Suzuki Grand Vitara

[ThinkPad]

по трассе прёт тока "дорогу дай", на 140

Прет то она прет... только вот не рулится не фига и болтает ее как дерьмо в проруби Секс по сравнению с ней с его жесткими подвесками это образец управляемости у меня на М4 обычно крейсерская скорость на нем 140-160 и проблем никаких

Мож на вашей машине, что то с "развалом" было?

Так я не на одной ездил - у меня были у знакомых Витары (у некоторых до сих пор есть)

[merlin]

только вот не рулится не фига и болтает ее как дерьмо в проруби

Неправда, как влитая, не большая раскачка. Но я вам скажу, что по такой дороге(мокрая была), я бы ЫЧе, так ехать не рискнул.
Мне витара не понравилась, при резком перестроении, есть эдакая задержка (возможно из-за резины) присутствует некоторая размазанность управления, но сказать то что её болтает на прямой, нет, не могу. По прямой офигенно. СГВ существенно проигрывает моему пыжу, по управляемости (а аутлендер, чуть ли не эталон, за свои деньги...где-то вычитал ), но выигрывает в плане комфорта. Я же как то писал, что выбирал между ними долго, минут 40, победила управляемость (хотя после дорог в брянской губернии...вобщем переодически хочется машину помягче) и 50000р разницы (витара была чуть дороже)

[ThinkPad]

СГВ существенно проигрывает моему пыжу, по управляемости, но выигрывает в плане комфорта.

Просто разные настройки подвесок Витара больше для плохих дорог приспособлена (как и Логан кстати, и Дастер и еще куча машин) и не больших скоростей..... вот тогда в ней комфортно
Ну а Пыж (как и Секс) больше заточены под хорошие дороги и большие скорости, поэтому менее комфортны на наших дорогах, зато рулятся отменно Но правда проиграют той же Витаре на бездорожье

Если уж продолжить сравнение Витары с другими типа "внедорожниками", то тот же Паджеро Спорт рулится намного лучше ее (хотя хуже Секса)... хотя и на бездорожье ей не уступит.... про Субару и говорить нечего

[AnM]

вот и думается - стоит ли овчинка выделки, или стоит пока поездить пару еще лет, а уже потом думы думать.

У меня ваще свое отношение к выбору 2-3-летнего авто. Исключительно судя по личному опыту общения с такими авто, т.к. достаточно часто обращаются друзья/знакомые на предмет "посмотреть машинку". И статистика складывается вполне понятная...
Вот посудите сами! Кто такие вот те самые владельцы, которые почему-то решили продать свой авто в возрасте 2-3 года? В большинстве своем - это даже не просто наездники, "наездники-пофигисты" ... причем они сразу брали новый авто с целью катать его в хвост и в гриву, не разбирая дорог и направлений, ни разу не заглядывая под капот и т.д. ... ибо знали, что за эти 3 года с их новым авто ничего криминального скорее всего не случится ... а потом можно будет быстренько "накрасить губы" и вдуть его еще за вполне себе интересные деньги. Ведь и на этом форуме такой народ есть! .. и собсно не скрывают этого своего отношения к авто!
А по сему получается, что безопаснее брать 2-3 летний авто в той комплектации, которую даже самый злостный разъездяй при всем своем желании не смог бы угробить. И вот тут оказывается (цепляем сканер или для двигателя даже лучше мотор-тестер), что хорошо сохраняются авто, которые изначально были укомплектованы двигателем "с запасом" ... если можно так выразиться. Если это Шевроле каптива,Опель Антара, СГВ (и т.д. .. список можно и продолжить) то с движком не 2.4, а 3.2 ... у этих авто и акпп и двигатель сохраняются гораздо лучше, чем на болеее слабых собратьях.

