Suzuki sx4 и Scoda Yeti

[DimONOFF]

В Мокке, как и во всех опелях у меня сразу вызывает отвращение это мириады кнопок на центральной консоли. Может кому то нравится.

[merlin]

моча - это опель с типичными плюсами в виде плюшевого салона и минусами в низкой надежности.

А что и статистика есть? Не забывайте также, что сузуки близкий родственник опелю вплоть до параллельных моделей.

специфика в том что клириенс никакой

19 см, это низкий, понимаю, к томуже в начале года был рестаил, они даже свес подкорректировали.

проходимость никакая, конский расход

Как у обычного кросса, как правило владельцы таких машин с дороги не сьежают, а месить снег перед домом, он вполне приспособлен. Что до расхода, то расход у него 11 литров, но не забывайте, что и мотор у него 1,8 (есть такая машина у сослуживца) ,кстати ездит он пободрей.

Впрочем я никого не агитирую...

[DimONOFF]

А если всеж нужен кросс - то тогда грандвитару

Юрий, бюджет 800к.рублей, какая Витара?

- - - Добавлено - - -

А как с детской коляской? Она влезает в багажник?

дак возьмите с собой и попробуйте. Коляска коляске рознь.

[ЮраИгнис]

коляска влазит без проблем. любая. я ездил на опеле и знаю что такое "надежность опеля". во всех обзорах мочу ругали за клириенс, один мерлин увидел там отличную геометрию и 19 см - как так? еще раз напомню про массу авто: у мочи она несуразно большая - такая какая у гравитары, но последняя и больше и относится к классу выше - "джип". А масса прямо пропорциональна расходу в пробках. И обратно пропорциональная - динамике. Поэтому моча 1.8 хуже разгоняется чем секс 1.6 В итоге моча не выдерживает вообще никакой критики, взять ее могут только поклонники опеля, для которых комфорт салона - на первом месте. Именно комфорт салона (мягкий пластик, шумка) - ибо комфорт езды (управляемость, энергоемкость) в опеле не выдающийся (хотя и получше чем например у спортажа). Витару посоветовал как альтернативу моче в дорогой комплектации: если уж и возить полторы тонны веса с собой то пусть это будет 3 диференциала и большой салон....

[Riki-ru]

Нене, только не опель. У концерна gm есть достойные авто, но мокча - это очередной маркетинговый выкидыш. У родственника была антара - опплевался: то тут трещит, то там чо-то отваливается, через год продал, сейчас на аутлэндэре гоняет, плюется в сторону каждого салона попель.

У меня был шеви круз, самый ужасный вариант 1.6 автомат - вот где п....з, лкп никакое - ногтями отдирается, бензин жрет ведрами, не ЕДЕТ уж как ни просил. Нее, спасибо конечно, но gm для меня не лучше китайцев.

Ваговцы тоже не подарок, но у них машинки ЕДУТ и рулятся и бензин потребляют в зависимости от стиля езды, да в целом удобные и эргономичные. Поэтому я и в раздумьях: нижегородский фриц или венгерский самурай.. Обе машинки достойные

[merlin]

один мерлин увидел там отличную геометрию и 19 см - как так?

Повторюсь, никого не агитирую, просто предложил. Вы машину середины 13 года видели? Нет там юбки, и под передним свесом 19

Поэтому моча 1.8 хуже разгоняется чем секс 1.6 В

Сравнивал, или это в теории

Витару посоветовал как альтернативу моче в дорогой комплектации

Нет витары с акпп, меньше миллионо, и эта пустая витара.

пусть это будет 3 диференциала и большой салон....

Это где большой иди большИй? салон у витары не большой, например у спортажа больше. Нафига, скажите в городе раздатка с понижайкой.

Если выбирать между ети и SX 4, я бы выбрал SX4, полный привод автомат. Но это если только не нужен багажник.

[Tuner]

Я при выборе ети тоже смотрел. Но дело даже до тест драйва не дошло, сел я туда, низко, тесно, полное ощущение маленькой малолитражки. В. Sx4 такого ощущения не возникало. И колеса с низкопрофильной резиной мне не понравились. Впрочем, полноприводная версия ценой выше чем sx в максималке.

[@lex@nder]

Не хочу сказать, что Ети "ХУЖЕ", но, коротко отвечая, "для бати" голосую за SX4

[ЮраИгнис]

в спортаже салон меньше чем в витаре ибо все знают что спортаж очень тесен внутри. и если уж не надо таскать 3 дифа, то может и вообще кросс ненужен? гравитары, если не заметили, нет моноприводной и это правильно ибо сама ее концепция такова что нельзя ее помыслить недокросовером - там и огромные хода подвески и жесткость кузова. то есть понятно за что платиш. и по акции можно взять автомат в пределах ляма и этот вариант не имеет конкурентов. а когда 4х4 не нужен то может тогда и вообще взять обычный свифт? ведь и дешевле и управляется приятней! есть еще вариант когда надо клириенс, как например мне. но я то имея большой опыт, понимаю что клириенс ничего не стоит если подвеска дешовая и короткоходная - как в спортаже томже. спортаж брали за дизайн не думая о его качествах неопытные водилы - я их понимаю, я сам первой машиной купил опель и не думал ни о чем. если сравнить подвеску йети и секса - то скажу, что в йети подвеска очень напоминает ладу калину - по мелким неровностям приятней чем сексовская, но когда нужна энергоемкость - то пиши пропало! единственно в чем йети не имеет конкурентов - в разгонной динамике, но это достигается ценой перехода к ненадежной турбине. 100 тыщ откатал - и привет, капиталь движок! дсж - тоже самое!

