kirill1978]

ну, может я не так его понял....
Вот еще одно объяснение


В принципе телефон куратора у меня есть, можно позвонить и уточнить....


Хз... я не понял, но думаю что защитой.... Просто они с разгона заезжали.... кто не с разгона - тот не бил

В принципе MCZarin прав и ThinkPad правильно привел, что 45гр.=100%.
А вот цитатка с Шнивовского форума, к-я подтверждает это:
"Лет эдак 25 назад мне довелось возить своих коллег из Госкомизобретений с экскурсией на Дмитровский автополигон НАМИ. Там есть несколько испытательных подъемов. Самый крутой 30 гр., а предыдущий если мне не изменяет память 22 гр. Так вот большинству экскурсантов хватило 22гр. (я уже писал, что кроме неба ни чего не видно) и на 30гр подъем они ехать просто отказались (сташно )."

[MCZarin]

На самый крутой подъём, так и поднимались пешком. Fox подтвердит, он забирался (Fox был Тюссане, на подъёмы не ездил).

Вот например удачная фотка, видно что дальний наклон (он же 60% был?) значительно меньше 45 градусов.
http://s05.radikal.ru/i178/1004/eb/ae39cad0cdc7.jpg

А 60 градусов к горизонту выглядят, почти как отвесная стена (например, обрыв карьера).

вроде Тигуанщики говорили, что цепляли задней частью автомобиля (наверное глушителем или подвеской).

Там еще какие-то удары при заезде мордой слышны. Хотя может это звуковая дорожка чуть съехала...

Добавлено через 1 минуту
Ой, почему-то мне только пост Bars'а сначала был виден.

Вот Фокс правильно говорит. % наклона дороги - это тангенс. Высота / длина основания подъема.
100% - 45 градусов;
60% - 31 градус;
50% - 26,6 градусов;
40% - 21,8 градусов;
30% - 16,7 градусов;
12% - 6,8 градусов.

[kirill1978]

Ой, почему-то мне только пост Bars'а сначала был виден.

Ничего страшного, ты просто очень увлекся ландшафтным дизайном и не заметил...

[ThinkPad]

А 60 градусов к горизонту выглядят, почти как отвесная стена (например, обрыв карьера).

так там проценты а не градусы....
60% - 54 градуса....
Выглядит не как отвесная стена, но явно больше 45%
вот в этом посте http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...5&postcount=19 глянь видео, где Сергей на подъеме 50% (45 градусов) - 53 секунда на видео

[kirill1978]

100% - 45 градусов;
60% - 31 градус;
50% - 26,6 градусов;
40% - 21,8 градусов;
30% - 16,7 градусов;
12% - 6,8 градусов.

+100 ИМХО
А вот еще объяснение

Угол подъема в процентах (на пример 10%) означает что переместившись на 100м. по горизонтали ты поднимешся на 10м. (при не больших углах мохно сказатиь, что проехав 100м.) В геометрии это тангенс угла. Для того чтобы понять мое утверждение немного "Теории автомобиля"
Для того чтобы автомобиль мог двигаться тяговое усилие на колесах должно превышать силы сопротивления. Надеясь что это понятно.
Максимальное тяговое усилие которое может развить автомобиль (естественно при достаточной мощности двигателя и соответствующей трансмиссии) равно его сцепному весу (весу приходящемуся на ведущие колеса) умноженному на на косинус угла подъема и на коэффициент сцеления (для разных покрытий он разный. для твердых грунтовых покрытий он около 0,6).
Силы сопротивления движению складываются из:
- аэродинамического сотротивления (при не большой скорости им можно принебречь)
- сопротивления качению колеса (для простоты тоже не будем его учитывать хотя в грязи они могут достигать 20-25% от веса автомобиля)
- А при движении на подъем еще и скатывающей силы (которая равна весу автомобиля на синус угла подъема).
Если ты помнишь из геометрии, синус угла в 45 гр. равен косинусу угла в 45гр. А это означает, что при таком угле сила прижимающая автомобиль к дороге равна скатывающей силе. Для полноприводного автомобиля сцепной вес 100% и теоритечески он мог бы приодолеть такой подъем НО при условии, что упомянутый мной коэффициент сцепления равен 1,00 (у Ф-1 говорят он может быть и больше 1, но мы то неФ-1).
На практике коэффициент сцепления, как я уже говорил около 0,6 а это значит, что каким бы мощным не был мотор и какой бы пониженной не была передача, максимальеный угол, который сможет приодолеть автомобиль без разгона, это такой угол при котором 0,6 сцепного веса равно скатывающей силе (в геометрии это соотношение называется тангенсом).
Так вот 0,6 это тангенс угла в 31 гр. (0,58 - 30гр.)

