Suzuki sx4 и Scoda Yeti

[AnM]

Просто надо любить машину и менять масло раз в 7500км особенно на турбомоторах

Согласен.
В городских условиях 7500 - пожалуй предел ... тем более для турбового движка. Среди своих знакомых я даже не назову кого-нибудь, кто менял бы масло реже, чем раз в 7500.

[merlin]

В городских условиях 7500 - пожалуй предел ... тем более для турбового движка.

7500, это раз в два месяца, а то и чаще, посещения сервиса, это потерянный день, не говоря уже о деньгах...ради чего? Ради того, что бы также тошнить в пробке, с мыслью что можешь разогнаться до 100, за 9 секунд ?

[AnM]

..ради чего?

Я тте отвечу, если пообещаешь, что не будешь флудить в каждой ветке этого форума про свой авто "пыж как авто более высокага класса"

[ThinkPad]

7500, это раз в два месяца, а то и чаще

Да ладно Ваш годовой пробег равен 45 000 и больше в год?

[merlin]

Я тте отвечу, если пообещаешь, что не будешь флудить в каждой ветке этого форума про свой авто "пыж как авто более высокага класса"

Я знаю ответ про 7500, резюме этого ответа будет, что мотору так легче и он дольше проживёт, знаете, мне всё равно сколько он проживёт, главное, чтобы мне хватило тысяч на 100 , и пыж я помянул, потому что в нём больше железа и он мощнее, при этом существенно дешевле ети или тигуана.

- - - Добавлено - - -

Да ладно Ваш годовой пробег равен 45 000 и больше в год?

Бывало и больше, вот только последнии 3 года, чего то больше 30, не выходит, старый наверное становлюсь.

[SuvorovAV]

Интересно, что ещё надо сделать, чтобы наслаждаться прелястями турбомоторов?

Выпить чащечку кофе со сливками на финише, пока ваш пыж его догонит после одновременного старта на 3 км

- - - Добавлено - - -

merlin, и хватит, если корректно выражаться - всякие не былицы распылять про Yeti, турбомоторы, DSG, халдекс 4 и т.п.

[merlin]

merlin, и хватит, если корректно выражаться - всякие не былицы распылять про Yeti, турбомоторы, DSG, халдекс 4 и т.п.

Про халдекс, я не писал. Про моторы, вы хотите сказать, что они (TSI), не требуют долива масла от замены до замены (15000).
DSG, это сверх надёжная коробка с очень дешевым ремонтом?
Я не лезу технические подробности, я описываю со стороны обывателя.
Любая машина это железо, которое должно возить и не требовать к себе особого внимания или особого обращения. ВАГ пока так сделать не может. Сможет, посмотрим и в его сторону

[SuvorovAV]

Про моторы, вы хотите сказать, что они (TSI), не требуют долива масла от замены до замены (15000).

Я в свой 1.8 TSI ни разу не доливал и расхода масла не отмечал , с теми с кем общался тоже.
Про 1.2, 1.4 TSI также не слышал чтобы жаловались
Если так интересует проблема масложера ... так это к владельцам BMW

1.8 турбо уже более 10 лет эксплуатируется на различных моделях VAG (проблемы в 2010 г. были (тогдаже и исправили) с преднатяжителем цепи, и то кто на ручник не забывал ставить её избежал). Напр. Octavia Tour с этим двигателем нередки в такси и ничего ездят за 200 т.км - http://www.e1.ru/auto/sale/2562075.html

DSG, это сверх надёжная коробка с очень дешевым ремонтом?

Вообще то даже качественный (не на продажу) ремонт АКПП4 не дешев ...
А надежность и стоимость ремонта многих премиальных 8-9 ст. коробок BMW и Mercedes-Benz, если поинтересоваться, заставит помянуть черта
не зря завод в Москве даже построили по их специализированному ремонту. Другие пр-ли вот не строют

Еще Yeti и многие другие а/м VAG провоцирует на резкие старты, крутить двигатель до отсечки одно удовольствие … как известно это плохо сказывается на ресурсе любой коробки (особенно противопоказано вариатору) и потреблении масла
Это не оправдывает VAG и других пр-лей, но таковы современные реалии которые уже обсуждались. Надежность не выгодна, противоречит нормам экологии ... даунсайзинг в моде. Даже Suzuki разрабатывает коробку с двумя сцеплениями и собирается ставить её через 3 года на S-Cross

Но пока не ставят ... хочется без проблемный а/м - выбирайте Suzuki!