впрочем не надо гадать, можно просто посмотреть рейтинг надежности - где там йети то вообще, на 100м месте или 200м?

[merlin]

Юрий, все уже давно поняли, что вы фанат сузуки И в даном вопросе я соглсен с вами, как я писал выше, между ети ыч4-м, я бы выбрал сузуки

Вы чего действительно думаете, что полный привод, на легковых авто для бездорожья?

Про витару согласен, но если с дороге не съезжаете, то брать её не стоит, по асфальту, она рулится не очень, если сравнивать с авто её ценовой группы

[Новик]

Киньте таки монетку.... ежели выпадет "орёл", то берите Сузуки.... ну а ежели "решка", - то обязательно!

[SuvorovAV]

Я при выборе ети тоже смотрел. Но дело даже до тест драйва не дошло, сел я туда, низко, тесно, полное ощущение маленькой малолитражки. В. Sx4 такого ощущения не возникало...

Некоторые видят то что хотят увидеть ...


но достаточно поставить а/м рядом




Клиренс, высота, и некоторые внутренние измерения могут отличаться в зависимости от комплектации и некоторых иных условий
в данном случае на рисунке Yeti 4x4 1.8 TSI DSG6 Suzuki SX4 передний привод АКПП

При всей моей любви к Suzuki - по динамике, эргономике, комфорту и управляемости SX4 с Yeti в любой комплектации не сравниться
Владел обеими а/м

Но выбор а/м для большинства процесс сугубо интимный,
и ... как правило ограничен финансовыми возможностями


Да конечно же АКПП в любом случае комфортнее МКПП
в независимости от а/м

[Denchik]

При всей моей любви к Suzuki - по динамике, эргономике, комфорту и управляемости SX4 с Yeti в любой комплектации не сравниться

Ну не совсем...Самый маленький двигатель слабее Сыксовского, а за цену максимального Сыкса 4везде с автоматом можно взять...вернее нельзя взять полный привод шкоды, даже близко Самый дешевый 1 029 000

[SuvorovAV]

Ну не совсем...Самый маленький двигатель слабее Сыксовского, а за цену максимального Сыкса 4везде с автоматом можно взять...вернее нельзя взять полный привод шкоды, даже близко Самый дешевый 1 029 000

- по цене 4Х4 соглашусь если это при выборе принципиально
- 1.2 TSI по динамике как минимум не уступит
Катался я на нем как раз после тест драйва Nissan Qashqai 2.0 cvt с промежутком в 1 час ...
давно это было, но впечатление от порушенного стереотипного восприятия игрушечного моторчика Yeti остались навсегда

[Denchik]

- 1.2 TSI по динамике как минимум не уступит

Ха, я ездил на тесте на 3х целиндровом 75 лошадей 1,2 без турбины (фабия) - летает как пуля. Да, шкода динамична. Еще ездел на октавии 1,4 турбо - вообще самолет

[GERR]

Здесь надо заметить, что Суворов лично владел обсуждаемыми автомобилями.
Поэтому ему я верю больше. Тем более, что необъективностью он никогда не страдал.

[xselena]

Да и ещё, немного смущает количество женщин за рулем сексов.. Даже не знаю как это объяснить

А очень просто объяснить.
Надежный. Компактный. Красивый (ИМХО, но железобетонное). По сочетанию характеристики-цена вообще равных нет. Что брать-то еще?

[Denchik]

Поэтому ему я верю больше.

А причем тут верю - не верю? мне Йети тоже показался теснее Сыкса, и я даже знаю почему и знаю то, что именно показалось

[SuvorovAV]

Здесь надо заметить, что Суворов лично владел обсуждаемыми автомобилями.
Поэтому ему я верю больше. Тем более, что необъективностью он никогда не страдал.

GERR,

может быть первый раз не соглашусь с Вами принципиально ... страдал, не излечился, не очень и хочется
творец-создатель только объективен, но что-то мне подсказывает , что это не так и ... его в природе не существует

[Riki-ru]

Denchik, плюсую за офтопик, 1.4 о 125 конях - агонь движок!

- - - Добавлено - - -

SuvorovAV, супер картинка! спасибо!


Уже все монетки раскидал по углам.
Был бы бюджет побольше - мой выбор Сеат Фритрек - вот этот бешеный утюг тачка что надо: 2 литра, 211 коней, движок обкатан, запас прочности нормальный, на коробку 5 лет гарантии или 150 ткм пробега, на 200 сотни точно хватит при батиной спокойной езде, большой багажник, фарш и тд, но стоит лямсто50 - перебор, я в печали)

Йети всем хороша, кроме движка... Сейчас идут опять модернизированные тси, хз как они себя проявят. В общем, едем ещё разок кататься на выходных, беру блокнотик, записываю все плюсы минусы, надо ещё жену взять, пускай оценит