Suzuki sx4 и Scoda Yeti

[PhinSar]

На новом СРВ с движком 2.4 на автомате ездил пол дня (дали покататься на машине). Даже не пришлось привыкать, очень удобная посадка и обзор. Один минус - пластик вверху торпедо, напоминает наш Цена 34500 (2.4 автомат), как по мне, более мене за такой двигатель и комплектацию (Куга и Тигуан улетели в космос с ценами). Из конкурентов только те что назвал, но как ранее заметили, ни Витара, ни Аут на 2.0 не едут. В последнем "+" - это хоть расход меньше.

П.С. Еще плюс в СРВ можно лить 92. Никто этого делать не будет конечно, но ...

про СРВ много хорошего пишут, правда и гадости про проводку и скрипучие панели отзывов хватает...
не хочу тролить, но раз уж тема про сравнение с Йети, давайте по существу и по порядку:
1. даже 2.4 атмо СРВ тупее чем Йети за лям http://www.aoyama.ru/auto/crv24/characteristics/

Максимальная мощность, л.с./об. мин.		190/7000
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин.		220/4300
Объем двигателя, см3		2354
Степень сжатия		10
Диаметр цилиндра , мм		87
Ход поршня, мм		99
Трансмиссия
Тип привода		полный
Механическая КП
Автоматическая КП		5-ступенчатая с электронным управлением.
Рулевое управление		Шестерня-рейка, c электроусилителем и электроным регулированием усилия. От упора до упора - 3,16 оборота
Габаритные размеры
Общая длина , мм		4530
Общая ширина, мм		1820
Общая высота , мм		1685
Колесная база, мм		2620
Дорожный просвет, мм		187
Колея передняя, мм		1565
Колея задняя, мм		1565
Радиус разворота, м		5,5
Объем багажника (согласно VDA), л		589
Количество мест		5
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость MT/AT, км/ч		184
Разгон 0-100 км/ч МТ/AT, с		н/д

2.по поводу цен:
не занаю что такое Цена 34500 - в чем , в $? В России ценник 1200тр судя по всему... Тигуан не дороже кстати...
Йети подешевле...

[Michael]

Естественно цена в долларах США. Все субъективно. Мой следующий автомобиль должен быть безопасным и обладать внедорожными качествами.Если приобретать авто на 10000 долларов дороже цены моего нынешнего авто, то хочется и получить больше. Моя реплика была к чему, что при разнице в цене в 2000 Етти и Витары, я бы лучше взял Витару. Если не хватает денег на что то лучше (30000 до 35000), лучше взять еще раз тот же Секс, чем практически такой же по размеру Етти.

[merlin]

описанный вами пинок "до пробуксовки задних колёс" может съиграть злую шутку зимой...
так что я сильно сомневаюсь про продвинутость системы ПП, по мне Хадекс лучше...

Попытаюсь объяснить. ПП на ауте, немного по другому работает ( система зовётся AWC), это система динамического распределения момента, то есть зад подключён всегда, в среднем на нём присутствует 25% (15 минимум), % меняется, кроме всего прочего (положения руля, разности коэффициента сцепления колёс с покрытием), также от нажатия на газ (больше газу больше момента, на задней оси), а поскольку зад легче, иногда такое такое случается , особенно с отключённой ESP (тоже можно проделать и с витарой, но там по другой причине). А про зиму, скажу следующие, можно ехать как по рельсам (но без фанатизма), существенно быстрее потока.

за теже? ценник в студию!

На конец 2011 года, пыж 4007, брал себе, 1118 руб, в эти деньги входило, Мотор 2,4 (170 л/с) полный привод, АКПП (CVT), полный набор активной безопасности (АБС,АСР,БА,ЕСП), пассивной (8 аирбегов), климат, датчик дождя/света, круиз, литьё, цвет металлик, ну и соответственно магнитола,ПФ, салон комбинированный (кожа/ткань) из приятностей, отдельный, охлаждаемый бардачёк, подлокотник, 3 розетки и полноценная запаска.
На тот же момент, шкода, в похожей комплекции стоила, около 1200р

только не едут они на тех же объемах...

Тоесть?

почти все концерны стали предлагать турбомоторы...

Ну скажем, многие европейские, а это далеко не все, ни япы ни американцы этого не делаю (только на на спец версиях и заряженых модификациях)

[Irbi]

Я недавно познакомился с такой замечательной машин - субару форестер... Теперь вот думаю, а не следующая ли это моя машина , хотя когда то, подумывал о ети..

[Bond]

Ну скажем, многие европейские, а это далеко не все, ни япы ни американцы этого не делаю (только на на спец версиях и заряженых модификациях)

Ну-ну.
Недавно с семьёй были здесь, катались на турбомоторе на Новой Куге. Мне и предыдущая-то понравилась, но новая ещё лучше. Да и цена ещё нормальная.