[DimONOFF]

... хочется без проблемный а/м - выбирайте Suzuki!

Золотые слова!

[merlin]

Я в свой 1.8 TSI ни разу не доливал и расхода масла не отмечал , с теми с кем общался тоже.

Я на своём сотню с лишнем км проехал без масла (чуть мотор не угробил), потому что, не привык проверять авто перед каждой поездкой, а доливку взять было не где. И вообще судя по форумам ВАГа, это проблема присутствует у всех или почти у всех, или там все тролли сидят

Про 1.2, 1.4 TSI также не слышал чтобы жаловались

1,2, это ваще не мотор (даже на фабии), а у 1,4 жор присутствует, даже в большей степени.

Если так интересует проблема масложера ... так это к владельцам BMW

Не без этого Но во первых, не на всех моторах (с атсферниками, боле менее в порядке), а во вторых, БМВ, за драйв, можно простить всё . И вагу до бмв, в этом плане, очень далеко Проездив больше сотни тысяч, на не очень новой БМВ (на момент покупки её было 10 лет, 730 Е32), целиком и полностью поддерживаю, высказывание, что есть бмв, и есть всё остальные автомобили. Но хочу заметить, что надёжностью они не блещут.

Вообще то даже качественный (не на продажу) ремонт АКПП4 не дешев ...

Да, но по умолчанию, ресурс у неё больше.

особенно противопоказано вариатору

Он не даст себя убить. Тоесть не будет выполнять, ни одно действие, которое может ему навредить, но правда за 40 с лишнем тысяч, я этого порога не нащупал, хотя езжу достачно резко и быстро (иногда очень резко). А вабще варик, это не очень большая проблема, хотелсьбы что бы он прожил дольше (ресурс производителя 250, и даже если, по факту он в двое меньше, то нормально), но в случае чего, новый, стоит, 90 с копейками, контрактный, 25-30. (ремонт ДСГ, средний ценник, 75)

Даже Suzuki разрабатывает коробку с двумя сцеплениями и собирается ставить её через 3 года на S-Cross

Это не потому что она лучше, а потому что дешевле, себестоимость машины будет меньше . Перестаньте идиализировать производителя, его проблемы и пожелания потребителя не волнуют, у него другая задача Касается ВСЕХ брендов.

Ладно, проехали.

Но пока не ставят ... хочется без проблемный а/м - выбирайте Suzuki!

Согласен, тут народ не может найти 95, бензин А вы про турбированные моторы пишете, с 98-м (которого в МСК не везде есть)

Только я хотел добавить, что в наших реалиях,надо брать или японскую или корейскую машину

PS' Не делайте машину, продолжением себя, не воспринимайте нападки на ваш автомобиль, как личные оскорбления, это здоровья не добавляет, автомобиль, все го лишь "железяка", как мобильный телефон, телевизор или другая бытовая техника

[dolphin]

выбор между SX4 и Yeti Turbo-я остановился бы на втором варианте ИМХО

[merlin]

выбор между SX4 и Yeti Turbo-я остановился бы на втором варианте ИМХО

Тоесть вы хотите за турбу доплатить 400тр?

[dolphin]

Тоесть вы хотите за турбу доплатить 400тр?

Ну а почему бы и нет???если это скажется на динамике

[GERR]

1,2, это ваще не мотор

У товарища такой на йети с дсг в минималке. Прошла уже 80 тык, ничего кроме ТО не делали. Капот открывается только для заливки стеклоомывателя. Динамика у машины не хуже моей. Стоила 805 тр (монопривод, без магнитолы.)

[merlin]

Стоила 805 тр (монопривод, без магнитолы.)

