Сильная вибрация в салоне, АКПП - якобы плохой бензин

[Serge_Kot]

Вибрация на прогретом двигателе на ХХ присутствует, на D с ногой на тормозе точно, надо попробовать в P перевести и посмотреть. Пробег 5000 км.

[чапидзе]

Была на ТО.почистили дроссельную заслонку-за деньги естессно))))обороты чуть поднялись.сильная вибрация исчезла

[о 837]

У меня подобная вибрация возникает при:
- Скорость в положении D
- Включен кондиционер
- Нажат тормоз
Если хотя бы одно из условий не соблюдается то вибрации нет.
Источник вибрации расположен где то сзади.

Четко сказал. Все так и есть, смена топлива не влияет. Топливная в порядке, ходовая как яйца у кота.Планирую полную смену заводской жижи в акпп с промывкой и сопутствующей диагностикой. Результаты отпишу по факту

---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:10 ----------

на D с ногой на тормозе точно, надо попробовать в P перевести и посмотреть

пророчу негативный результат - на Р все гладко

[Serge_Kot]

пророчу негативный результат - на Р все гладко

увы мне, не гладко и на Р

[чапидзе]

прошло две недели после чистки дроссельной заслонки.вибрация есть,хотя и не такая сильная.но временами где-то в районе руля под капотом помимо вибрации и будто трещит.потом проходит-все в положении D,нога на тормозе.

что еще проверить?сделать? достает все же...

[dima1992]

Вчера заметил сильную(особенно сильную, раньше вроде было поменьше) вибрацию при положении D, нога на тормозе, кондей вроде не работал, но была музыка и фары, обороты были в норме, пробег 28000, думаю через недельку другую собраться на то-30, в subsuz.ru там вроде ребята неплохие, может и подскажут чего.
PS кстати попробовал остановиться, на месте пару раз дал газу, поднял обороты до 3тыс, после этого вроде стала поменьше вибрация когда поехал. на эффект плацебо не похоже

[Kovin]

Появилась сильная вибрация при положении D, R нога на тормозе, вибрация с зади. обороты в норме, кондей и доп. потребители отключены.
Недавно прошел ТО 60, масло в коробке свежее, чистка дроссельной заслонки... Не помогло... буду дальше разбираться.

На митсубиси была похожая ситуация, но вибрация шла по всему кузову, как оказалось проблема была в рваных подушках двигателя. Просле замены все прошло.
На нашу проблему немножко не похоже, но еще не добрался проверить.

[milan]

Симптомы, когда АКПП в положении Р, нажат тормоз и т. д. может создавать клапан EGR который расположен на двигателе. На Сузуки я ещё не копался, машина прошла 9000км, но вибрации уже достают(особенно раздражает вибрация на педали газа и звук мотора на скоростях от 120 и выше). Но на Хонде Одиссей, когда появились эти же симптомы( пробег за 150000 км), после изучения форума открутил и разобрал клапан EGR, почистил от нагара и всё прошло. Некоторые на Хонде его глушат глухой прокладкой, оставляя сам отчищенный клапан чтобы небыло ошибки. И в Японии на Хонду можно даже такую прокладку заказать. Я её сделал сам, но ещё не ставил. О клапан EGR, что он делает, можно почитать в интернете, но насколько помнё он тоже связан с экологией.

[travka]

Симптомы, когда АКПП в положении Р, нажат тормоз и т. д. может создавать клапан EGR который расположен на двигателе. На Сузуки я ещё не копался, машина прошла 9000км, но вибрации уже достают(особенно раздражает вибрация на педали газа и звук мотора на скоростях от 120 и выше). Но на Хонде Одиссей, когда появились эти же симптомы( пробег за 150000 км), после изучения форума открутил и разобрал клапан EGR, почистил от нагара и всё прошло. Некоторые на Хонде его глушат глухой прокладкой, оставляя сам отчищенный клапан чтобы небыло ошибки. И в Японии на Хонду можно даже такую прокладку заказать. Я её сделал сам, но ещё не ставил. О клапан EGR, что он делает, можно почитать в интернете, но насколько помнё он тоже связан с экологией.

