Так движки то одинаковые. Объём одинаковый 1.6 А свечи получается разные
DrBut, движки не одинаковые. Модель одна, но есть определенные модификации.
А уж насчет объема... У дорестайла и рестайла тоже объем одинаковый, а даже мощность разная.
У меня 2010 года выпуска японец.Поставил себе такие NGK IFR6J11 7658
они с короткой юбкой,до этого стояли с длинной....проехал уже тысяч 5 на новых,разницы ни какой...ни по расходу,ни по динамике..
Джентельмены не ссорьтесь Я вот что могу сказать. У меня было несколько сузук. Лианка, эрио, SX4 и что то как то только с 2011 годом такие интересности вылезают по заказу запчастей. Движок М16А он везде на них установлен. Если его скинуть, содрать с него обвесы то они выглядят абсолютно одинаково. Отличия небольшие есть только в наличии клапана VVT сверху над обводным роликом (это, если мне не изменяет память, 107 лс). В остальном всё одинаково. Я так понимаю что с 2010 года там изменили степень сжатия. Своего рода модернизировали. Отсюда и лишние кобылки и свечи другие. Но это опять же моё ИМХО С М16А 2011 года головку сдёргивать не приходилось. Поэтому не могу знать.
просто в этой теме уже неоднократно появлялась инфа, что были длинные, поставил короткие или наоборот непомню было ли наоборот...
но замена одних на другие уже пару раз.
я в шоке!
как такое может быть?
и никаких изменений в поведении авто...
по длинной свече в короткой головке может ведь и поршень стукнуть!
похоже не достаёт...
а если поездить с короткими свечами в длинной головке, то засрутся нижние голые витки и потом длинные свечи можно и не ввернуть без танцев с бубном...
В том и прикол, что снаружи мы видим только литье. Оно, вполне возможно, в одну и ту же форму 30 лет идет. А вот что там дальше японские Вани Дулины с заготовкой изнутри делают...
- - - Добавлено - - -
Русская рулетка.
- - - Добавлено - - -
А на поведении агрегата это как сказывается? (Предположим, что длинные владелец ставить больше не планирует).
MASTER V, это в принципе понятно. А как такое смещение сказывается на ТТХ и ресурсе?
ну не в отверстии, а всёж насколько я помню всёж чуток в камере...
и степень сжатия поменьше при таком раскладе...
плюс неправильное место поджига - заметить разницу наверное сложно, но возможно...
а ещё электроды оказавшись не на месте могут стать слишком горячими или слишком холодными для данного мотора, что непредсказуемо, но в обоих случаях не есть хорошо.
На ресурсе вряд ли существенно,а вот на поведение мотора повлияет,хотя почувствуют конечно не все сами понимаете,полно таких кто и прогоревший клапан не заметит...
Например на 8-ми клапанном движке если специально сориентировать все свечи боковым электродом к впуску чтобы он как-бы перекрывал искру -заметна не такая устойчивая работа на холостом..
Решил заказать свечи в автодоке. Проверил на сайте NGK по подбору свечей - выдал Тип: IFR6J11 Stock No.: 7658
Сделал заказ в автодоке с проверкой по VIN - отказали, комментарий такой: Позиция не применима к Вашему автомобилю.. Рекомендуем для заказа NGK 5468 Это в автодоке косяк или как? Машина венгр 2013 года. Но рекомендуемая длиннее вроде получается?
Что интересно, полез в каталог на том же emex - выдал свечу SPARK PLUG (NGK,SILFR6A11). И это действительно 5468. Кому верить?
P.S. Пардон за беспокойство, осилил тему. Хорошо бы все-таки шапку сделать. Правильная свеча действительно SILFR6A11
Последний раз редактировалось Ed111; 10.08.2017 в 13:35.