Про свечи зажигания

Вчера поменял свечи,одна свеча тяжеловато выкрутилась,наверно нагар попал на резьбу.Особой разницы не заметил,правда никуда не ездил,доехал только с гаража до дома примерно 1 км
cursor, да будет время попробую пробить свой двигатель,правда пока не знаю где именно на блоке номер выбит,кто знает ?

Всем привет. Знаю,что иридиевые свечи ходят долго,сегодня решил глянуть на свои,так как пробег 60к и что то стала машинка сильно кушать (11,8 литров,езда в основном по городу)
Судя по фото вид у них усталый,нагар на керамике вытирается спокойно тряпкой. Стоит менять или почистить и ездить дальше?
Спасибо.

красный налёт, машинка хапнула очень плохого бензина, свечи под замену

Сообщение от dimit59

красный налёт, машинка хапнула очень плохого бензина, свечи под замену

Ну, в принципе, если деньги жгут ляшку, то можно за одно и двигатель поменять, ведь и головки поршней, клапаны и вся камера сгорания, благодаря ферроцену, тоже покрыты таким же налетом окислов.
А, если взглянуть на фото, то можно увидеть, что центральный электрод практически "не сработан" и имеет толщину в пределах нормы. Так, что выбрасывать иридиевые свечи из-за какого-то налета - бессмысленно, его можно легко "отмыть". Для этого сначала растворителем, при помощи кисточки, отмываешь следы масла (в основном с резьбы), затем ортофосфорной кислотой без труда смываешь налет (если нет кислоты, то можно взять обычный преобразователь ржавчины, главное, чтобы он не содержал цинк (!) (есть и такие)), после этого "ополаскиваешь" свечи в растворе пищевой соды (чтобы нейтрализовать кислоту). Свечи станут, как новые и прослужат еще несколько лет.

Сообщение от SANJA

если нет кислоты

Подозреваю, кока-кола подойдет (не шутка).

Сообщение от SANJA

А, если взглянуть на фото, то можно увидеть, что центральный электрод практически "не сработан" и имеет толщину в пределах нормы. Так, что выбрасывать иридиевые свечи из-за какого-то налета - бессмысленно, его можно легко "отмыть". Для этого сначала растворителем, при помощи кисточки, отмываешь следы масла (в основном с резьбы), затем ортофосфорной кислотой без труда смываешь налет (если нет кислоты, то можно взять обычный преобразователь ржавчины, главное, чтобы он не содержал цинк (!) (есть и такие)), после этого "ополаскиваешь" свечи в растворе пищевой соды (чтобы нейтрализовать кислоту). Свечи станут, как новые и прослужат еще несколько лет.

Совет хороший, да кто будет пользоваться, бывает людям зазор лень поправить и в путь, а тут такое, эт слишком сложно

дело в том, что красный налёт уже далеко не тот страшный который раньше убивал свечки.
говорят, что нету той жуткой химии больше ниукого... и это говорил мне чел имеющий непосредственное отношение к маленьким АЗС ещё году так в 2010...
по теперешнему налёту зачастую пробоя и нету - а раз нету, то зачем париться? - проверил зазор и обратно завинтил!

Сообщение от SANJA

Ну, в принципе, если деньги жгут ляшку, то можно за одно и двигатель поменять, ведь и головки поршней, клапаны и вся камера сгорания, благодаря ферроцену, тоже покрыты таким же налетом окислов.
А, если взглянуть на фото, то можно увидеть, что центральный электрод практически "не сработан" и имеет толщину в пределах нормы. Так, что выбрасывать иридиевые свечи из-за какого-то налета - бессмысленно, его можно легко "отмыть". Для этого сначала растворителем, при помощи кисточки, отмываешь следы масла (в основном с резьбы), затем ортофосфорной кислотой без труда смываешь налет (если нет кислоты, то можно взять обычный преобразователь ржавчины, главное, чтобы он не содержал цинк (!) (есть и такие)), после этого "ополаскиваешь" свечи в растворе пищевой соды (чтобы нейтрализовать кислоту). Свечи станут, как новые и прослужат еще несколько лет.

Я так и поступил после написания своего поста. Свечи почистил,отмыл,стали как новые,но обратно в машину ставить не стал. Купил временные Denso 20TT, посмотрю на расход бензина и вообще на динамику езды. Старые положил в бардачок,на всякий случай.

Сообщение от Amadeus

Судя по фото вид у них усталый

налет - фигня. За месяц езды на спортивных бензах Шелла такой появляется.
А вот электроды центральные коротковаты для иридия, если память не изменяет.

Сообщение от dimit59

Совет хороший, да кто будет пользоваться, бывает людям зазор лень поправить и в путь, а тут такое, эт слишком сложно

dimit59, согласен, бывает многим и лень, но здесь нет ничего сложного. А, если бы хоть иногда удаляли налет, то и писанины в темах о расходе бензина, о катализаторе и т.п. было бы меньше. Есть те кому вообще пофиг любой налет, но есть и такие автолюбители которые пытаются с ним бороться механическим способом (соскабливают металлическим предметом) и наносят на поверхность изолятора пусть и очень тонкий слой, но все же металла, что нежелательно; а есть категория средняя между этими двумя - они проверяют искру, и, если искра нормальная, то, не смотря на налет, вкручивают свечи на место, но ведь в камере сгорания высокие и температура и давление, поэтому искра, при наличии подобного налета, ведет себя совсем по-другому, т.е. может блуждать.
Я никого ни к чему не обязываю, каждый поступает так, как считает нужным.