[ThinkPad]

замечательной машин - субару форестер... Теперь вот думаю, а не следующая ли это моя машина

ну не знаю.... предыдущее поколение было ничего, а новое вызвало у меня одни разочарования
Хотя.... на вкус и цвет все фломастеры разные

[merinn]

Я недавно познакомился с такой замечательной машин - субару форестер... Теперь вот думаю, а не следующая ли это моя машина , хотя когда то, подумывал о ети..

Да, турбофорестер неплох

[merlin]

Недавно с семьёй были здесь, катались на турбомоторе на Новой Куге.

А я написал, что европейские, куга, это европейское подразделение форд, моло что общего имеют с американским филиалом

---------- Добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:23 ----------

Да, турбофорестер неплох

особенно ценой и ценой наобслуживание Тоже смотрел на форь, но так как монополия у одного дилера, цены очень не божеские, а найти гаражного мастера почти не реально. Проблемы будут во всём, не поменять даже свечей.

[merinn]

А я написал, что европейские, куга, это европейское подразделение форд, моло что общего имеют с американским филиалом

---------- Добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:23 ----------


особенно ценой и ценой наобслуживание Тоже смотрел на форь, но так как монополия у одного дилера, цены очень не божеские, а найти гаражного мастера почти не реально. Проблемы будут во всём, не поменять даже свечей.

Терпимые цены на обслуживание турбофорестера. Около 8 тыс. ТО-15, 13 тыс. ТО-30.... Свечи меняются на 105 тыс. км. пробега

[MudRuck]

Мой следующий автомобиль должен быть безопасным и обладать внедорожными качествами.

Volvo only!
Спросите у BARS'а.
Но это стоит денег... и оно того стоит!

А по поводу жора масла на Ваговских движках...
Это рассказал мне человек, разбирающийся (в прямом смысле!) в Вагах, начиная с Жука и Т1 до современных...
Два последних поколения Ваговских движков разработал бывший инженер Митсубиши.
Отличительной особенностью этих движков является ТНВД(!) и масляный фильтр, расположенный... сверху ДВС
Начиная с Golf 7 ваговцы отказались от такого двигателя, и вернулись к классике.
Так что не торопитесь!

ЗЫ
За что купил - за то продал.
И прошу без оскорблений!

[Irbi]

особенно ценой и ценой наобслуживание Тоже смотрел на форь, но так как монополия у одного дилера, цены очень не божеские, а найти гаражного мастера почти не реально. Проблемы будут во всём, не поменять даже свечей.

Вот примерно это я сказал владельцу форестера, на что он очень удивился и ответил, что за владение субару за 7 лет такой проблемы не встречал. Это подтвердил и другой владелец форика, еще более старого. Цена обслуживания не сильно отличается от нашей. И сервисов по субару достаточно, да и машина отличается надежностью.

---------- Добавлено 03.07.2013 в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено 02.07.2013 в 23:55 ----------

ну не знаю.... предыдущее поколение было ничего, а новое вызвало у меня одни разочарования

У моего коллеги как раз предыдущий форик и его то форик мне и понравился. Тем не менее коллеге понравился именно новый форь, по управлению. По поводу двигателя, то что он турбированный... лучше-хуже, все спорно. Думаю, если живешь в москве, то проблем ни с ремонтом, ни с обслуживанием не встретишь, а вот если где-нибудь в районе Арзамаса, то, в случае поломки, наверно с лихвой.

[Bond]

А я написал, что европейские, куга, это европейское подразделение форд, моло что общего имеют с американским филиалом

Ну-ну ещё раз.
С таким же успехом можно сказать, что SX4 - венгерский, а не японский автомобиль, а ФВ - индийский/китайский/бразильский/...российский и т.д.
Вот Вам ссылка на моторы "американской" Куги, которая там называется Escape. Лень открыть и посмотреть что там есть турбомотор?
Не знаете - не пишите лучше.

P.S. Формула 1 перешла на турбомоторы. За ними - будущее в промышленных масштабах.

[merlin]

Исключения , только подверждают правило. Что то я не видел на чисто американских моделях, турбированных моторов (опять, речь, только о гражданских авто). Про японские и корейские тоже самое. А именно японцам и корейцам принадлежит большая часть мирового рынка.

За ними - будущее в промышленных масштабах.

Вы жертва маркетинга, производитель уже не знает что придумать, чтобы продать. Это касается всех отраслей.Купите, поездите на турбированном, малообъёмнике, например того же вага, с ихнем супер инновационном роботе и вы проймёте как вы ошиблись.
Машина должна быть всегда готова к поездке, а водитель не должен, каждые 100 км проверять масло (я так чуть не убил октавию). Коробка должна переключаться, вовремя и плавно, а не метаться с передачи на передачу. Повторюсь, купи и поездите. Потом не забывайте, о прямом вспрыске на этих мотрах... Я думаю что в километра 300, от столици, вы замучаетесь искать нормальный бензин (рекомендуемый 98), а в случае залива какойто бодяги, дешевым ремонтом уже не отделайтесь, попадёте на по полной и далеко за 100 т.р . Я пишу я об этом, потому что в нашей конторе, все служебные авто, октавии, было больше 10-ка, осталось 2. Ни одно не доехала, до рубежа в 100 км, без вложений, доходило до замены моторов.

