Suzuki Grand Vitara

[SuvorovAV]

Это хороший мамонт, альтернативы витаре нет, ... эргономику поправить .

Первое бесспорно, а вот второе ... Что не так с эргономикой?
У а/м Suzuki она всегда была пожалуй из японцев ближе всех к немецкой (как эталон). Разве что сидушки коротковаты ...

[игорь1964]

И кому этот древний мамонт нужен по цене в 1 135 - 1 235 тыс.рэ. У дилеров машин в наличии на любой вкус и цвет по 1 075 -1 125 тыс. рэ и скидки уже до 150 000 рэ предлагают, так и то ни кто ни чего не берет. Худо бедно только SX4 S-Cross продается ( и то только потому что новинка.), да Jimni (потому как тож малеха его подновили , скидку до 120 000 рэ обещают и для деревни самое то как альтернатива УАЗу).

Постараюсь ответить. Дело в том, что сегодня заезжал в салон, записывался на ТО-2, манагер мне знакомый и просто потолковал. По порядку. Этот мамонт нужен. В нашем регионе из всех сузук именно он рекордсмен продаж. С начала года проданы 62 машины. Мало? население региона - 1,1 млн чел. В 100 км - Липецк, в 250 - Воронеж, в 450 - белокаменная. На втором месте - ЫЧ классик. На третьем - джимни аж 14 шт. S-кросс продано 4 шт. Это худо-бедно? За ту же цену НСГВ даже не знаю, на сколько голов выше. Причем идут в основном топовые комплектации, 1,6 даже не завозят, 2л тоже редко. Ну и хотелось бы поинтересоваться примером авто с такой же конструкцией привода в озвученную цену 1 125 тыр и менее.

- - - Добавлено - - -

Первое бесспорно, а вот второе

Ну и какова альтернатива? Для тех, кто выбирает НСГВ - ну разве что ховер. Крузаков, паджериков тоже очень много в области, но там извините и цены несколько иные. Все, что мы гордо величаем кроссоверами в нашем черноземе не катит. Ну УАЗ и Ниву я не рассматриваю в данном контексте.

[Deymond]

ему бы дизелёк впихнуть

Нет проблем, закажите "европейку" в Белоруси с дизельком 1.9. Почему к нам не везут думаю и так понятно - будет как с GM-ошным 3.2 . на 100 проданных сузук только 1 с дизелем.- - - Добавлено - - -игорь1964, у Московии щас другие приоритеты - паркеты в фаворе типа RAV4, Кашака-нью или Хитрилы ...Для многих даже полныйпривод не принципиален.

[kirill1978]

Ну и какова альтернатива? Для тех, кто выбирает НСГВ - ну разве что ховер. Крузаков, паджериков тоже очень много в области, но там извините и цены несколько иные. Все, что мы гордо величаем кроссоверами в нашем черноземе не катит. Ну УАЗ и Ниву я не рассматриваю в данном контексте.

Игорек, да канеш лучше Ховер для глубинки, чем это ведро с болтами Модернизированный УАЗ ничетак
Еще Тагаз роадпартнер был вариант (ссангёнг муссо). Хорошая мафынка, правда вроде прикрыли выпуск

[Yugin]

Exclusive это будет обычный авто с установленными 3-мя позициями .Clarion ,спойлер и эмблема Exclusive.

[xselena]

Exclusive это будет обычный авто

И последний...
http://news.drom.ru/Suzuki-Grand-Vit...UPD-29704.html

[игорь1964]

у Московии щас другие приоритеты

там, конечно, много нарожу живет, но все-таки это еще не вся Россия. Меня вот ыч вполне устраивает, но я все-таки живу в пригороде и работаю в городе, какие-никакие дороги есть, летом, то и вовсе неплохо, много сделали, нечего бога гневить. А вот 5+ км от любой федеральной трассы, да если дождь и если не лето, то паркетник спасет о-очень далеко не везде.

- - - Добавлено - - -

да канеш лучше Ховер для глубинки

За счет цены. И их очень много у нас колесит. Кто покруче - тот берет крузак , реже паджерик. Таких тоже немало. У нас регион своеобразный, кто в 90-е сумел за жизнь зацепиться, тот и сейчас рулит, поэтому краснопиджачная психология сохранилась в первозданном виде. То есть, если приподнялся, то должен быть пострижен под ноль, построен трех-четырехэтажный дом, в котором живут только в трех-четырех комнатах, обязательно с бассецном, ну и непременный атрибут - крузак. Иначе ты не пацан. Ну а те, кто посередине, у тех довольно популярна НСГВ.

[merlin]

Первое бесспорно, а вот второе ... Что не так с эргономикой?
У а/м Suzuki она всегда была пожалуй из японцев ближе всех к немецкой (как эталон). Разве что сидушки коротковаты ...

