Давайте так, у меня посчитать не получилось, эти шкодовские прайсы, наверное сделанны для того, чтобы запутать покупателя.
Сколько будет стоить шкода, в цвете металлик, полным приводом, АКПП, с 6-ю подушками, ЕСП, АБС, ЕБД, БА, климатом, с навигацией, на литых дисках.
Но как я понял, дороже витары и форестора, витара стои 1030, форь 1050
Был седан 2007 года
Ну если с автоматом - то да. Лично я присматриваюсь к одной единственной версии - 1.8Т на ручке - а она как раз стоит меньше миллиона. СГВ ненамного, но дороже.
Куга и Форестер заметно дороже.
Санг Йанг тоже от миллиона в похожей комплектации.
Спортейдж с полным приводом тоже больше миллиона стоит.
Добавлено через 3 минуты
Что то вы путаете?
Вот прайс субару - http://www.subaru.ru/lineup/forester/price/price-all
Она значительно дороже.
Кстати, по статистике, больше половины проданых Ети - машины на 1.2
Надежность этих движков конечно вызывает серьезные сомнения..
Хотя 1.8 бегает без проблем и турбо при аккуратном обращении живет тыщ 200.
А Вы почитайте что туда входит. Эта начальная, наверное круче чем максимальна у сыкс 4, у субары вообще, по сути одна комплектация, всё остальное это тюних. Типа крутая музыка ( Hi-End), более мощный двигатель. Тоесть принципиальных отличий, вроде как меньшее количество подушек или отсутствие ЕСП или магнитолы, климата там нет.
Добавлено через 6 минут
Сан-ёнги это запасной вариант, сранивать с ним не стоит, но 1300, это будет пипец какое авто, с которым шкода даже не сравнится (это я про рекстон), постоянный полный привод, кожа-рожа, двигатель,с крутяший моментом, как у локомотива. Версии попроще, типа кайрона, стоят от 930. Привсём при этом, это полноценный,полноразмерный внедорожник
Был седан 2007 года
Тоже самое на Yeti.И где же хваленая надежность ?Сцепления на Октавиях 1.8TSI DSG7 сыпятся в районе 30 тык...износ накладок диагностируется по ходу выжимного штока...замена блока сцеплений около 40 тыр...замена смехатроника около 100тыс.
merinn,
Поправка! На ети DSG с "мокрыми" дисками сцепление и добавили дифференциал.
Ну вот. Получается совсем другая конструкция в отличии от недоприводной октавии в комплектации 1.8TSI+DSG7. У сухой семиступенчатой DSG предел по крутящему моменту 250 Нм, у мокрой 6 ступенчатой - кажется 320 Нм.
Мокрая DSG стояла на полноприводном дизельном йети - в этой связке никто на нее не жаловался.
Был Suzuki SX4 (4х4 МКПП)
Вечная тема.
Для себя я все уже решил. В следующей жизни, если потяну,то ЕТИ 1,8 DSG, а нет, так опять новый Сексик, надеюсь к тому времени будет новая модель (мой пока рано менять, дитятке всего в августе 2 года исполнится, еще покатаемся).
Других альтернатив на сегодня, по разным для себя причинам, не вижу.
Или комплектация пустая или цена заоблачная, либо Китай. К корейцам свое личное мнение.
Моему сексу 2 года будет только в сентябре... Когда секса купил думал лет 5 на нем точно отъездю
Новый полноприводный сексик сейчас тоже имеет негуманную цену, хотя если начинаешь смотреть что то полноприводное в районе 700-800 тыс. действительно альтернатив нет. Возможно рено дастер будет конкурентом когда появится.
Меня на шкодовском форуме спрашивают чем секс не устраивает, почему решил его менять. А ответить то особо и нечего, по большому счету хочется мощьный двигатель, был бы у меня секс как у американцев с 2 л двигателем, ездил бы на нем и не думал о замене...
Сегодня звонил шкодовский дилер, говорит есть машина в комплектации очень близкой к моему заказу (у меня поставка после 45 недели). Я отказал, совсем в расплох он меня застал - я планировал продажу SX4 на октябрь-ноябрь.
Был Suzuki SX4 (4х4 МКПП)