Да ... конечно бывают и приятные исключения ... я написал ведь "в большинстве случаев". Действительно можно найти 2-3 летний авто из под аккуратного и грамотного владельца. Но это вот мне сделать еще как-то выполнимо, т.к. есть соответсвующая аппаратура и опыт ... если не хватит моего понимания данного авто - есть к кому обратиться за коллегиальной помощью. А как быть тем, кто вынужден будет в основном прислушиваться к отзывам прошлого владельца авто на тему "как он зашибися за своим любимым авто ухаживал..."? Вопрос сложный и не однозначный ... и каждый будет решать его исходя из своих личных приоритетов и возможностей.
По мне так легче найти 5 летний авто, который был в 1 руках самой покупки. Тут "разъездяи" среди продавцов встречаются гораздо реже. Это как правило более аккуратные в эксплуатации авто люди ... и действительно за авто был хоть какой-то уход ... да и цена для такого б/у авто уже будет больше похожа на "цену за б/у", а не "у меня авто почти новый ... только лишь 2 годика поездил"

В обчем ... сорри за многа букаф. все имхо ессно.

[ThinkPad]

они сразу брали новый авто с целью катать его в хвост и в гриву, не разбирая дорог и направлений,

Именно так обычно и поступают купившие первый в своей жизни "типа внедорожник" Себя вспоминаю в молодости на Исудзу Трупере
Едешь и думаешь - у тебя же внедорожник - тут точно должен пролезть и засаживаешь его по самые пороги, а то и выше Потом героически пытаешься выбраться и в конце идешь за трактором
Никому не рекомендую покупать б/у типа "джипы", особенно из под молодежи Уж если брать подобную технику, так новой, которую до тебя никто не "ушатал"

[@lex@nder]

Кто такие вот те самые владельцы, которые почему-то решили продать свой авто в возрасте 2-3 года?

Кто угодно. Может и люди, как Вы описали, а может:
-которые любят часто менять авто
-люди, которые хотят иметь 99% безгеморную эксплуатацию (т.е. 3 года "меняешь масло", а потом - продаешь)
-люди, которые поняли, что купили не то, что хотели
-люди, которые считают, что гарантия = щасье, а жизнь за ее пределами = угроза

Я вот подумываю - не сменить ли мне авто... но это не значит, что я как-то "не так" им пользовался. Впрочем, справедливо заметить, что новый авто я брал в т.ч. для того, чтобы ездить и не фанатеть в обслуживании и не сгацца лишний раз топнуть на трассе до "2".

причем они сразу брали новый авто с целью катать его в хвост и в гриву, не разбирая дорог и направлений, ни разу не заглядывая под капот

Ни разу не приходилось наблюдать как опытный адекватный водитель беспощадно гонит авто только потому что "он новый". Под капот нового авто заглядывает дилер (впрочем, не спорю, что этого явно недостаточно).

хорошо сохраняются авто, которые изначально были укомплектованы двигателем "с запасом"

+100
Я всегда говорил, что на дохлых машинах отвинчивать приходится поневоле, а мощный авто нужен не чтобы "гонять" а чтобы ездить спокойно.

Именно так обычно и поступают купившие первый в свое жизни "типа внедорожник"

ИМХО с Витарой может случится и "обратное". Обращали внимание, что женщин на них ездит немало? Думаете они их на рыбалку гоняют? ИМХО с Витарой причиной продажи зачастую бывает "не оправдал ожиданий" т.е. = блокировка с понижающим рядом не пригодилась, а громоздкую тушу таскать 90% по городу - не комильфо... 2.0 тупит, 2.4 сопровождается налогом, страховкой и вероятно расходом

[Yugin]

СГВ существенно проигрывает моему пыжу, по управляемости (а аутлендер, чуть ли не эталон, за свои деньги...где-то вычитал ), но выигрывает в плане комфорта.

Неужели на Пыже подвеска еще более дубовая ,чем на Витаре ? Я поездил на SGVN 5 минут , внутренние органы местами поменялись .

[ThinkPad]

Обращали внимание, что женщин на них ездит немало?

