Suzuki SX4 или...(Помогите выбрать!)

[dragon772]

merlin,

Cдавать?

[kirill1978]

merlin,

Cдавать?

По программе утилизации

[Ekselenets]

Между прочим указанные марки не являются эталоном надёжности...хоть я свою сузуку сдавать собираюсь, но на японских машинах (впрочем как и на корейских), бюджетного класса, косяков меньше чем на немецких одноклассниках.

Не хочу разводить очередной холивар, но вопрос спорный Насчет корейцев - втройне спорный

[merlin]

Не хочу разводить очередной холивар, но вопрос спорный Насчет корейцев - втройне спорный

Да, давайте не будем , немцы качестветвенней, да верю, признаю, но надёжней, нет. имется свой опыт владения, немцами, японцами, корейцами+ знакомец, работает в официальном сервисе народного немецкого автомобиля.

Добавлено через 1 минуту

Cдавать?

Ну да, в смысле в "трейд ин" (если с суммой сговоримся). Пора, пробег 90000, 3,5 года, у машинки, так сказать переходный возраст.

[dragon772]

merlin,

и что взамен?

[merlin]

Ну пока "обмен", тоже на стадии согласования (с семейством ), в случае успешных переговоров и уменьшения контрибуции (супруге SX 4 оч нравится, откуп требует). Рассматривается в основном 4 авто, на замену, СГВ, Форестр, Кайрон, Рекстон.

[dragon772]

merlin,

Губа не дура! :cheesy:
В корейцах ездили? Высота салона устраивает? Меня мутит,каждый раз прыгать вниз,растягивая связки.

[merlin]

В корейцах ездили? Высота салона устраивает? Меня мутит,каждый раз прыгать вниз,растягивая связки.

Да не такие они и дорогие, на пару сотен дороже максимального Сыкса. А что значит "прыгать вниз", самый высокий из них Рекстон, но у него ступенька есть. Их всех иною упомянутых авто, ездил только на витаре и кайроне....(на форе ездил, но на дорестайловом), в принципе замечаней нет, корейцы нравятся тем, что они дезельные, расход, на кайроне 8 литров город, плюс, корейцы заднеприводные, мне это больше подуше.

[dragon772]

merlin,
Cтупенька есть,но выходить,особенно,сзади надо привыкать.
Большие габариты,требовательность к качественной солярке.
Кайрон тот еще фрукт.

Почитал отзывы и купил Кайрон. Авто неплохой. За три года поменял около 30 лампочек ближнего света, чуть меньше стопов и габаритов. В заднем повторителе стопа сгорели 3 из 5 лампочек.
грязюку не лазил, однако каждые 20 т.км почему-то приходится менять трубки и тройники привода включения переднего моста. Клапаны ЕГР по гарантии меняли 2 раза, один раз меняли плату управления АКПП, а потом через пару месяцев и саму коробку АКПП. В итоге за три года эксплуатации авто простоял в гараже дилера не менее 2 месяцев
Интересная тоже вещь - это стоимость деталей, например, лобовое стекло на Кайрон стоит в два раза дороже чем на Лексус. Запчасти для двигла - это вообще отдельная песня, одна лишь топливная аппаратура чего стоит. Ненадежно и дорого.

источник.

На дороге убивает поведение заднего моста, а точнее подвески, малейший "торчок" на асфальте отдаётся в позвоночнике, особенно у задних пассажиров пробивается моментально. Для внедорожника, по моему мнению, это просто убийственно. За 50.000 пробега несколько раз поменял нижние шаровые, хорошо, что по гарантии, потела рулевая рейка, поменяли тоже по гарантии. Если не она, я про гарантию, то вылилось бы в копеечку.
Проблемы с иммобилайзером вообще серьёзны, можешь по дороге заглушить авто, а потом не завести. Устраняется элементарно обращением к дилеру. Но где его взять, например, посередине дороги? Разваливаются задние мосты причём неожиданно и очень дорого стоят порядка 100.000 руб. Ещё не очень большой клиренс для внедорожника, поддоном зимой цепляешь часто.

В общем, низкое качество и более ни одному знакомому я эту машину не пожелаю!!! Сейчас всего не упомню, но он меня просто достал мелкими поломками и т.д. И перспектива ждать, когда развалится задний мост или не сработает иммобилайзер, убивает всё, даже невысокую цену за казалось бы внедорожник!!!

источник.

Недостатки:
- Жесткий;
- Передняя стойка закрывает нормальный обзор;
- Отопитель неважный;
- Громкий двигатель;
- Клиренс маловат;
- Датчик дождя работает неадекватно;
- Занос задней оси на мокром асфальте при поворотах и обгонах;
- Часто слетает патрубок с турбины (4 раза за 50000км);
- Отказывает управление турбиной из-за небольшого ресурса штатных очистителей воздуха, что реально приводило к аварийным ситуациям (спасало чудо);
- Щетки мерзнут;
- Штатные шины можно сразу сдавать в утиль;
- Свист ролика;
- Скрип на дорогах с щебеночным покрытием.