[Michael]

Volvo only!
Спросите у BARS'а.
Но это стоит денег... и оно того стоит!

Было бы неплохо ВОЛЬВО , но в семье планируется покупка второй машины, пока нет денег на такую дорогую машину.

[Bond]

Исключения , только подверждают правило.

Ну да третий раз. Сказать-то больше нечего.
И не собираюсь смотреть "на чисто американских моделях", т.к. специфичность рынка есть везде. В Европе, например, не делают 5-10л движки, а америкосы любят. Ну и что теперь?

Вы жертва маркетинга

Да ну четвёртый раз !
Большинство машин в "цивилизованном" мире продаётся для "усреднённого" покупателя, ездящего на хороших асфальтированных дорогах, с хорошими заправками, меняющего свой авто раз 3-5 лет и т.д. и т.п. Вот для такого случая и делают турбомоторы. Для этого же на машинах и делают "бумажную" ЛКП, пластик вместо металла и т.п., превращая авто в "одноразовое".
Именно поэтому я и написал про "будущее в промышленных масштабах".

[merlin]

В Европе, например, не делают 5-10л движки, а америкосы любят. Ну и что теперь?

А по менталитету и топографии америка к нам ближе, такие же растояния, бензин не очень и не везде.Зачем ставить в пример европу? Нам до них, до луны раком, большую часть жизни я уже прожил, приоритеты несколько другие ездить надо прямо сейчас и не ждать когда у нас будет хороший бензин и дороги. Можно не дождаться, это раз. Во вторых, как вы правильно заметили, машины меняются в среднем раз в три года, поэтому, покупка сейчас турбированной, преждевременна, вот через 2-3 смены, можно посмотреть

Большинство машин в "цивилизованном" мире продаётся для "усреднённого" покупателя, ездящего на хороших асфальтированных дорогах, с хорошими заправками, меняющего свой авто раз 3-5 лет и т.д. и т.п. Вот для такого случая и делают
турбомоторы.

Вы подравьте профиль, у вас там москва указана, а я пишу про рашу (в украине с бензином и дорогами ещё хуже дело обстоит)

[Yugin]

Было бы неплохо ВОЛЬВО

Volvo сейчас принадлежит китайцам ,Jeely по -моему . Прокатился на тест-драйв новой XC90 .Управляемость ,шумка ,дизельный мотор понравились . Остальное ....ЛКП как на Маздах ,двери закрываются как на ВАЗ 2109 ,ликвидность .

А Scoda мне не нравится комфортом . Двигатели на холостых не греются ,в салоне зимой холодно .

[GERR]

http://www.autoforum.cz/predstaveni/...onci/obrazek/1

[PhinSar]

merlin, вы в авто салон то давно ходили? а тест драйвы?
куда ни плюнь - турбомоторы (ВАГи, форды, опели, итд), все что без турбины откровенные овощи по сравнению с атмосферниками и дело даже не в силах а крутящем моменте...
112 сильный атмосферник SX4 жены вообще не едет , тока жужит, по сравнению с моим дизелем в 140лс, который считается далеко не самым быстрым, и кстати он на 400кг тяжелее (1300 против 1700).
Йети вообще с 1.8 не сравним по тяге с сексом, а также по отделке салона и шумке, уж не говоря о качестве металла и окраски...
про мокрую ДСГ6 даже спорить нет смысла - они вроде не плохо ходят по сравнению с сухой дсг7, а уж динамики там (8.7сек до 100) - жена чуть не описалась от восторга ,потом сказала что ей много этого... уговорила на красненький секс...

что до масла - дизеля ВАГа вообще масло не едят, бензинки надо просто проверять и подливать, хотя бывают исключения и они не кушают тысяч до 100 (тиги у многих прошли уже и 200т.км). Просто надо любить машину и менять масло раз в 7500км особенно на турбомоторах и особенно если при использовании допусков 504/507 (не ходит это масло 15000км особенно в турбозажигалках). Офисная машина не показатель -там всем на нее плевать...

[merlin]

112 сильный атмосферник SX4 жены вообще не едет , тока жужит, по сравнению с моим дизелем в 140лс, который считается далеко не самым быстрым, и кстати он на 400кг тяжелее (1300 против 1700).

А чего с каеном не сравнить?
Тигуан дизельный, в двое дороже. Я когда менял машину, смотрел тигуан, в итоге не взял, небольшой по салону, маленький багажник, дорогой (доложе маоего пыжа), а мотор у него нормальный, 2,4,/170 атмосферник.

что до масла - дизеля ВАГа вообще масло не едят

Не хочу повтрятся, достаточно наездил на октавии 1,8

бензинки надо просто проверять и подливать

Я, напимер привык, просто ездить, а не проверять на 20 градусном морозе масло

Просто надо любить машину и менять масло раз в 7500км особенно на турбомоторах

Интересно, что ещё надо сделать, чтобы наслаждаться прелястями турбомоторов?