[MCZarin]

так там проценты а не градусы....
60% - 54 градуса....
Выглядит не как отвесная стена, но явно больше 45%
вот в этом посте http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...5&postcount=19 глянь видео, где Сергей на подъеме 50% (45 градусов) - 53 секунда на видео

Посмотрел, везде видно, что меньше 45 гралусов. На 0:50 спокойно стоит без рук, просто у камеры зум включен, поэтому картинка неестественная. 1:10, виден дальний подъем в профиль - 30 градусов где-то.
В общем, куратор - гонщег .

[Roman_07]

Прочитал всю тему,
молодцы, прикольно покатались
1) Не думал, что так быстро могут передвигаться наши машинки.
2) В очередной раз убедился, что наша машина - это не джип, не внедорожник и даже не вседорожник (учитывая кач-во российских дорог), а скорее удобный городской автомобиль, с высоким клиренсом.

[ThinkPad]

Вот в этом посте в конце видео видны просеки в продолжении динамки. Куратор рассказывал, что бывает народ улетает туда (типа они их спецом не прорубали), в прошлом году говорил Кайен туда улетел
Сама динамка строго горизонтальная, поэтому скорость тяжело набирается.... и скорость на ней не чувствуется.....

Добавлено через 3 минуты

Угол подъема в процентах (на пример 10%) означает что переместившись на 100м. по горизонтали ты поднимешся на 10м. (при не больших углах мохно сказатиь, что проехав 100м.) В геометрии это тангенс угла.

Вот это правильное объяснение про подъемы....
60% - 31 градус, на бумажке кажется фигня, а в реале выглядит страшновато

[Трефа]

Съездили классно!
ThinkPad, спасибо как организатору выезда от нашего клуба!

Трефа съездила на 30%.... дальше не стала Тяги наверху не хватает на 2й..... надо весь подъем на 1й ехать....

да, на 2-й передаче доехать до верха не удалось метров 10. Пришлось остановиться, переключиться 1-ю и тронуться вновь. Не откатилась ни на см назад, но сцепой немного повоняло. Переключаться в движении на 1-ю не рискнула, потому что она может и не воткнуться, как всем известно, с первого раза. стремно.
вобщем на 1-й 30% берет легко. на 40% не рискнула заезжать не из-за страха, а сцепу жалко стало.

еще понравилась горная дорога. попробовала на скорости пройти все виражи. впечатляет! только из-за двойной стойки ни фига угол поворота не видно. приходилось выглядывать то слева, то справо от нее.

грунтовка мне как-то не очень. ESP у меня нет, так что проверять нечего, а риск застрять на переднем приводе больше чем у других (Фоксу спасибо за подстраховку).

И конечно шашлЫки изумительные. тигуановцы слюну глотали пока мы их (шашлыки) жарили и ели

[dfcbkbq]

Седня решил, что помыться все таки надо))) Открыл капот и офигел)))))


Спасибо Трефе, за то что про меня не забыла, выдернула из трудовых будней.
Спасибо всем, имхо у вас самый дружный форум. Рад был познакомиться.