Новый SX4 хетчь тест

[SVV]

просто обидно купил машину меньше года назад, а тут на тебе рейстайлинг и много всяких (мне интересных) дабовлений

а за те деньги которые они просят уже давненько можно былобы поставить и диски

А мне не обидно, что у меня диски штампованные, задние тормоза барабанные и магнитолы нет вообще. Ибо функциональности авто это не мешает, а если я захочу и мне это реально будет для чего-то надо - поставлю именно то, что захочу, а не ширпотребный сток. Ну всё, поболтали, и хватит. Дальше начинаются дебаты про цвет фломастеров, а они на вкус каждому разные...

[ThinkPad]

ну незнаю, не убедили, безопасность прежде всего

вникаем

Вот нашел с цифрами про замену задних барабанов на диски

1) В тормозном усилии на сухом асфальте (или другом покрытии с приличным сцеплением) вы практически ничего не выиграете, т.к. "колдун" или АБС в режиме регулятора тормозных сил всё равно "ослабит" задние тормоза - на их долю придется всего 5-20% от полного усилия тормозной системы (т.е. распределение тормозного усилия перед/зад колеблется от 95/5 до 80/20 процентов )
2) Тормозной путь на скользком покрытии даже увеличится, т.к. эффективность дисковых тормозов выше барабанных - а при сравнительно небольших замедлениях АБС (или "колдун") повышает долю тормозного усилия на задних колесах - и, в итоге, из-за значительных тормозных усилий блокировка задних колес будет наступать намного раньше, чем при барабанных тормозах.
3) Вы лишаете себя аварийного тормоза при перегреве передних колодок (вполне достигаемая ситуация при быстрой езде на груженой окте из-за сравнительно небольшого диаметра передних тормозных дисков) - теплоемкость барабанов намного выше дисков, соответственно, когда передние колодки уже "плывут" по перегретым дискам, задний барабан еще не успел разогреться и эффективно останавливает машину.

Если бы они вперед поставили диски большего диаметра - вот это бы увеличило эффективность тормозов..... а назад - чистой воды маркетинг.....
Согласно регламента, эффективность задних тормозов на машине для нормальной работы должна быть около 33% от общей эффективности (вспомните колдуны на наших машинах - их не просто так ведь ставили)
Барабанные тормоза сзади с этим справляются вполне нормально....
Более того, прообраз Копейки Фиат 124 имел все дисковые тормоза, но после испытаний у нас решили поставить барабаны назад, т.к. в случае дисковых сзади колодки на них приходилось менять после 20 000 пробега из-за летящей пыли и грязи от передних колес (барабаны ходили по 60-100)

[E'gen]

а назад - чистой воды маркетинг.....

И еще удешевление производства: диски стОят намного меньше барабанов.

[Nikola]

вникаем

Вот нашел с цифрами про замену задних барабанов на диски


Если бы они вперед поставили диски большего диаметра - вот это бы увеличило эффективность тормозов..... а назад - чистой воды маркетинг.....
Согласно регламента, эффективность задних тормозов на машине для нормальной работы должна быть около 33% от общей эффективности (вспомните колдуны на наших машинах - их не просто так ведь ставили)
Барабанные тормоза сзади с этим справляются вполне нормально....
Более того, прообраз Копейки Фиат 124 имел все дисковые тормоза, но после испытаний у нас решили поставить барабаны назад, т.к. в случае дисковых сзади колодки на них приходилось менять после 20 000 пробега из-за летящей пыли и грязи от передних колес (барабаны ходили по 60-100)

+500, вспомним более тяжёлые авто,тот-же Гранд -витару- сзади барабаны, форики-сзади барабаны, и много еще разных современных марок авто имеют барабаны.ИМХО,реальный рестайлинг - двигатель. Ну никак не могут + 8 л/ стоить 150 тыров деревянных, вот и придумано:полка в багажник,дисковые тормаза,климат с дисплеем,ну автомат- на любителя при 112 л/с

[hFl]

Народ! Да не ссорьтесь Вы! У меня все колеса на дисковых тормозах, рейстайл. По первому впечатлению - приятно педалью работать, чуть добавишь - схватывает сразу, двже непривычно. И с авиацией я тоже повязан прошлым выше некуда. Безопасно тормозят дисковые при нормальной эксплуатации (без надрыва).
Все таки автомобиль легковой - не грузовик и не самолет на посадке. Пожалейте технику! Страшно слушать, как Вы её грузите. Рестайл вроде получился удачным. А удовольствие и цена? Ну, что делать? - Если сам не производишь - покупай за что продают. Мы страна третьего мира - хотим дешевле - треба вырасти хотя бы до второго мира.