Женщины в основном на 3х дверках ездят.... их как я понял тут не рассматриваем по причине мелкого багажника (меньше чем у Секса даже)

[Denchik]

У НСГВ есть большой плюс в управляемости, по сравнению со многими, включая Сыкс - практически не реагирует на продольную колейность. За счет этого езда по трассе гораздо комфортнее.

[ThinkPad]

по сравнению со многими, включая Сыкс - практически не реагирует на продольную колейность.

на дисках со штатным вылетом Секс тоже на колейность не реагирует (мой по крайней мере) У вас (если мне не изменяет память) вылет то 45 на дисках, а это уже на 5мм меньше штатного Обсуждали это уже.....

[Denchik]

У вас (если мне не изменяет память) вылет то 45 на дисках, а это уже на 5мм меньше штатного Обсуждали это уже.....

изменяет - 48 на зимней.
летняя - штатная - тоже самое.
В Москве нет колейности на дороге

[ThinkPad]

В Москве нет колейности на дороге

В Москве есть колейность на Мкаде и ТТК Да и на основных магистралях (Ленинградка, Кутузовский) тоже появляется, но поменьше.... Ну и на М4 тоже ее хватает.... правда может не такая конечно как в Самаре
Вот МКАД к примеру


Именно из-за этого Лужков в свое время и хотел Шипы запретить

В Самаре такая?

[Denchik]

В Самаре такая?

на хорошей дороге да

[DimONOFF]

Обращали внимание, что женщин на них ездит немало? Думаете они их на рыбалку гоняют?

бывает и гоняют наверно. А я думаю что Витару покупают женщины более прагматичные, которые выбирают машину не для стартов со светофора(материнский инстинкт не позволяет им с ума сходить, дома дети, муж голодный), а выбирают машину надежную, что бы не стоять с протянутой рукой на обочине и не испытывать комплекс неполноценности на парковке в снежную зиму.
По моему 2.0 для тех кто предпочитает спокойную и неспешную езду(для Москвы не вариант).
2.4 для тех кто любит иногда хапнуть адреналина.
3.2 для закомплексованных эгоистов, типа кто сильнее тот и прав. Или для фанатиков мощных и быстрых. Отдельно стоят американоиды, у тех всегда пиписька должна быть больше.
ИМХО и все касаемо именно Витары! Для X5 наверно как раз с 3,0 все начинается.

[edolinus]

ИМХО с Витарой может случится и "обратное". Обращали внимание, что женщин на них ездит немало? Думаете они их на рыбалку гоняют? ИМХО с Витарой причиной продажи зачастую бывает "не оправдал ожиданий" т.е. = блокировка с понижающим рядом не пригодилась, а громоздкую тушу таскать 90% по городу - не комильфо... 2.0 тупит, 2.4 сопровождается налогом, страховкой и вероятно расходом

года до 10 витара бралась для жен именно как второй жипп, со мной в лесу где я застрял в крузаке витара имхо из-за малой собственной массы доехала до застрявшего забрала груз застрявшего и благополучно эвакуировалась, но после ряда подорожаний на витара,это не актуально

[merlin]

но после ряда подорожаний на витара,это не актуально

Да ладно, не актуально, она дешевле многих псевдо внедорожников, её класса, хотя по сути по характеристикам превосходит многих из них.

[job102]

Ну что. Вот я и махнулся на витару. Подрастил так сказать своего носорожка до размеров носорога.
И сразу стало больше, тише, и мягче.

[ЮраИгнис]

Да ладно, не актуально, она дешевле многих псевдо внедорожников, её класса, хотя по сути по характеристикам превосходит многих из них.

+0.5 Я бы добавил что превосходит ВСЕХ конкурентов и вплотную приближается к классу "больших джипов" типа паджеры и крузера. По сути это самый дешовый "джип" с "настоящим приводом", минус только в клириенсе..

[Yugin]

По сути это самый дешовый "джип" с "настоящим приводом", минус только в клириенсе..

Второй минус в дубовости подвески . Некомфортный авто .

[job102]

Второй минус в дубовости подвески . Некомфортный авто .

после sx-са пушинка.