Ремонт:
- При пробеге 70000 км лопнул кузов в районе крепления стойки домкрата;
- При пробеге 75000 км еще раз лопнул кузов в районе крепления переднего бампера;
- За 75000 км три раза менял по гарантии натяжитель цепи;
- Рулевая рейка еле-еле прошла 65000 км;
- Втулки стабилизатора больше 20000 км не выдерживают;
- Заводом-изготовителем не предусмотрена расточка блока цилиндров, т.е. двигатель одноразовый (стоимость нового блока с коленвалом и работой по замене - примерно 250 000 руб);
- Если вы слетели с гарантии, легче повеситься, чем оплачивать ремонт - очень дорогие запчасти.

Вывод: машина не может претендовать на роль джипа или внедорожника, после гарантии лучше продать, чем продолжать эксплуатировать...

Источник.

[merlin]

Дракон, всё модет быть...тоже читал нечто подобное, однако у приятеля, кайрон, больше 50000, проехал, только лампочки (подозреваю, что это у всех, возможно глобальная проблема, с проводкой или схемой подключения) Про подвеску, мягко говоря наврали, з/ч по двиглу пока не понадобились, но, как он пишет, дешевле в разы, брать от мерина, впрочем как и расходники. ТНВД,детали топливной системы, на любом дизеле очень дорогие. С шаровыми, были траблы на аавто 7-8 года. Да и вообще, я уже писал ранее, что наибольшие шансы быть купленной, у Витары....Конкретно к корейцам, ничего не имею, претнзии у меня к месту сборке....ТО раз в 10000, тоже не ахти, но зато нормо час ка санёнгах дешевле.

[dragon772]

merlin,

У меня коллега по работа продал Кайрон,а взял Санта Фе.Если интересуют подробности,то могу у него уточнить,и будет инфа из первых рук.

[RNV35]

Ух! Моя старшая из нынешних машин как раза Санта Фе (правда Классик).Пробег за 3 года 35 т.км. Проблем нет, и не планируются!

[merlin]

У меня коллега по работа продал Кайрон,а взял Санта Фе.

Он выпадает из ценового диапазона, сильно дорогой, за 1500р, есть машинки и покруче.

Добавлено через 2 минуты

Ух! Моя старшая из нынешних машин как раза Санта Фе (правда Классик).Пробег за 3 года 35 т.км. Проблем нет, и не планируются!

Пробег маловат, но вот с чем соглашусь, машинка офигительная, хоть старая по конструкции, если бы сейчас продавалась, взял бы не думая
. 35000, за три года, это мальнький пробег

[TSS]

Пробег маловат, но вот с чем соглашусь, машинка офигительная, хоть старая по конструкции, если бы сейчас продавалась, взял бы не думая

Так продают еще ведь - http://tagaz.ru/cars/santafe/

[RNV35]

Не, не продают. Это только на тагазовском сайте машины существуют, и то по старой памяти, в природе их нет, особенно бензиновых "зажигалок".

Насчет пробега согласен, не очень много... Но я и не в Москве!Да и машина не единственная...

[kirill1978]

Рассматривается в основном 4 авто, на замену, СГВ, Форестр, Кайрон, Рекстон.

Бери Derways Aurora Тот же Рекс http://acars.ru/derways/aurora/new/

[merlin]

Бери Derways Aurora

да Вы юморист

КЕтай...это не машина..

[kirill1978]

да Вы юморист

А что грустить-то? И с чевой-то вдруг на Вы?

КЕтай...это не машина..

Ну уже отчасти спорное утверждение, а скоро все будем на них ездить
Ну я б посоветовал Ховер, но решил, что Derways, он же "в миру" рекстон будет лучше, раз решил Рекстон брать, но видать тоже не угадал
Кстати, то что нет уже в продаже СантыФэ не беда, можно взять JAC Rein http://www.autonavigator.ru/guides/foto/JAC/Rein/. "Если нет разницы, зачем платить больше?" (с)

[mixagen]

[OFF]
Кстати, то что нет уже в продаже СантыФэ не беда, можно взять JAC Rein http://www.autonavigator.ru/guides/foto/JAC/Rein/. "Если нет разницы, зачем платить больше?" (с)

"Разница? Разница есть!" (с)

[kirill1978]

"Разница? Разница есть!" (с)

О! Точняк! Поэтому я ща на Приоре и рассекаю Правда в рекламе вроде Калина была. Но Калина не катит