Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
qasderty, а вот фиг его знает.... но стремно
Особенно после рассказов про опрокидывания назад на 60% подъеме (пока вы там катались - нам куратор страшилки и байки рассказывал)
(поясню для тех кто не был - там подъемы сделаны в % от 90 градусов, т.е. 50% - подъем 45 градусов)
На 60% подъеме в середине специальная рельса стоит, по ней тележка ходит, к которой авто должно цепляться по идее
По правилам испытаний надо останавливаться у таблички "начало подъема" и трогаться с места, машина должна быть нагружена до паспортных данных по грузоподъемности.....
Добавлено через 17 минут
Мне показалось, что и Хонду ты догнал потом и даже обогнал....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Все участники на площадке скоростной трассы НАМИ:
видео:
http://rutube.ru/tracks/3154079.html...585018641bf73f
Добавлено через 1 минуту
или на нейтралку поставить.
Добавлено через 5 минут
С Хондой я ровнее шёл, но в он всё-таки чуть вылез вперёд, ведь у него на 11 л/c больше мощи + АКПП с ручным выбором передач.
Последний раз редактировалось BARS; 18.04.2010 в 20:40.
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
BARS, а можно у тя оригиналы фоток попросить, ну в смысле те, где я присутствую? )))
dfcbkbqnthrby@mail.ru
dfcbkbq (18.04.2010)
Часть фоток отсюда http://subarurc.ru/index.php/topic/54/page__st__60
Все тырить не стал, кто хочет больше - идите по ссылке
Въезд колонны на автополигон
На динамке
Вид с конца динамометрической трассы
Ждем всех, что бы ехать обратно по динамке
Обратная дорога по динамке
Тот самый "бешеный" гетц
Финиш на динамке
Уперлись в ограничитель на Турбофоре (больше не дает выжать)
Грунтовка
Сюда мы уже не поехали (побоялись сесть, да и шосейная резина не располагала к подвигам на грязи), поехали Фори, Витара и Тигуан
Тигуан тут уже сел
Форестер разворачивается для помощи
Прицепили веревку и вытянули
Тигуан поехал назад, а Форь с Витарой двинули дальше
Дорога дальше была примерно такая
Развернулись и тоже вернулись в таком вот виде
Все фотки от Субару находятся тут
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Куратор у вас приколист . Подъемы все точно меньше 45 градусов, отчетливо видно по фото и видео. 60% - это ~31 градус, с виду так и есть.
60 градусов к горизонту - не то что ни одна машина не потянет, даже человек будет карабкаться с применением рук.
На видео при заезде авто часто были слышны звуки удара - это подвеска, или народ защитой картера по рельсе бил?
На самый крутой подъём, так и поднимались пешком. Fox подтвердит, он забирался (Fox был Тюссане, на подъёмы не ездил).
вроде Тигуанщики говорили, что цепляли задней частью автомобиля (наверное глушителем или подвеской).
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
50% - 45 градусов (50% от 90 градусов)
60% - 54 градуса
на фото и видео плохо видно, в реале страшнее.....
Хотя на одном из видео видно как человек туда поднимается....
ну, может я не так его понял....
Вот еще одно объяснение (придумал Фокс)
В принципе телефон куратора у меня есть, можно позвонить и уточнить....угол 45 градусов - это подъем 100%
когда высота подъема равна длине подъема!
проценты - это высота зависит от длинны подъема
Хз... я не понял, но думаю что защитой.... Просто они с разгона заезжали.... кто не с разгона - тот не бил
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
В принципе MCZarin прав и ThinkPad правильно привел, что 45гр.=100%.
А вот цитатка с Шнивовского форума, к-я подтверждает это:
"Лет эдак 25 назад мне довелось возить своих коллег из Госкомизобретений с экскурсией на Дмитровский автополигон НАМИ. Там есть несколько испытательных подъемов. Самый крутой 30 гр., а предыдущий если мне не изменяет память 22 гр. Так вот большинству экскурсантов хватило 22гр. (я уже писал, что кроме неба ни чего не видно) и на 30гр подъем они ехать просто отказались (сташно )."
Вот например удачная фотка, видно что дальний наклон (он же 60% был?) значительно меньше 45 градусов.
http://s05.radikal.ru/i178/1004/eb/ae39cad0cdc7.jpg
А 60 градусов к горизонту выглядят, почти как отвесная стена (например, обрыв карьера).
Там еще какие-то удары при заезде мордой слышны. Хотя может это звуковая дорожка чуть съехала...
Добавлено через 1 минуту
Ой, почему-то мне только пост Bars'а сначала был виден.
