I_rina Suzuki (SX4 HB АТ) NSGV-FL 3d АТ

[MudRuck]

Защита картера - обычная, защита кпп - увеличенная.
Я бы так поступил

[MASTER V]

I_rina, Если вес в 2 раза больше у увеличенной,то и толщина больше я думаю. Не знаю твои маршруты,но считаю обычной 3мм достаточно тебе будет.

есть еще защита радиатора, рулевых тяг, топливного бака, переднего дифференциала

Это точно лишнее тебе,лишний вес-больше расход

[I_rina]

Если вес в 2 раза больше у увеличенной,то и толщина больше я думаю

толщина 3 мм у обоих (сталь). Есть увеличенная 2 мм, но ее не смотрю.

лишний вес-больше расход

Спасибо. Об этом мне не сказали, когда я в прошлый раз про вес спрашивала) (и я как-то не подумала))

MudRuck, спасибо!

- - - Добавлено - - -

Не знаю твои маршруты

Маршруты мои на предыдущей странице Раздолбанная дорога: горка, на спуске скопленная вода, под ней разбитый асфальт, в котором ежедневно застревает десяток авто. Через пару месяцев переедем, но возможно дорога будет не лучше. Еще дача - там обычная земляная (сухая) дорога, но с жутчайшими выбоинами (на сексе проходила их накатом, но 7 км такого кошмара накатом больше не хочу)

- - - Добавлено - - -

Резюмируя: лишние 5 кг в защите я переживу (у меня барахла в машине кило на 10)

[MASTER V]

лишние 5 кг в защите я переживу (у меня барахла в машине кило на 10)

Вот так всегда,а инженеры проектируя машину бьются за граммы, чтобы снизить вес для экономии топлива и защиты окружающей среды.

[I_rina]

MASTER V, ну кто-то пассажиров под 100кг возит регулярно, а я всего 10кг У меня одна незамерайка- 5л))) Надо в целях защиты окр.среды полку багажника из-под сидений вытащить, и коробку от магнитолы, вот минус 0.5 кг уже будет

[MASTER V]

Надо в целях защиты окр.среды полку багажника из-под сидений вытащить, и коробку от магнитолы, вот минус 0.5 кг уже будет

Вот так и начнешь экономить топливо

[I_rina]

MASTER V, на этом самом пол-кг?)))) больше выкладывать нечего, и так уже уполовинила, что могла (в сравнении с сексом) в целях экономии места, органайзер в багажнике сложен в 2 раза). Ну разве что мне кило 5 скинуть, может тогда экономия станет заметной

[MASTER V]

на этом самом пол-кг?))))

Ага

Ну разве что мне кило 5 скинуть, может тогда экономия станет заметной

А это вообще тройная выгода:польза для здоровья,формы еще стройней и экономия топлива

[I_rina]

Сегодня была сильно удивлена, когда утром, стартуя со светофора по заснеженной загородной дороге, у меня пару раз мигнула еср . Газ жала вроде не сильно, как всегда. Это пробуксовка была или ее повело? Может под снегом был лед
зы это у меня первое авто с еср, поэтому пока не понимаю

[GERR]

У меня часто моргает, и летом тоже . Это нормально - выравнивается крутящий момент на колёсах для обеспечения прямолинейности разгона на неоднородной поверхности.

[I_rina]

GERR, спасибо

[Татьянка]

У меня тоже первая машина с есп. Сегодня на даче специально заворачивали во все заснеженные места, газовали, стартовали с поворота, хотелось ощутить что это такое, но лампочка мигнула всего два раза. Машина едет как по асфальту, так и не поняла что такое есп.

[DimONOFF]

Что такое ESP можно понять только в заносе, но лучше не доводить до этого. Спровоцировать очень просто, входите в поворот с избытком скорости, под колесами лед или месиво снежное, и вместе с резким поворотом руля бросаете газ, гарантировано зад машины понесет в занос, вот тут то и сработает ESP, застрекочит ABS, т.к. это звенья одной системы. Если поворот правый, то система в основном затормозит заднее левое колесо, чуть меньше переднее левое. А то что моргает это только составляющая часть ESP, противобукс. Т.е если даже одно из колес срывается в букс, система предупреждает морганием иконки и ограничивает момент на этом колесе подтормаживанием, если водитель не понял или упрямый или просто хулиган, то следующим действием ESP "придушит" двигатель, т.е. уменьшит подачу топлива. Примерно так.

[Татьянка]

DimONOFF, спасибо. Всё понятно.

[I_rina]

[MASTER V]

если водитель не понял или упрямый или просто хулиган, то следующим действием ESP "придушит" двигатель, т.е. уменьшит подачу топлива.

Надо только учитывать,что бывают моменты когда ESP душит двигатель в самый неподходящий момент,например на Т-образном перекрестке,когда надо резко тронуться чтобы вклиниться в промежуток в потоке машин на главной дороге,а под колесами снежная каша или лед,видишь долгожданный промежуток и жмешь на газ, чтобы успеть резко тронуться-а тут сюрприз,колеса буксуют и ESP душит двигатель и машина стартует как черепаха,так можно и удар в бок получить,поэтому если заранее видно,что покрытие скользкое и нужен резкий уверенный старт,то лучше на это время отключить ESP,а потом обязательно не забыть включить,т.к. при умеренных заносах система отлично выправляет траекторию движения.

- - - Добавлено - - -

у меня пару раз мигнула еср .

Да,это противобуксовочная срабатывала,у меня на ниссане сейчас часто она срабатывает при старте.

[I_rina]

Да уж, обсудили вчера еср А сегодня в левом повороте она у меня сработала)))

[Wert4x4]

У меня часто моргает, и летом тоже . Это нормально - выравнивается крутящий момент на колёсах для обеспечения прямолинейности разгона на неоднородной поверхности.

Совершенно правильно. У меня летом при проезде лежачих на 60 км/ч всегда моргает... А если едешь по грунтовке и прыгаешь с отрывом всех 4-х колес от земли, то ESP OFF обязательно (иначе угробишь редуктора или суппорта - оторвет гарантированно).

[I_rina]

А если едешь по грунтовке и прыгаешь с отрывом всех 4-х колес от земли, то ESP OFF обязательно (иначе угробишь редуктора или суппорта - оторвет гарантированно).

Это по мануалу?

[Wert4x4]

Это по мануалу?

Нет, это по жизни... большой опыт. Когда у тебя ребенок руку в костер с пленкой засунет и там ожог 3-4 степени, а скорой до тебя 1.5-2 часа... и не так поедешь. Я по своей грунтовке 120 летел... реально с отрывом всех 4-х колес одновременно (сказывается опыт раллийных и трофийных покатушек). Через 15 минут был в больнице...

PS. Все закончилось хэппи-эндом - руку спасли. Даже шрамов почти уже не осталось