I_rina Suzuki (SX4 HB АТ) NSGV-FL 3d АТ

[игорь1964]

джук укладывается в твою концепцию

У него кстати, имитация межколесной блокировки заднего моста, две муфты стоит, не на общем редукторе, а на каждой полуоси.

придется убивать мечту о покорении гор

Я тоже безумно люблю горы, но покоряю их на прокатных машинах. В абхазии, например брал УАЗик, один раз попался ховер. На Крите - джимник. Ну а в бытность свою в Советской Грузии - общественным транспортом и ножками.

[I_rina]

Игорь, спасибо.
Жук врядли лучше спорта будет лазить, да? Ну т.е если они одинаковые, то смысла нет (я не очень поняла про 2 муфты, и не знаю, что в киа). К жуку я перед витарой присматривалась (уже брать собиралась), потому к внешности привыкла))
Джимни как раз смущает тем, что только 300-400 по трассе, щас у меня до 1,5тыс без дискомфорта, очень нравится такое. На сексе рекорд 700 км и онемение всех конечностей.
Про прокат может и стоит задуматься....

Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

[I_rina]

Террано так и нет с автоматом 4вд.
Колеос?

Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

[игорь1964]

Террано так и нет с автоматом 4вд.
Колеос?

Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

Колеос тоже обычный паркетник. Клиренс 175 не предполагает по камням лазить. Я так думаю. Джук всяко лучше спорта полезет. Во-первых, короче, во-вторых, по озвученной мной выше причине.
Кстати, товарищ у меня на спорте пробовал на Гегский водопад проехать. Пришлось возвращаться через 1,5 км. Там камушек есть, который он не смог преодолеть, говорит на порог садится. Хотя я точно помню, что встречал у водопада ситроен.

[I_rina]

Игорь, а ты про жука, который максимальный (спорт вроде)? У которого ниже клиренс, или про обычный? Я просто помню как коллега на нем (максималка с пониж.клиренсрм) зависала над ямой, где витарка проскакивала почти без остановки

Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

[PaFed]

Ира, кмк, нельзя сравнивать СГВ и Дастер. Это разные авто.
У ГВитары постоянный ПП, у Дастера 3 режима: 2WD, AUTO и LOCK.
Кстати, новый дастер 2.0 - это 143 л.с. вместо прежних 135. Шумку улучшили, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки добавили. И клиренс 210 мм, хотя у дорестайла вроде такой же был.
А так да, простой, надежный авто с очень энергоемкой подвеской.
ЗЫ: а почему именно Террано, французский шильдик смущает? Имхо, переплатишь за бренд, только и всего. С ликвидностью на вторичке у румына полный порядок.

[игорь1964]

Игорь, а ты про жука, который максимальный (спорт вроде)? У которого ниже клиренс, или про обычный? Я просто помню как коллега на нем (максималка с пониж.клиренсрм) зависала над ямой, где витарка проскакивала почти без остановки

Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

Про спорт вообще ничего не знаю, он-не он, но полный привод у него вроде только в топовой комплектации идет, клиренс 180 мм.

[GERR]

Клиренс 175

Игорь, окстись, тычо
209 под нагрузкой всегда был. Плюсу Колеоса просто отличная геомертия. И если взять дизель 175лс с 6ст. гидроАКПП и поставить нормальную резину - это ураган, по любой грязи и немелким камням - легко. Плюс отличный комфорт, мягкий трансформируемый салон, круиз, ЕСП, куча подушек, помощь на спуске/подъёме, шикарный свет и все дела для путешествий, включая охлаждаемый бардачок.

Как вариант - дизельный Тиг трак&фиелд.

- - - Добавлено - - -

Кстати, Колеос очень неплохо броды преодолевает без подготовки.

[I_rina]

Ира, кмк, нельзя сравнивать СГВ и Дастер. Это разные авто.
У ГВитары постоянный ПП, у Дастера 3 режима: 2WD, AUTO и LOCK.
Кстати, новый дастер 2.0 - это 143 л.с. вместо прежних 135. Шумку улучшили, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки добавили. И клиренс 210 мм, хотя у дорестайла вроде такой же был.
А так да, простой, надежный авто с очень энергоемкой подвеской.
ЗЫ: а почему именно Террано, французский шильдик смущает? Имхо, переплатишь за бренд, только и всего. С ликвидностью на вторичке у румына полный порядок.

Ну сумели ж мы сравнить их и с киа и с жуком)) хотя б по отдельным характеристикам) вот уже поняла, что подвеска не хуже ГВ. Круиз есть, ага!!!!
У ниссана кмк все ж качество материалов получше, и сервис.

Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

[I_rina]

Про спорт вообще ничего не знаю, он-не он, но полный привод у него вроде только в топовой комплектации идет, клиренс 180 мм.

Ага, значит он. И именно он так низко пал в моих глазах над той ямой))) кстати может в рестайле что то изменилось уже

Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

[игорь1964]

Игорь, окстись

Да, ты прав. 206. Не знаю, куда посмотрел.

[I_rina]

отличный комфорт, мягкий трансформируемый салон, круиз, ЕСП, куча подушек, помощь на спуске/подъёме, шикарный свет и все дела для путешествий, включая охлаждаемый бардачок.

Прям как про мою киа)))


Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

[GERR]

Прям как про мою киа)))

Да нет, Колеос покомфортней будет. Лично проезжал 750 км по незнакомому маршруту в одну харю с одной остановкой "покурить" (тогда ещё курил). А как он стоит на дороге на скорости 180 - сказка!

[игорь1964]

Да нет, Колеос покомфортней будет. Лично проезжал 750 км по незнакомому маршруту в одну харю с одной остановкой "покурить" (тогда ещё курил). А как он стоит на дороге на скорости 180 - сказка!

В 85-м году я на копейке ездил в Красноярск в отпуск. Тоже не устал. Правда связываю это не с суперкомфортом копедоса, а с 30-ю годами...

[GERR]

а с 30-ю годами...

Ага, ты бы ещё вспомнил годы, когда у организма вообще только одна проблема была

[игорь1964]

Ага, ты бы ещё вспомнил годы, когда у организма вообще только одна проблема была

Вот их и вспомнил.

[I_rina]

Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

[VredniyGad]

I_rina, а Сорента или Мохаве?

[I_rina]

I_rina, а Сорента или Мохаве?

Ага, компактные

Кстати Соренто видели новый? Как и х-трейл сделали обмылок. А была такая классая машина (жаль большая для меня)

Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

[VredniyGad]

да нормальные они, Сорента в предыдущем кузове по размерам как Санта..))
Уж не такая она и большая..))