Suzuki sx4 и Scoda Yeti

[Варвар]

у йети отпугивет алюминиевый подрамник, т.к. соль на дорогах зимой регулярно... кто что думает?

[Serj0]

Клиренс 190 мм был и есть у всех полноприводных венгров. Вроде как скоро в Россию должны перестать отправлять Сексы японской сборки (не из-за землетрясения, эта инфа давно уже проскакивала). Вот тогда снова клиренс 190 мм появится.

А полноприводные венгры бывают с автоматом?

у йети отпугивет алюминиевый подрамник, т.к. соль на дорогах зимой регулярно... кто что думает?

Если бы только соль. Мне кажется в нашей стране (а тем более в Москве) на любой машине проблемы будут с химией на дорогах.

[MCZarin]

А полноприводные венгры бывают с автоматом?

В природе наверное бывают. А вот в Россию такие никогда не поставлялись.
Году в 2008-2009 из Японии шли переднеприводные с МКПП, из Венгрии - переднеприводные АКПП и полноприводные с МКПП. После рестайла география поставок поменялась.

[AnM]

отпугивет алюминиевый подрамник

В современных авто ляминь находит все большее применение ... в том числе и в элементах кузова и подвески.
Ляминиевые рычаги - уже сплошь и рядом.

[dragon772]

Продолжайте мысль...(?)
Какой из авто по вашему мнению лучше по этим параметрам - Ейти или Секас

Сложный вопрос,если рассматривать его в таком контексте.

Шасси с длинноходной подвеской, позаимствованной у Passat B6, то же, силовая структура с гольфовскими несущими элементами идентична. Полноприводная трансмиссия (есть и переднеприводные варианты) с подключающей задний мост многодисковой муфтой Haldex IV абсолютно такая же, как тигуановский 4Motion.

Тигуана в Yeti узнать проще простого – взгляните на кузовные панели, проёмы дверей, форму колёсных арок, и всё поймёте…

Подвеска по-фольксвагеновски жестковата – на просёлке трясёт изрядно. Лицевая сторона медали – устойчивость на скоростных прямых и адекватное поведение в дугах. В крутых поворотах машина почти не кренится – респект инженерам! ESP, как на Тигуане, отключается вместе с противобуксовочной системой. Пошалить в боковых скольжениях можно, но только на скоростях до 50 км/ч, после этого рубежа система стабилизации (чем выше скорость, тем она строже) уже готова вступить в действие. И правильно. Если Йети разбушуется, поймать его будет сложно – охотно уходит в занос. Тоже самое при переставке во время торможения.

Геометрическая проходимость,не хуже нашего сексика.

Полный привод на бездорожье себя ведёт молодцом. Подключается задняя ось практически не мешкая (подключающая муфта почти всегда создаёт десятипроцентный преднатяг), а диагональные вывешивания (в том случае если на пути нет серьёзных препятствий качению) для Yeti не помеха – Haldex чётвёртого поколения и противобуксовочная система, имитирующая блокировки дифференциалов, вытянут.

Система помощи спуска с горы(стыренная с Тигуана ) конечно радует любого автолюбителя,который любит горные серпантины.
Пригодится система как на раскисшем после дождя склоне, так и на обледеневшей спирали многоэтажного паркинга.
При покупке Yeti девушка в подарок.


В итоге: очень достойный конкурент SX4.Пугает только:
1.Турбированный движок.
2.Надежность трансмиссии,как 6-ст.МКПП,так и 7-ст DSG.
3.Завышенная цена.
4.Проблемно быстро продать на вторичном рынке.

[merinn]

В итоге: очень достойный конкурент SX4.Пугает только:
1.Турбированный движок.
2.Надежность трансмиссии,как 6-ст.МКПП,так и 7-ст DSG.
3.Завышенная цена.
4.Проблемно быстро продать на вторичном рынке.

Я почитываю форум Йетиводов, нравится полноприводная комплектация с 1,8TSI.
Турбированный двигатель не пугает, только радует. Думаю с ним особых косяков не должно быть - он относительно старый проверенный. Хотя у них на форуме есть жалобы по поводу большого ужора масла, но вроде как это брак производства части двигателей выпущенных в 2010 г., проблемы с этим двигателем имелись и на других машинах выпущенных VAGом в 2010 г.
Цена конечно высоковата, ну это не только не йети, наверное на всё.
Насчет проблемности продажи. Ну не знаю.... Что то не нашел огромного количества предложенийна вторичном рынке, ды и зачем продавать хорошую машину.

[Ekselenets]

В итоге: очень достойный конкурент SX4.Пугает только:
1.Турбированный движок.
2.Надежность трансмиссии,как 6-ст.МКПП,так и 7-ст DSG.
3.Завышенная цена.
4.Проблемно быстро продать на вторичном рынке.

Движок там тот же, что и на октавиях А5 - довольно надежный с отличной отдачей, кстати, его не надо путать с классическим 1.8T серии AUM и AGU, которые ставили на октавии тур - это абсолютно другой двигатель, в них нет ни одной общей детали, что, кстати, меня смущает. Надежней мотора 1.8Т на старых турах найти сложно, зачем нужно было перерабатывать и так отличною конструкцию, чтобы на выходе получить те же показатели - для меня остается загадкой.
По поводу DSG - не надо путать старую 6-ступенчатую DSG и новую 7-ступенчатую - по старой было дофига отзывов и проблем - по новой пока что проблем серьезных нет, конструкции они переработали.
Реальной проблемой на полноприводных шкодах всегда была муфта халдекс - насколько они решили эту проблему сейчас - неизвестно.

