Suzuki sx4 и Scoda Yeti

[Vlad63]

Я взял секас 2011 года в начале 2012 полноприводный с МКПП GLX за 719тыр

[SuvorovAV]

Есть машины, которые не стоит покупать в замен SX, это Ети и Джук, это примерно одно тоже.

Что имеется аргументированного против Yeti?
Мой Yeti 4x4 1.8 TSI DSG6 укладывается в указанный вами диапазон цен

[Medbed]

Камень в огород Yeti и WV, сотрудник купил два года назад супруге Yeti, пробег 23000, за два года три раза машину ремонтировали, качель одна - робот.
В осадок выпал когда приехал на ТО, а его спрашивают, Вам расширенное ТО и простое=)))

[merlin]

Мой Yeti 4x4 1.8 TSI DSG6 укладывается в указанный вами диапазон цен

Сколько? Если +300, к стоимости SX, то да, но за 1100, с копейками, можно выбрать массу авто, с более мощным мотором и особо важным для меня параметром, более просторным салоном.
Вобщем ети мне не подошел по размерам и как то боюсь ВАГовской надёжности и русской сборки.

[SuvorovAV]

Камень в огород Yeti и WV, сотрудник купил два года назад супруге Yeti, пробег 23000, за два года три раза машину ремонтировали, качель одна - робот.

DSG разные бывают (сейчас вроде три основных)
Проблемы были только DSG7 и не смотря на неоднократные модернизации, уже относительно редко но встречаются
Не повезло тем, кто купил первые модификации
А тем которые покупает сейчас настоящее счастье привалило в виде гарантии в 5 лет на DSG7. А гарантия у VolkswagenAG честная

С DSG6 вообще проблем нет, и пятилетняя гарантия мне не светит

за 1100, с копейками, можно выбрать массу авто, с более мощным мотором и особо важным для меня параметром, более просторным салоном.
Вобщем ети мне не подошел по размерам и как то боюсь ВАГовской надёжности и русской сборки.

Я на Yeti 4x4 1.8 TSI DSG6 пересел с а/м с более мощным двигателем (ниссановский двиг. 171 л.с./2,5 л.) и большими габаритами
Yeti 4x4 1.8 TSI DSG6 существенно быстрее
самый быстрый в классе в данном ценовом диапазоне (разве что Ford Kuga и Tiguan, 200 л.с.)

и даже быстрее Ferrari (см.: со 2 мин. 20 с)

http://www.youtube.com/watch?v=HQsRNfRKwa0

Салон Yeti не меньше, а из-за великолепной эргономики даже больше чем у многих конкурентов с большими размерами
Багажник сравнительно не большой, но его трансформация также вне конкуренции

боюсь ВАГовской надёжности и русской сборки.

У меня чешская сборка

Это если коротко

[merlin]

Я на Yeti 4x4 1.8 TSI DSG6 пересел с а/м с более мощным двигателем (ниссановский двиг. 171 л.с./2,5 л.) и большими габаритами
Yeti 4x4 1.8 TSI DSG6 существенно быстрее

Я не в коем разе не осуждаю Вашу машину. НО, мне не столь важен разгон до 100, того показателя, в 10.4, до 100, как намоей сейчас мне вполне достачно.
К сожалению, я имею опыт мотора 1,8Т, (была служебная октавия тур), претензий у меня к ней, была масса, например неоправданно большой жор масла, пару незапланированных поездок с сервис, по поводу, этой самой турбины, и как ни странно, тяговые характеристики, производитель немного слукавил, да она офигенно едет в широком диапазоне оборотов, только он забыл указать, что только в этом диапазоне она и едет, в этом плане, среди всех ваговских моторов 1,8 самый удачный, что нельзя сказать про 1,2 и 1,4. Про последнии два мотора, я не у верен. что машины с таким мотором, доездят, до 150 т.км, без замены мотора.

[SuvorovAV]

К сожалению, я имею опыт мотора 1,8Т, (была служебная октавия тур), претензий у меня к ней, была масса, например неоправданно большой жор масла, пару незапланированных поездок с сервис, по поводу, этой самой турбины, и как ни странно

1,8TSI уже больше 10 лет в строю ... доработали
С второй половины 2009 г. опять были дефектные движки. Скрытый дефект конструкции ГБЦ, с натяжителем цепи там что-то было. Мелочь, но из-за неё мог накрыться
Сейчас проблемы уже нет, но единичные случае бывают на всех двигателях.
Просто еще очень много старых движков ходят, и народ так или иначе борется с масложором, поэтому форумы полны описанием проблем.

тяговые характеристики, производитель немного слукавил, да она офигенно едет в широком диапазоне оборотов, только он забыл указать, что только в этом диапазоне она и едет

поверьте с 1,5 тыс. оборотов избыток тяги часто присутствует а недостатка её нет
Ни разу не почуствовал её недостатка с включенной турбиной

про 1,2 и 1,4. Про последнии два мотора, я не у верен. что машины с таким мотором, доездят, до 150 т.км, без замены мотора.

Светились экземпляры коммерческие Volkswagen Caddy с двиг. 1.2 с пробегом далеко за 200
А так конечно 1.2. расходник, он даже безномерной с самого начала
но не дорог и по динамике (особенно в городе, но не на трассе) сравнивал с 2л 141 л.с. Nissan Qashqai, так пожалуй динамичнее
1.4 шестикратный "Двигатель года" в том числе 2012 http://motor.ru/news/2012/06/13/engines/

Но если можно про недостатки концерна Volkswagen в целом и Yeti и умолчу
может быть пока

я имею ввиду конечно же только достоверную информацию точно и лично мне известную

[merlin]

поверьте с 1,5 тыс. оборотов избыток тяги часто присутствует а недостатка её нет

Верю но до 1,5 тыс об, тот же, упомянутый 2,5 литровый 170 сильный атмосферник, едет лучше А это важно, для передвижения по пересечённой месности.