[Nikola]

Народ! Да не ссорьтесь Вы! У меня все колеса на дисковых тормозах, рейстайл. По первому впечатлению - приятно педалью работать, чуть добавишь - схватывает сразу, двже непривычно. И с авиацией я тоже повязан прошлым выше некуда. Безопасно тормозят дисковые при нормальной эксплуатации (без надрыва).
Все таки автомобиль легковой - не грузовик и не самолет на посадке. Пожалейте технику! Страшно слушать, как Вы её грузите. Рестайл вроде получился удачным. А удовольствие и цена? Ну, что делать? - Если сам не производишь - покупай за что продают. Мы страна третьего мира - хотим дешевле - треба вырасти хотя бы до второго мира.

+500, золотые слова ...сказал(там какой-то( Наша Раша))Венедиктович. Согласен полностью, "ну что делать..."

[100$]

по собственному опыту могу высказаться за дисковые. при меньшем усилии на педаль, замедляется быстрее и плавнее.

[ThinkPad]

По первому впечатлению - приятно педалью работать, чуть добавишь - схватывает сразу, двже непривычно.

Так и до рейстайлинга тоже вроде никто на тормоза не жаловался
Могу сказать что ощущения у меня на моей машине те же самые
Просто я не ездил на рейстайлинге, а вы скорее всего не ездили на старом Вот и получается субъективная оценка Для объективности надо тесты проводить с одним и тем же водителем на разных машинах

Могу много написать про плюсы и минусы дисковых и барабанных тормозов т.к. в свое время изучал данный вопрос в связи с желанием поменять барабаны на диски сзади... потом пришел к выводу что игра не стоит свечь Выигрыша кроме морального удовлетворения и эстетического удовольствия никакого

[hFl]

[QUOTE]

Так и до рейстайлинга тоже вроде никто на тормоза не жаловался
Могу сказать что ощущения у меня на моей машине те же самые
Просто я не ездил на рейстайлинге, а вы скорее всего не ездили на старом Вот и получается субъективная оценка Для объективности надо тесты проводить с одним и тем же водителем на разных машинах

Вы совершенно правы . Я ездил на дорестайле только на тест-драйве (10мин). И большой разницы, конечно, за это время не увидел. Да и не искал.
Мне совершенно неинтересно искать плюсы и минусы в моей машине и в тех, которые не мои. Моя мне нравится.
До этого у меня был дорестайл Игнис. И мне тоже было до лампочки: кто и что про него думает. Он мне нравился. И все! И окружающим тоже нравился. Поэтому, конечно же моя оценка не объективна. Но, понимаете... мне все-равно: Лучше кого-то мой авто или хуже. Наверное, он хуже кого-то. И наверное, лучше кого-то. Но он просто мой. И он мне нравится! Как член семьи.

[E'gen]

Но он просто мой. И он мне нравится! Как член семьи.

Дожили! Кусок железа - "как член семьи"

[kirill1978]

Дожили! Кусок железа - "как член семьи"

+СТОПИЦОТ ...в семье не без урода

[hFl]

Дожили! Кусок железа - "как член семьи"

Вы знаете, а может и хорошо, что мы (страна) все-таки до этого дожили?!...

[kirill1978]

Вы знаете, а может и хорошо, что мы (страна) все-таки до этого дожили?!...

Нет, мы к этому вернулись (если припомнить 80е и сосиски на мангале в гаражах)

[ThinkPad]

я и про задние барабаны больше ничего не желаю знать

А чем они то не угодили? Для наших дорог (пыльных и грязных) они намного лучше чем дисковые при сравнимой эффективности Или желание есть колодки почаще менять?

[merlin]

Кроме того, я и про задние барабаны больше ничего не желаю знать

Заднии дисковые тормоза в бездорожье, это зло . хотя для SX, это не актуально, но всё таки.. Задо в барабанных тормозах колодки более 100000 км, служат

[ThinkPad]

а передние?

А вот спереди барабанные сильно проигрывают в эффективности Там нагрузка просто больше....
Задние дисковые тормоза - это обычный маркетинг Просто они даже дешевле в производстве и установке чем барабанные.... Вот и создали миф, что задние дисковые это круто
Проводились даже тесты - нет никакой разницы, барабанные сзади или дисковые на скоростях до 200 км/ч по эффективности торможения На задние тормоза в лучшем случае всего 20% нагрузки при торможении приходится

---------- Добавлено в 16:46 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:44 ----------

читал где то, чтоо владельци ВАЗОВ покупают тюнинх комплекты и ставят сзади диски....Не спроста наверное.