[merinn]

С сегодняшнего дня принимают заказы на комплектацию Йети 1.8TSI+DSG: http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=2733&page=7083
ДСГ ставят "мокрую" 6 ступенчатаю.
Заказал я авто в этой комплектации, посмотрим...

[Shik]

Заказал я авто в этой комплектации, посмотрим...

сколько ждать?

[merinn]

сколько ждать?

В этой комплектации машины начнут производить с 45 недели. Короче, в лучшем случае к новому году

[Shik]

в лучшем случае к новому году

терпимо, отпишись потом как едет с DSG...

[@lex@nder]

Хорошие новости у нас еще один конкурент...

[merinn]

Хорошие новости у нас еще один конкурент...

По цене - Йети никак не конкурент

Добавлено через 1 минуту

терпимо, отпишись потом как едет с DSG...

Отпишусь, если дождусь. Судя по йетевскому форуму поставки полноприводных версий могут затягиваться.

[merlin]

Ну не знаю, менять шило на мыло (машины в принципе одного класса), да ещё и с такой огромной доплатой....Меня бы "жаба задушила". Тоже смотрю альтернативу, но Ети не вариант, за те деньги, что за него просят. можно взять машинку побольше и помощнее (даже есть полноценные дизельные внедорожники), а тут ещё и очередь на полгода...

[Ekselenets]

Ну не знаю, менять шило на мыло (машины в принципе одного класса), да ещё и с такой огромной доплатой....Меня бы "жаба задушила". Тоже смотрю альтернативу, но Ети не вариант, за те деньги, что за него просят. можно взять машинку побольше и помощнее (даже есть полноценные дизельные внедорожники), а тут ещё и очередь на полгода...

Поделитесь инфой - что можно взять "побольше и помощнее" за меньше чем лимон денег ?

[GERR]

Неделю назад купили товарищу Йети в младшей комплектации - 1.2 ДСГ.
На штамповке и без музыки - 805 тр.

Едет очень неплохо - динамика при газе в пол чуть лучше секса. Непривычно сильно выражено торможение двигателем на низших передачах под сброс газа - прямо "тыкается" носом.
Кстати звук моторо супер на разгоне в пол.
Оч. жёсткая подвеска. Руль рег. в двух плоскостях.

менять шило на мыло (машины в принципе одного класса),

по поводу размера - йети заметно больше, особенно задняя часть за счёт "квадратности"

[merinn]

Ну не знаю, менять шило на мыло (машины в принципе одного класса), да ещё и с такой огромной доплатой....Меня бы "жаба задушила".

Да, доплата большая - осознаю. Жаба душила но переборол себя.

смотрю альтернативу, но Ети не вариант, за те деньги, что за него просят. можно взять машинку побольше и помощнее (даже есть полноценные дизельные внедорожники).

Мне не нужен внедорожник, для моих нужд проходимости полноприводного секса вполне хватает, проходимости Йети тем более хватит. Размера багажника у секса хватает, у йети он больше+классно трансформируемый салон. Мощности которую выдает 1.8TSI установленный на йети хватит за глаза - 152 л.с. (в диапозоне 4500-6200 об./мин.) и кр. момент 250 НМ (в диапазоне 1500-4500 об./мин.), при этом мотор без проблем чипуется. При этих характеристиках вполне гуманный расход топлива, относительно дешевое ТО.

а тут ещё и очередь на полгода....

[merlin]

Поделитесь инфой - что можно взять "побольше и помощнее" за меньше чем лимон денег ?

А что у нас Ети, на полном приводе, с автоматом и двигателем 1,8Т, у же меньше миллиона стоит? Не знаю сколько с 1,8, но дизельная ети, с АКПП и полным приводом ещё полгода назад стоила 1200000, не думаю, что бензиновая будет существенно дешевле. А в диапозоне до 1200, пожалуйста, Витара, Спортаж, И30, форестр, куга, а если брать полноценные внедорожники, то кайрон, рекстон, паджеро спорт (последний, несколько дороже 1300р)

Добавлено через 55 секунд

о поводу размера - йети заметно больше, особенно задняя часть за счёт "квадратности"

Ненамного

Добавлено через 3 минуты

Неделю назад купили товарищу Йети в младшей комплектации - 1.2 ДСГ.

А вот на этой ездил, фигня... Почти пустой монопривод, с дохлым двигателем, тысяч на 150 дороже секаса, на моноприводе и кстати в динамике, он проигрывает сузуки (если сравнивать ручку/ручку)

[dragon772]

merinn,

Лучшее - враг хорошего! Когда это турбины стали хорошими? ДА,динамика разгона,даже 1,2TSi,радует сердце,но вот ресурс.Если рассматривать авто на 3 года,то можно смело брать.В моем случае это лет на 5.Что будет с турбиной за это время?
Цена в обслуживании тоже кусается.

Ekselenets,
Да,я в курсе,что технически усовершенствованная 7-ступенчатая коробка передач DSG с возможностью автоматического или ручного выбора передач ,ставится даже на 1,2. Но сколько в ней косяков,покажет тока время.

[merinn]

А что у нас Ети, на полном приводе, с автоматом и двигателем 1,8Т, у же меньше миллиона стоит? Не знаю сколько с 1,8, но дизельная ети, с АКПП и полным приводом ещё полгода назад стоила 1200000, не думаю, что бензиновая будет существенно дешевле.

Прайс http://files.mail.ru/CMSY9D

Добавлено через 3 минуты

merinn,

Лучшее - враг хорошего! Когда это турбины стали хорошими? ДА,динамика разгона,даже 1,2TSi,радует сердце,но вот ресурс.Если рассматривать авто на 3 года,то можно смело брать.

Есть жалобы на йетивском форуме на турбины двигателя 1.2 - меняют по гарантии.
У двигателей 1.8 таких жалоб нет.