А с чего взяли, что немцы это эталон? Хотя это дело вкуса каждого.
Про сидушку правильно заметили..Также хочется добавить, не очень правильное расположение педального узла (достаточно близко). При моём, в принципе не большом росте (187). Чтобы нормально угнездится, надо далеко назад и вверх отодвигаться, но тогда призодится тянуться к рулю, если правильно положить руки на руль, посадка приобретает вид, как в классических жигулях, устаёшь быстро, да коленки об рулевую колонку задевают Это в принципе основное, также не нравится сама компановка салона, машина вроде большая, внешне, но внутри тесная, особенно касается заднего ряда, диван которого устроен как в москвиче 412. Очень мешаются колёсные арки.
Также есть некоторые претензии к езде на больших скоростях по трассе.

[SuvorovAV]

А с чего взяли, что немцы это эталон? .

А что кто-то делает а/м с эргономикой лучше чем у немцев?

тут и дискутировать не о чем - это факт
Не случаются конечно же а/м с отличной эргономикой и у японцев, даже корейце там и французов, и не исключено что даже и у китайцев теперь (напр. новый Chery Tiggo )
но все это исключение

либо субъективное мнение

Причинно-следственная связь, которая приводит к формулированию мнения, включает в себя эмоции, которые человек испытывает, его чувства, верования, его точку зрения, понимание и желания. Мнение в отличие от знания может основываться на неподтверждённой или ложной информации.

[merlin]

А что кто-то делает а/м с эргономикой лучше чем у немцев?

Надо тогда дописывать каких немцев.
На мой взгляд, с эргономикой лучше у шведов и америкосов (последнии у нас не продаются)
Эргономика, это, в принципе, сугубо индивидуально, рассматриваю как понятие удобство. У немцев например, не нравится это блок переключения света (у всех), но тут скорей сила привычки, на мой взгляд на подрулевых переключателях удобней Не надо заглядывать под руль). Кстати подрулевые переключатели..Видели как это устроено у мерседеса? Это точно не вершина эргономики По седеньям тоже есть вопросы (опель, ваг). Если рассматривать седаны хечбеки, то тут почти у всех, завален задний диван (низко расположен), в отличии от япов, которые стараются, на многих моделях, его чуть приподнять
В общем, повторюсь, большинство пунктов в эргономических просчётах той или иной модели, это вопрос скорей личных ощущений и зависит от строения конкретного скелета

[SuvorovAV]

На мой взгляд, с эргономикой лучше у шведов и америкосов (последнии у нас не продаются)

не помню источник, но у американцев в автопроме эргономика как категория вообще появилась только не давно

Что до шведов, то немецкая школа сказывается
Да только "шведский" автопром сейчас где-то в 4 десятке по производству а/м: http://www.oica.net/category/product...13-statistics/
фактически являясь китайским автопромом

и по эргономике чаще проигрывают немцам, например тому же мерседесу:

У Volvo очень скользкие кресла с неудачным профилем. Лучшая «аналоговая» обзорность
у Мерседеса, худшая — у Volvo.

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6899

У Volvo руль слишком близко придвинут к водителю и регулировка поясничного подпора неудобна.

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7769

в Volvo ограничен диапазон продольной регулировки кресла

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7372
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2268
и т.д.

на фирменной «парящей» консоли — фирменное же нагромождение «слепой» клавиатуры, меню — это дебри, а количество электронных помощников явно избыточно: та же страхующая «мертвые» зоны система Blis в московском трафике моргает, как цветомузыка, и попутно отвлекается на опоры мостов и разделители полос.

[merlin]

У Volvo очень скользкие кресла с неудачным профилем. Лучшая «аналоговая» обзорность
у Мерседеса, худшая — у Volvo.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6899


У Volvo руль слишком близко придвинут к водителю и регулировка поясничного подпора неудобна.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7769

в Volvo ограничен диапазон продольной регулировки кресла
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7372
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2268
и т.д.

То что немцы делают хорошие авто, это скорей маркетинг, чем правда, это больше пристиж и понты (опель не считаем, это ширпотреб), как швецарские механические часы и японские электрические. Хочешь хорошие материалы (сапфировое стекло, золотой корпус, ремешек из кобры и тд), берём швецарские, а хочешь, чтобы точно время показывали, берём японские элетрические, с браслетом из нержавейки

Ссылки оно конечно хорошо. Но лучше самому пробовать. Про шведов. Ездил на кроскантри (прошлый правда) , оч здорово, по сиденью(около 400 км, без перекуров и остановок, не устал) и по интуитивно понятному расположению ручек и кнопок. И насколько я знаю, вольво, это не китайцы.

