Думаю будет полезно знать: (Только там речь о NewГрандВитаре.)
https://suzuki-club.ru/threads/44715...6#post-1325064
Вчера менял мотор отопителя, коллектор протерся.
Поставил Sat ST-7802A017, встал как родной!
Думаю будет полезно знать: (Только там речь о NewГрандВитаре.)
https://suzuki-club.ru/threads/44715...6#post-1325064
Вчера менял мотор отопителя, коллектор протерся.
Поставил Sat ST-7802A017, встал как родной!
Что-то я со своим гудящим отопителем в другую тему все запостил, на всякий случай попробую основное сюда копирнуть…
В общем, на рестайле Япония я поначалу не понял как вытащить мотор климата с крыльчаткой?
Снизу два винта открутил, но что дальше? У меня климат рестайл - третьего винта нет.
Вложение 33227
оказалось, что надо повернуть вокруг своей оси моторчик, предварительно отжав язычок-стопор.
Но, чтобы вытащить его из дыры, пришлось аж пенопласт из-под ковра вытаскивать.
Вложение 33229
Мусора не нашел, почистил, что смог. Крыльчатку сначала снимать не стал - пружинный хомут снимается, но потом она еще запрессована на валу, похоже Стремно было ломать
Собрал все - гул остался
Вложение 33230
Кстати, я не нашел на моторе партнамбера херово...
Похоже такой партнамбер: 74150-80J10. В принципе, можно самому заменить....
Заказал в экзисте за 11000 рублей
Пока едет новый вентилятор, решил повозиться со старым, чтобы хоть месяц проработал, а то он сначала гудел, а потом стал запускаться только после удара ногой по задней крышке. И крутился совсем слабо.
Пытался рассмотреть, как посажена крыльчатка на вал, и пришел к выводу, что в буртик на валу упирается не только отдельно выведенный язычок, но и остальная часть торца крыльчатки. и язычок этот как-то хрупко выглядит. При снятии есть вероятность разломать крыльчатку (а по виду этот пластик охрененно жесткий и хрупкий).
Но, как ни странно, крыльчатку удалось снять весьма аккуратно.
Хомут на крыльчатке снимается пассатижами - там проблем нет. Сама крыльчатка (рестайл, Япония, климат) запрессована довольно крепко на ось. Причем, в буртик оси упирается по всему периметру, а не только язычком. Я сначала подсунул под язычок тонкую иголку и, поворачивая эту иголку, сделал на язычке этакую фаску. Чтобы в том месте, где он упирается в буртик оси, у него получился небольшой скос, как фаска. После этого заставил сына держать двумя руками крыльчатку, а сам, подложив на ось пластиковую хреновину какую-то, стал через эту прокладку аккуратно выбивать ось из крыльчатчки, постукивая молотком по прокладке. Когда ось полностью утопилась в отверстие крыльчатки, вместо пластиковой полоски пришлось взять карандаш, упереть его в ось и бить по нему молотком. Все снялось без повреждений. перед снятием пометил, как стоит крыльчатка относительно оси.
Вложение 33271
Вложение 33272
Вложение 33273
После снятия крыльчатки появился доступ к стопорному кольцу и аж трем шайбам - там я все снял. Паз на верхней крышке двигателя сначала вызвал предположение, что двиг надо повернуть, чтобы вытащить из пластикового корпуса. Но, судя по тому, что видно в щель между двигателем и пластиком, в металле верхней крышки нет вырезов, которые позволили бы его вытащить - похоже, там сплошной буртик, да еще и кольцо резиновое.
Вот фотка, на которой видно, что внутренняя часть мотора больше, чем верхнее отверстие в пластике. Тут, похоже, просто кусок пластика отпилили:
Вложение 33277
На фотке видно и резиновое кольцо между двигателем и пластиком.
Пришел к выводу, что надо отстегивать жопу...
Вложение 33227
вот тот колпак, что перед поролоном, можно снять
вопрос - как? сдергивать с защелок? Поворачивать?
О, нашел видео, как вытащить весь вентилятор, но чувак его просто меняет на новый:
по другому мотору видео, но по аналогии что-то можно взять:
Да, жопа вентилятора просто сдергивается! После этого мотор очень легко вытаскивается.
Итак, вот он, двигатель:
Вложение 33284
Вложение 33285
Вложение 33286
Вытаскивается через "задницу" бловера, крышка сдергивается довольно легко - просто тянем ее за язычок на себя и она отщелкивается:
Вложение 33287
Потом вытаскиваем сам двигатель - с этой стороны его удерживают три зубца, которые легко отгибаются ножом:
Вложение 33288
С обоих сторон имеются резиновые кольца-демпферы. Как я понял, с их установкой обратно ошибиться нельзя.
Двигатель почистил пока только снаружи, не разбирая, кое-где ведешкой прошелся, потом надо будет смазки добавить.
Смущает состояние коллектора:
Вложение 33289
Вложение 33290
Как считаете - он в норме?
Совсем разбирать двигатель не очень хочется, так как врядли при сборке сохранится балансировка. Да и собран он развальцовкой:
Вложение 33291
В общем, хотелось бы услышать советы - что еще сделать, чтобы он протянул месяц-два, пока не приедет замена?
Или, может, кто узнает марку двигателя?
Последний раз редактировалось MCZarin; 28.05.2018 в 04:23.
Cergik (27.05.2018), Power_user (17.03.2021), SANJA (26.05.2018)
Блин, это так лень