Сообщение от SANJA

dimit59, согласен, бывает многим и лень, но здесь нет ничего сложного. А, если бы хоть иногда удаляли налет, то и писанины в темах о расходе бензина, о катализаторе и т.п. было бы меньше. Есть те кому вообще пофиг любой налет, но есть и такие автолюбители которые пытаются с ним бороться механическим способом (соскабливают металлическим предметом) и наносят на поверхность изолятора пусть и очень тонкий слой, но все же металла, что нежелательно; а есть категория средняя между этими двумя - они проверяют искру, и, если искра нормальная, то, не смотря на налет, вкручивают свечи на место, но ведь в камере сгорания высокие и температура и давление, поэтому искра, при наличии подобного налета, ведет себя совсем по-другому, т.е. может блуждать.
Я никого ни к чему не обязываю, каждый поступает так, как считает нужным.

проверяю искру и зазор и вкручиваю обратно.
но искру ессесно в условиях приближенных к цилиндру (давление), а зазор щупом.
куда чё "блуждает" - в помойку обычно.
кстати механический способ (металлическим предметом) мне неведом и непонятен как это?
предпочитаю пескоструй в крайнем случае...

Сообщение от Каа1321

предпочитаю пескоструй

Мда .....
Пескоструить иридиевые свечи! Это еще круче, чем то, когда ты безменом проверял натяжку ремней.

Сообщение от SANJA

Мда .....
Пескоструить иридиевые свечи! Это еще круче, чем то, когда ты безменом проверял натяжку ремней.

а полностью сообщение прочитать не судьба?

Каа1321, главное - грамотно выделить текст для цитаты.

Сообщение от Каа1321

а полностью сообщение прочитать не судьба?

Сообщение от MCZarin

Каа1321, главное - грамотно выделить текст для цитаты.

Не понял причины вашей радости. Что я выделил? В http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1202 был задан вопрос, на который идет обсуждение:
Вложение 33127

Сообщение от Каа1321

но искру ессесно в условиях приближенных к цилиндру (давление)

Не обижайся, но я не уверен, что человек, который не может позволить себе приспособление для проверки натяжения ремней, стоимостью от 1000 р., приобрел прибор для проверки свечей (под давлением) - от 20000 р., для того, чтобы раз в пятилетку проверить искру.

Сообщение от Каа1321

механический способ (металлическим предметом) мне неведом и непонятен как это?

А, как такое может быть не понятно?
Растворители, кислоты, сода - это химический способ удаления налета (касаемо данной темы), а соскабливание налета мет. щеткой, иглой, шилом и т.д. - механический.

Сообщение от SANJA

Не обижайся, но я не уверен, что человек, который не может позволить себе приспособление для проверки натяжения ремней, стоимостью от 1000 р., приобрел прибор для проверки свечей (под давлением) - от 20000 р., для того, чтобы раз в пятилетку проверить искру. .

а ещё я сам колёса перебортирую - отсюда сделаешь вывод, что я приобрёл станки для этого?
про проверку ремней, я разжёвывал в соответствующей теме для чего была проделана операция с верёвочкой - приспособа не даёт тех цифр, что в мануле - чтоб их подружить нужна калибровка верёвочкой.
приспособы даже две есть в доступе, но у обоих цыферки сааавсем другие.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от SANJA

А, как такое может быть не понятно?
Растворители, кислоты, сода - это химический способ удаления налета (касаемо данной темы), а соскабливание налета мет. щеткой, иглой, шилом и т.д. - механический.

никогда не видел этой бредятины - скоблить свечу шилом и т.д...
поэтому и написал, что если уж очень хочется механически, то пескоструй.

Сообщение от Каа1321

а ещё я сам колёса перебортирую...

Ты это серьезно!? А как, в плане -https://youtu.be/hXhCAYh6rY4
Зачем вообще лезть к свечам, чистить. Если двигатель и СВ в порядке, они прекрасно само-очищаются - просто не надо бояться "крутить" двигатель. И лить правильный бензин...

Сообщение от 16tonn

И лить правильный бензин...

круто, а как вы его определяете, что вам влили правильный????

Сообщение от dimit59

круто, а как вы его определяете, что вам влили правильный????

Чего ж тут крутого? Народный рейтинг..., Лукойл и Статойл (Серкл Кей). От последнего - фирменный Fortis (дороже, но есть за что переплатить). Двигатель работает ровно, тихо, греется быстро. В морозы (-29, минимум) запускался с первого раза, без "троения". Масло тоже Лукойл.

Сообщение от SANJA

Что я выделил?

На два сообщения выше от моего пролистните...