Про американцев.. что считать американцами? На новых я разработках я не ездил, а старые (понтиак ганд ам, шевроле беретта, таурас), там всё было замечательно, по сидушкам, ничего нигде не давит, по кнопкам, одна кнопка, одна функция (без всяких меню и много задачности). Нужные ближе, на уровень вытянутой руки, не очень нужные подальше

[SuvorovAV]

Ссылки оно конечно хорошо. Но лучше самому пробовать.

Не нелучше ...
Напр., по моему глубокому убеждению на сегодняшний день у Jimny лучшая эргономика по сравнению с Suzuki Grand Vitara, Renault Koleos, SX4, и еще несколькими а/м которыми владел и владею .... Ну практически эргономика хороша ... почти как у Skoda Yeti
Это касается и Volvo 740, S40 на которых я достаточно много катался сразу после получения прав ... они отстой (особенно первая ... и вторая тоже (там кондиционер был сломан)))
Но что то мне подсказывает что мое субъективное восприятие указанных а/м ... не совсем верно на 100 %

[merlin]

Но что то мне подсказывает что мое субъективное восприятие указанных а/м ... не совсем верно на 100 %

Согласен. Я только написал своё мнение
Но и это же можно применить к авторам подобных тестов

Напр., по моему глубокому убеждению на сегодняшний день у Jimny лучшая эргономика по сравнению с Suzuki Grand Vitara, Renault Koleos, SX4, и еще несколькими а/м которыми владел и владею ....

А вот это сильно.. Всё конечно возможно, но мне к Джимни, хочется применить понятие "прокрустово ложе" (это моё, субъективное мнение ) маленький он для меня, брал как то в прокат его.
Если едешь один, мешает водительская дверь, если вдвоём, то и пассажир "маловата кальчужка" (с), зато есть положительные моменты, можно дотянутся до багажника (присложенной задней скамейке,диваном, это назвать сложно)

[SuvorovAV]

А вот это сильно.. Всё конечно возможно, но мне к Джимни, хочется применить понятие "прокрустово ложе" (это моё, субъективное мнение ) маленький он для меня, брал как то в прокат его.
Если едешь один, мешает водительская дверь, если вдвоём, то и пассажир "маловата кальчужка" (с), зато есть положительные моменты, можно дотянутся до багажника (присложенной задней скамейке,диваном, это назвать сложно)

Я практически не преувеличиваю. Под мой габитус (189 см роста и 70 к....../г....) Jimny оказался более подходящим чем Vitara. У последней угол наклона сидушки меньше и практически отсутствовала боковая поддержка.
в Jimny колени не висят, руки располагаются на подлокотниках и слева и справа, руль меньше с приливами и перфорацией в местах хвата




и про багажник ... это правда
сиденья заднии сложены с момента покупки
2 недели назад купил бетономешалку на 160 л и отвез её на дачу в упаковке ... еще и место оставалось

[GERR]

А вот это сильно..

Всё индивидуально. Суворов - как El ingenioso hidalgo Don Quijote de la Mancha по комплекции, ему удобно.
Вот мне тяжело ездить на Джиме долго именно из-за узости салона. А супруга моя говорит, что удобнее машины не видела - как по заказу делали (а она много на чём ездила). И по комплекции она страшно далека от Суворова

[merlin]

Вот мне тяжело ездить на Джиме долго именно из-за узости салона.

Вот и про тоже Тельце ростом 187 и 56 размером пиджака, оч плохо туда помещается

[Volot]

А что еще есть, кроме СГВ, с гидромеханической АКПП и постоянным приводом за ~1 млн. Новая СГВ "По умолчанию кроссовер будет оснащаться передним приводом" и что осталось?

[Deymond]

А что еще есть, кроме СГВ, с гидромеханической АКПП и постоянным приводом за ~1 млн. Новая СГВ "По умолчанию кроссовер будет оснащаться передним приводом" и что осталось?

Шевроле Трейл Блейзер 1 244 000рэ, рмный, АКПП, привод вот только Par-time, зато не прихотливый дизель 2.8 .

[merlin]

Шевроле Трейл Блейзер 1 244 000рэ, рмный, АКПП, привод вот только Par-time, зато не прихотливый дизель 2.8 .

Причём это максималка Комплектация попроще, дешевле
Хотел себе взять, тэстил и салоне и так, мотор, скажу не чета кроссам, за те же бабки. Прёт ого-го (470 н/м), расход вменяемый, порядка 10 литров по городу, если без "весёлых стартов" и примерно 8 по трассе, до 120 км/ч (со слов приятеля, который меня сподвиг, но то что бы я рассмотрел эту модель, как покупку, сам он эту машинку купил ещё весной) . Шумка хорошая, вместительный, З полноценных ряда.
После часа покатушек на нём, залез в свой пыж (а он не маленький), он показался мне "игрушечным"