на холостом ходу он должен быть отключен по умолчанию и не должен влиять если не пропускает

[milan]

на холостом ходу он должен быть отключен по умолчанию и не должен влиять если не пропускает

Откуда такая информация, что он должен быть отключен при ХХ? У меня лично после чистки клапана на Хонде когда АКПП в положении D, нажат тормоз прошла вибрация.Этот клапан выполняет функцию снижения токсичности выхлопных газов и уменьшения рабочей температуры в цилиндрах. Его действие заключается в перепускании части выхлопных газов во впускной воздушный коллектор двигателя. При этом естественно выхлопные газы осаждаются в виде нагара и смолы на впускной системе мотора, что и может вызвать вибрацию. Кстати перевод машины на газ снижает вибрацию двигателя, т.к. его не испортишь всякими добавками как бензин и у него больше октановое число и двигатель работает мягче.
Также вибрацию может вызвать загрязнённый ДМРВ(датчик массового расхода воздуха), на предыдущих машинах я его снимал( стоит после воздушного фильтра) и продувал струёй очистителя карбюратора. Руками и другими предметами сам датчик трогать не рекомендуется.

[AnM]

Откуда такая информация, что он должен быть отключен при ХХ?

По главному принципу работы системы ЕГР ...
все ЕГР-клапана всех времен и народов закрыты на хх.

[Wert4x4]

Ребят, вибрация есть. Почему она возникает - выше объяснили (маломощный двигатель на холостых с большой нагрузкой - одна АКПП в D чего стоит). Но разве она достает? Вот вибрация ручек коробки - раздатки на какой-нибудь Ниве или Шишиге (где карданы крестовинные и вместо шрусов - крестовины) - вот это вибрация. А у нас на Сексике так - легкий массаж, чтобы не уснуть на светофоре

[milan]

По главному принципу работы системы ЕГР ...
все ЕГР-клапана всех времен и народов закрыты на хх.

Давайте не путать ХХ и когда включена передача( например на АКПП передача D) и нажат тормоз. Именно в это время неисправность или сильная загрязнённость клапана ощущается вибрацией и плаванием оборотов.

[AnM]

Давайте не путать ...

Согласен ... давайте не путать ...
а для этого предлагаю подключить сканер и своими собственными глазами понаблюдать за управлением клапана ЕГР ... это мы сейчас говорим про ИСПРАВНЫЙ клапан, который не допускает паразитических утечек.

Если клапан уже грязный и не держит газы, то такой клапан своим наличием будет вредить на всех малых оборотах ... хоть просто хх, хоть на тормозе, хоть с Д, хоть с Р.

[milan]

Если клапан уже грязный и не держит газы, то такой клапан своим наличием будет вредить на всех малых оборотах ... хоть просто хх, хоть на тормозе, хоть с Д, хоть с Р.[/QUOTE]

Я об этом с самого начала и говорил. Причём на Хонде пришлось клапан не просто промыть шток снаружи, а полностью его разобрать и промыть всё его систему, только тогда он восстановил свою нормальную работу. при этом надо учитывать, что и на Хонде и на Сузуки клапан по инструкции не разборный. но на Хонде нашли алгоритм его разборки, а вот на Сузуки видимо его ещё никто не разбирал, и разборка осложняется тем, что в сузуковском клапане стоит шаговый двигатель.

[AnM]

Я об этом с самого начала и говорил.

Неужели?!
А это чьи слова?

Откуда такая информация, что он должен быть отключен при ХХ?.

"Грязный клапан" со всеми вытекающими последствиями на ВСЕХ режимах - это одно, а попытка привязаться к каким-то якобы штатным режимам работы всей системы ЕГР - это совсем другое.
Неужели действительно не видите разницы?

[milan]

Неужели?!
А это чьи слова?

"Грязный клапан" со всеми вытекающими последствиями на ВСЕХ режимах - это одно, а попытка привязаться к каким-то якобы штатным режимам работы всей системы ЕГР - это совсем другое.
Неужели действительно не видите разницы?

Спор начался "не о чём". Покидаю

[AnM]

Спор начался "не о чём".

Вот почему так?! как только начинаешь тыкать носом в собственные технические ляпы - так сразу же это "не о чем"!

Покидаю

Готов выполнить важе пожелание... На сколько хотите нас покинуть?

[SloNicK]

Не ссорьтесь, товарищи. Давайте по существу...
У меня вот на МКПП тоже есть вибрация. Несильная, кому-то незаметная. На разных Сыксах была причём. Особенно бесит, когда поводок правого дворника трясётся.

[AnM]

Давайте по существу...

Давайте!

Из вашего сообщения "существа" удалось наковырять только это

есть вибрация ... бесит, когда поводок правого дворника трясётся.

ну т.е. просто некая декларация внутреннего состояния.

С таким "существом" тема должна стремительно переехать из технички в треп.

Что вы конкретно предлагаете то по решению/диагностике вопроса трясучести движка? списать все это на "так у всех"? .. или притянуть за уши якобы такую штатную работу ЕГР?
вот у меня ничего не трясется! что я делаю не так?