Светились экземпляры коммерческие Volkswagen Caddy с двиг. 1.2 с пробегом далеко за 200

Засада в том, что на кади он без турбины 75 л/с, обычный овощной мотор. А вот 120 сильный(могу ошибаться, но не суть) турбо, работает на пределе своих сил, и долго не живёт(да и не ремонтируется)

[SuvorovAV]

Верю но до 1,5 тыс об, тот же, упомянутый 2,5 литровый 170 сильный атмосферник, едет лучше А это важно, для передвижения по пересечённой месности.

А-а не правда сейчас докажу!!!

Засада в том, что на кади он без турбины 75 л/с, обычный овощной мотор.

как раз 1.2TSI / 105 л.с. имел ввиду


Вот оно: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=173

Yeti мой ... 3-4 мин

С первого раза заехал только Yeti … ну и Freelander еще
Mitsubishi Pajero до этого только с пятого
Renault Koleos позже после неоднократных попыток
Mitsubishi Outlander XL после Yeti с 3-ей попытки
горка не кажется крутой, потому что съемка велась с пригорка

но больше все шутка конечно

[merlin]

многое зависит от водилы

[GERR]

многое зависит от водилы

Безусловно. Но то, что Йети реально гребёт лучше практически всех паркетников - признано практически всеми. Даже при её невеликом клиренсе.

[merlin]

Но то, что Йети реально гребёт лучше практически всех паркетников - признано практически всеми

У вас там в списке, паджеро, а это полноценный внедорожник... Выйграть должен был он, это как не крути, а он проиграл всем, так вот, ни кого не хочу ни в чём обвинять, но э водила на поджере, стажер, неумеющий ездить или не знающий устройства машины

[GERR]

Выйграть должен был он

У меня приятель на паджере дизельном по таким горам в Абхазии катается - смотреть страшно.
А этот на горку заехать не смог. Удивительно, правда.

[Denchik]

4й паджеро слишком тяжелый для таких упражнений на горке

[ThinkPad]

У меня приятель на паджере дизельном по таким горам в Абхазии катается - смотреть страшно.
А этот на горку заехать не смог. Удивительно, правда.

Так тут ключевое слово "дизельном"..... у дизельного крутящего момента то поболе будет.... особенно на низах

[Serj0]

4й паджеро слишком тяжелый для таких упражнений на горке

Вот мне тоже кажется, что тут решающую роль сыграла масса авто. Ну и резина еще неизвестно какая была у остальных тачек.
По поводу мастерства - хз, но ИМХО, чтоб в такую горку заехать - много мастерства не нужно. Говорю не за себя, т.к. такого опыта пока вообще еще не было, а просто оцениваю то, что увидел.
Против Йети ничего не имею. Сам присматривался к ней, но выбрал SX4 из-за финансовой составляющей. Хотя сейчас наверно, был бы у меня 1.1 лям - я б лучше в сторону Тигуана посмотрел или Витары. Да много на что еще посмотреть можно. Тут смотря что нужно...

[merinn]

Вот мне тоже кажется, что тут решающую роль сыграла масса авто. Ну и резина еще неизвестно какая была у остальных тачек.
По поводу мастерства - хз, но ИМХО, чтоб в такую горку заехать - много мастерства не нужно. Говорю не за себя, т.к. такого опыта пока вообще еще не было, а просто оцениваю то, что увидел.

В паджере какой то косяк есть. Я на работе в ледяную горку и после снегопада выезжаю включив режим Оffroad и тупо давя педаль газа, а директорский водитель на паджере офигивает, говорит сам там не с первого раза вылазит. На сексе в предыдущие годы тоже вылазил, правда не всегда с первого раза.

[Denchik]

Да не, в Паджере пожалуй самый лучший полный привод из всех 4х4 (суперселект), но против физики не попреш - если трения не хватает чтоб эту баржу тащить, то и не попрет она. Еще хуже, если тяга на колесах превысит прочностл грунта - как раз случай с горкой.
Фишка сверхпроходимости первых ленди был в чем? в том что он алюминиевый и оч. легкий.

[lenne]

Согласен, Сексик легонький и такое же преимущество, перед более тяжелыми машинами, и у Ети. Приятель аж закипел от обиды, когда, поутру, я легко выехал с заметенной снегом стоянки, а он, на новеньком Рекстоне, закопался не тронувшись с места. Копал честно, до грунта, но на месте.

[SuvorovAV]

многое зависит от водилы

при всем зашкаливающем иногда самомнении (ну редко ... бывает) ... на свой счет звание "крутого джипера" принимать категорически отказываюсь ... однозначно
не много у меня опыта

... Йети реально гребёт лучше практически всех паркетников - признано практически всеми. .

Это еще потому что у Yeti есть волшебная кнопка "OFF ROAD", а также ESP включ. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, MBA и DSR ... и чего то там еще

Ну и резина еще неизвестно какая была у остальных тачек.

Вот именно
у Nokian Hakkapeliitta 7 лучшие показатели при движении по рыхлому снегу
у остальных резина была по проще
Renault Koleos был вообще на бюджетной Pirelli