1.2 литра, может быть только бутылка колы и то по акции (+200 гр бесплатно)
860(!!) р за монопривод и без магнитолы, жесть, кондей то там был? Видать очень хотелось купить, типа немца (другой причины не вижу)
Хотя (о немцах), за эти деньги тогда можно было полноценного гольфа купить, да его даже сейчас можно купить, за 900, в очень приличной комплектации

[SuvorovAV]

1.2 литра, может быть только бутылка колы и то по акции (+200 гр бесплатно)
860(!!) р за монопривод и без магнитолы, жесть, кондей то там был?

Взглянуть, прежде чем иронизировать лень что ли ? - http://skoda-vostokmotors.ru/pub.html?docid=998
При чем все комплектации доступны, если написано 799 т.р. за 1,2 TSI 105 л.с. DSG7 можете прийти и заказать.
Добавите 30 т.р. сможете взять 1,4 TSI 122 л.с. DSG
И это без учета скидок

Что касается 1,2 TSI 105 л.с. DSG7 то лучше также прежде чем иронизировать, прокатиться хотя бы на тест-драйве. Ирония у всех пропадает напрочь сразу


Yeti во всех тестах серьезных изданиях, даже немецких побеждает VW Tiguan
а Октавия запросто уделывает Гольф

[GERR]

860

вообще-то

805 тр

- причём без скидок.

кондей то там был?

и даже климат, и подушки , и полнотрансформируемый одним буквально пальцем салон, и ходовые огни (галоген конечно) и много чего ещё. Про передний привод умолчу (ну не нужен ему полный, а ездит он много и толк в этом деле знает).

И что тут не так? ИМХО, машина своей цене соответствует.

- - - Добавлено - - -

прокатиться хотя бы на тест-драйве

Вот-вот, люди рассуждают, не поездив. Я за рулём на той йети ездил пару раз минут по 10 и скажу так: отличный автомобиль, вплоть до удивления - так хорошо он едет и так приятно в нём сидеть и ехать.

[merlin]

Про 860, извините оштбся (башка тоже была занята цифрами), конечно 805
Но сути это не меняет.

и подушки , и полнотрансформируемый одним буквально пальцем салон, и ходовые огни (галоген конечно) и много чего ещё. Про передний привод умолчу (ну не нужен ему полный, а ездит он много и толк в этом деле знает).

Это уже хорошо. Только не понятно, почему, этот авто? Чистокровный гольф столько стоит.

Вот-вот, люди рассуждают, не поездив.

Ездил на 1,4 не впечатлило, не думаю что 1,2 лучше. Темболее 105 лошадей, для её веса, это не о чём и не важно что они турбированные.и много ездил на 1,8

А вообще по пробуйте прокатиться на хотя бы шестигоршковом атмосфернике, тогда поймёте весь мой скепсис, по поводу, турбированных малообъёмников. Следующую машинку возьму с "хеми" или с чем то подобным. Поездив день на Секвое (тоёта), неделю ходил под впечатлением

- - - Добавлено - - -

а Октавия запросто уделывает Гольф

Чем она уделывает, это одна и таже машина.

Вообще, моё мнение, что ВАГ заигрался в "премиум", машины хорошие, но цены не адекватные, касается всех его моделей и брендов. В той же европе, ваг, не чем выделяется, по цене, от одноклассников (люксовые модели не рассматриваем), всё примерно ровненько. У нас же что то не понятное происходит

[SuvorovAV]

Чем она уделывает, это одна и таже машина.

Здесь можно прочитать
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7397
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6976
все просто:

Если хочешь Volkswagen, но побольше и подешевле, ступай к дилеру Шкоды!

- http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7342

Еще все (ну многие) владельцы Skoda считают, что обманули VAG купив Audi по цене Skoda
и в чем-то как известно они правы

но Skoda лично для меня не актуальна: её ориентация на семейность и практичность противоречит моей
жизнненной коннцепции и видению идеального а/м

а ведь изначально концепт Yeti был трехдверный
Жду следующее поколение

[merlin]

Здесь можно прочитать

Да это всё фигня, весьма субъективно и возможно проплачено, есть закономерность, если в тесте участвуют машины российской сборки, она как правило в лидерах, а если их несколько, то остальные русские, изначально слабее, в какой нибудь из основных дисцеплин.