hFl, В таком случае Вы - первая бесценная находка клуба в плане вопроса проходимости монопривода с ЕСП. Жаль, сейчас лёд найти проблематично... Ну ничё... Смысл просьбы следующий, если будете проезжать песчаные дюны, станьте плиз 1-м передним колесом в глубокий сухой песок так, шоб второе находилось на твёрдой грунтовке. Втопите газ и поделитесь ощущениями.
Первое впечатление от предложения - сразу вспомнил анекдот: "А дустом не пробовали?"
Второе впечатление - возник вопрос: "А зачем специально издеваться над машиной?"
Ну, а когда первое и второе впечатление прошли...
Ну, где я в Петербурге возьму песчанные дюны? Если вдруг случайно найду - попробую выполнить Вашу просьбу (без излишнего принуждение машины и приложив мозги к ноге на педали газа). Вообще-то я брал машину для города и дачи. Дорога в основном, разноломкий асфальт. Немного грунтовки. Зимой езжу мало - некуда особенно. В лесные дебри не забираюсь, по размытым хлябям черноземья не езжу. На Игнисе 2001 этой зимой относительно чудесно ездил на всесезонке всю зиму. Только раз чуть было не влепил в зад джипу, но сумел уйти боковым скольжением. До столба у дороги чуть-чуть не доскользил - нагреб колесами бортики и встал за 0,5м.
Ну, коли просите, попробую исполнить при случае.
hFl, Сорри, забыл указать причину просьбы:
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2027&page=18
Есть мнение, что ЕСП на моноприводе, так-же, как и на полном, выполняет функцию ASR или антипробуксировочной системы. Т.о., путём её установки на дористайлинговые машины можно существенно повысить проходимость монопривода. Осталось только проверить на практике, а Вы - первый моноприводной Сексовод с ЕСП на этом форуме.
Никакого издевательства над машиной творить не надо, достаточно просто выехать передними колёсами на покрытия с разными сцепными свойствами и проверить, заблокирует ли ЕСП буксирующее колесо?