Конечно... так же как и тонировка и занижение и синие писалки с брызговиками Спарко и отчасти литье Типа "крутая правильная пацанская точила" получается

[merlin]

а передние?

добро

Я не помню, гдето читал. мол, сзади, диски не есть гуд, ибо плохо самотчищаются (самовысушиваются), ввиду того, что основная нагрузка приходится на переднии . Может оно и правда, ибо заднии колодки, держатся значительно дольше передних, не вникал. Ездил на дисковых, ездил на барабанных, если система исправна, то обе системы тормозят эфективно. в любом случае, зацикливаться на этом не стоит.

---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:52 ----------

вот спереди барабанные сильно проигрывают в эффективности Там нагрузка просто больше....
Задние дисковые тормоза - это обычный маркетинг Просто они даже дешевле в производстве и установке чем барабанные.... Вот и создали миф, что задние дисковые это круто
Проводились даже тесты - нет никакой разницы, барабанные сзади или дисковые на скоростях до 200 км/ч по эффективности торможения На задние тормоза в лучшем случае всего 20% нагрузки при торможении приходится

Поправочка, барабаны, более подвержены перегреву, ввиду плохой вентиляции и дольше остывают, ввиду меньшей пощади рассеивания, поэтому на перед их не ставят, далее, по вашему тексту

[Roman Cooper]

Заднии дисковые тормоза в бездорожье, это зло...

Да? А я всегда считал иначе. Мне процесса чистки барабанов от грязи в свое время за глаза хватило что на "восьмерке", что на Нексии. Поэтому я за задние дисковые. Колодки у них при любом раскладе служат дольше передних раза в два - три. Так что экономии на замене колодок в барабанных тормозах никакой и нет.

[Denchik]

Конечно...

вспомнил, зарулевци проводили тест - гораздо лучше тормозит - в сторону не уводит.

---------- Добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:01 ----------

более подвержены перегреву

Во, по этому и переходят на диски.

[@lex@nder]

учитывая соответствие рестайла Евро5

Первый раз слышу про 5. Производитель и ГТД гласят Евро 4.

Не зря многие замечают, что рестайл на низах еще более вялый, чем оригинал.

Многие кто пересел и одного SX на другой SX?? Или многие "теоретики", которые хапнули машину в 2009, а тут на зло в 2010 рестайл пришел?

По поводу вялости на низах - я уже высказывался. Для МКППшников это более актуально (современное жесткое сцепление). Я у себя "вялости" и "провалов" на низах не ощущаю. По каше ползу с минимальными оборотами.

Так что эти 112 л.с. - чисто для маркетологов, написать красивые цифры.

Может и так, но утверждать на 100% можно лишь тщательно попробовав. Хотелось бы мне с дорестайлом дернуть стрелку

я также был бы рад увидеть на 2000-2500 оборотах, нежели на 4500

Вам, батенька, дизель в пору будет . Последний бензиновый (на моей памяти) мотор с пиком момента на 2500 был 7А на тойоте карине (последний выпуск).

А чем они то не угодили? Для наших дорог (пыльных и грязных) они намного лучше чем дисковые при сравнимой эффективности Или желание есть колодки почаще менять?

Вы прекрасно понимаете, что речь идет об эффективности торможения...че ерничать то лишнего
Вы сами то пробовали SX с задними дисками, прежде чем говорить "лучше/хуже"??
Частая замена? Глупости. Прошел без малого 30.000 км - передние заменил, а на задних еще остаток толще толстого (я был удивлен).
Если диски сзди плохо из-за грязных дорог...(хотя чето проблем не припомню), то как тогда вы живете с передними? Измучались поди?

В свое время для таких "консервов" делалась модификация Космича 2140 для "колхоза". Называлась она кажись 407. Там были передние барабаны и башка под А-80

Проводились даже тесты - нет никакой разницы, барабанные сзади или дисковые на скоростях до 200 км/ч по эффективности торможения На задние тормоза в лучшем случае всего 20% нагрузки при торможении приходится

Тесты бывают разные. В АР вон клиренс 158-162мм намерили.

Могу сказать лишь:
а) субъективно - машина тормозит аццки, я на таких еще не ездил... я на педаль реально НЕ давлю, просто глажу
б) частный пример: Японский Нисран Блюберд в комплектации ЛеГранд с мотором 1.8 комплектуется задними барабанами, а в комплектации SSS с мотором 2.0 - 4 дисковыми тормозами. Американский 2.0 секас даже до 2010 имеет задние диски. Спроста ЛИ??