Вот Фокс правильно говорит. % наклона дороги - это тангенс. Высота / длина основания подъема.
100% - 45 градусов;
60% - 31 градус;
50% - 26,6 градусов;
40% - 21,8 градусов;
30% - 16,7 градусов;
12% - 6,8 градусов.
так там проценты а не градусы....
60% - 54 градуса....
Выглядит не как отвесная стена, но явно больше 45%
вот в этом посте http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...5&postcount=19 глянь видео, где Сергей на подъеме 50% (45 градусов) - 53 секунда на видео
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
+100 ИМХО
А вот еще объяснение
Угол подъема в процентах (на пример 10%) означает что переместившись на 100м. по горизонтали ты поднимешся на 10м. (при не больших углах мохно сказатиь, что проехав 100м.) В геометрии это тангенс угла. Для того чтобы понять мое утверждение немного "Теории автомобиля"
Для того чтобы автомобиль мог двигаться тяговое усилие на колесах должно превышать силы сопротивления. Надеясь что это понятно.
Максимальное тяговое усилие которое может развить автомобиль (естественно при достаточной мощности двигателя и соответствующей трансмиссии) равно его сцепному весу (весу приходящемуся на ведущие колеса) умноженному на на косинус угла подъема и на коэффициент сцеления (для разных покрытий он разный. для твердых грунтовых покрытий он около 0,6).
Силы сопротивления движению складываются из:
- аэродинамического сотротивления (при не большой скорости им можно принебречь)
- сопротивления качению колеса (для простоты тоже не будем его учитывать хотя в грязи они могут достигать 20-25% от веса автомобиля)
- А при движении на подъем еще и скатывающей силы (которая равна весу автомобиля на синус угла подъема).
Если ты помнишь из геометрии, синус угла в 45 гр. равен косинусу угла в 45гр. А это означает, что при таком угле сила прижимающая автомобиль к дороге равна скатывающей силе. Для полноприводного автомобиля сцепной вес 100% и теоритечески он мог бы приодолеть такой подъем НО при условии, что упомянутый мной коэффициент сцепления равен 1,00 (у Ф-1 говорят он может быть и больше 1, но мы то неФ-1).
На практике коэффициент сцепления, как я уже говорил около 0,6 а это значит, что каким бы мощным не был мотор и какой бы пониженной не была передача, максимальеный угол, который сможет приодолеть автомобиль без разгона, это такой угол при котором 0,6 сцепного веса равно скатывающей силе (в геометрии это соотношение называется тангенсом).
Так вот 0,6 это тангенс угла в 31 гр. (0,58 - 30гр.)
Прочитал всю тему,
молодцы, прикольно покатались
1) Не думал, что так быстро могут передвигаться наши машинки.
2) В очередной раз убедился, что наша машина - это не джип, не внедорожник и даже не вседорожник (учитывая кач-во российских дорог), а скорее удобный городской автомобиль, с высоким клиренсом.
"Justitia suum cuique distribuit" = Jedem das Seine =«Справедливость каждому своё распределяет».
Цицерон
Незнание закона не освобождает от ответственности. Знание – запросто.
бортовой журнал -SekaS
Вот в этом посте в конце видео видны просеки в продолжении динамки. Куратор рассказывал, что бывает народ улетает туда (типа они их спецом не прорубали), в прошлом году говорил Кайен туда улетел
Сама динамка строго горизонтальная, поэтому скорость тяжело набирается.... и скорость на ней не чувствуется.....
Добавлено через 3 минуты
Вот это правильное объяснение про подъемы....
60% - 31 градус, на бумажке кажется фигня, а в реале выглядит страшновато
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Съездили классно!
ThinkPad, спасибо как организатору выезда от нашего клуба!
да, на 2-й передаче доехать до верха не удалось метров 10. Пришлось остановиться, переключиться 1-ю и тронуться вновь. Не откатилась ни на см назад, но сцепой немного повоняло. Переключаться в движении на 1-ю не рискнула, потому что она может и не воткнуться, как всем известно, с первого раза. стремно.
вобщем на 1-й 30% берет легко. на 40% не рискнула заезжать не из-за страха, а сцепу жалко стало.
еще понравилась горная дорога. попробовала на скорости пройти все виражи. впечатляет! только из-за двойной стойки ни фига угол поворота не видно. приходилось выглядывать то слева, то справо от нее.
грунтовка мне как-то не очень. ESP у меня нет, так что проверять нечего, а риск застрять на переднем приводе больше чем у других (Фоксу спасибо за подстраховку).
И конечно шашлЫки изумительные. тигуановцы слюну глотали пока мы их (шашлыки) жарили и ели