Рулевое управление и особенности работы ЭУР

Сообщение от Evil_SX4

Думаю, у вас все работает как надо. Не надо ломать. Что бы убедиться просто попробуйте у других.
Это у тигуана - слишком легкий руль.

Тем не менее руль существенно более тяжелый чем у Nissan Note, VW polo, Reno Kaptur и проч. авто B-класса.

У сузуки действительно руль тяжелее, чем у одноклассников... Не знаю, как в сравнении с японцами...тяжесть руля венгра доставляет проблемы только в момент пересадки из одной машины в другую... 200 метров проезжаешь и уже и забыл про это... Не на столько он тяжелый, чтобы был дискомфорт и что-то с этим делать...Во всяком случае в былые времена жена бежала из 14ки в свою любимую сузуку от тяжелого руля автоваза))))

Сообщение от Chpoggel

У сузуки действительно руль тяжелее, чем у одноклассников... Не знаю, как в сравнении с японцами...тяжесть руля венгра доставляет проблемы только в момент пересадки из одной машины в другую... 200 метров проезжаешь и уже и забыл про это... Не на столько он тяжелый, чтобы был дискомфорт и что-то с этим делать...Во всяком случае в былые времена жена бежала из 14ки в свою любимую сузуку от тяжелого руля автоваза))))

Согласен. На самом деле, никакой тяжести не ощущаю, маневрировать очень легко, руки в долгой дороге не устают.

Сообщение от kodbegemod

Тем не менее руль существенно более тяжелый чем у Nissan Note, VW polo, Reno Kaptur и проч. авто B-класса.

Да, есть такое.
Пересаживаясь изредка в женину Кию-поражаюсь лёгкости руля в ней. Тоже ЭУР
И даже после моей сантафы с ГУРом на sx4 руль тяжелее
Но есть и ещё один момент.
Сразу после покупки SX периодически руль был прям сильно тяжёлым. Недолго,несколько секунд, обычно сразу после запуска двигателя. При этом ЭУР работал, то есть усилие было всё таки заметно меньше, чем на заглушенном авто.
Вылечились само... после переборки свистящего нахолодную генератора
Генераторщик указал на другой цвет части витков статора и сказал что то типа " похоже, одна обмотка не работает/работает не так"(за точность формулировки не ручаюсь, не вникал, не до того было в тот момент). Статор заменили.
То есть временная тяжесть руля после запуска может быть обусловлена и неправильной работой генератора(временной просадкой напряжения или неспособностью выдавать полностью требуемый для работы ЭУРа ток)

Сообщение от oleg_sar

Да, есть такое.
Пересаживаясь изредка в женину Кию-поражаюсь лёгкости руля в ней. Тоже ЭУР
И даже после моей сантафы с ГУРом на sx4 руль тяжелее
Но есть и ещё один момент.
Сразу после покупки SX периодически руль был прям сильно тяжёлым. Недолго,несколько секунд, обычно сразу после запуска двигателя. При этом ЭУР работал, то есть усилие было всё таки заметно меньше, чем на заглушенном авто.
Вылечились само... после переборки свистящего нахолодную генератора
Генераторщик указал на другой цвет части витков статора и сказал что то типа " похоже, одна обмотка не работает/работает не так"(за точность формулировки не ручаюсь, не вникал, не до того было в тот момент). Статор заменили.
То есть временная тяжесть руля после запуска может быть обусловлена и неправильной работой генератора(временной просадкой напряжения или неспособностью выдавать полностью требуемый для работы ЭУРа ток)

Да, состояние "электрики" очень влияет на работу ЭУР. Бывает, когда аккумулятор сильно просажен, то ЭУР может вообще отключаться (переход в аварийный режим). На Маздах с таким сталкивался, когда предпродажную на новых машинах делали.
А вообще усилие на руле выше некой средней планки лично мне наоборот очень нравится, так информативнее и гораздо интереснее и веселее динамично ездить) Тут у Сузуки полный порядок.

Сообщение от TourVictor

Согласен. На самом деле, никакой тяжести не ощущаю, маневрировать очень легко, руки в долгой дороге не устают.

Почитал сервис-мануал на sx4 Венгерской сборки, раздел "steering". Из прочитанного следует, что на 4WD ЭУР сильнее (макс. ток 60 А против 40 А). Далее обратившись к каталогу запчастей было выявлено, что на 4WD и 2WD стоят разные блоки управления.
Кто знает отличие реек в сборе для 4WD и 2WD (48580-54L61 и 48580-54L51) ? Двигатели ЭУР одинаковые ?

На японце тоже тяжелый руль. Меня эта особенность тоже оч. сильно достала. Очень обидно когда на любом солярисе или рио руль в 3-4 раза легче.

На японце - легкий руль. На венгре - чуть тяжелее.

Открытой ладонью на парковке - без усилий!(венгр)

Специально сегодня сравнил с лансеом, рио (двухмесячным), дастером и прадо 150-разницы практически нет. Ищите проблему в своём ЭУР

У сузук нормальный руль.
Это у Киа - лёгкий

Сообщение от Vladislav120

Открытой ладонью на парковке - без усилий!(венгр)

Аватар поменяйте, плиз.
Занято

Пересел на SX4 после SY Актиона. По ощущениям руль нисколько не тяжелее (там был ГУ).
А вот педаль сцепления в 2 раза здесь "мягче". Но ко всему привыкаешь.

Сообщение от Vladislav120

Открытой ладонью на парковке - без усилий!(венгр)

Это ещё и от резины сильно зависит, по этому у каждого своё видение тяжести.
Но реально, на киа рио новом на парковке он крутится одним пальцем.
А у нас ещё, если долго крутить, стоя на парковке, он вообще отключается. Говорят генератор перегревается. Я даже дилерам ещё на гарантии показывал, развели руками...

Сообщение от AlexKYR

Это ещё и от резины сильно зависит, по этому у каждого своё видение тяжести...

Так случилось, что у нас в семье на кии и сузе практически одинаковая резина, у обеих штатные контипремиумкомфорт2 и размерность почти одинаковая, 205/55/16 и 205/60/16)

Мне кажется, что некоторая тяжесть руля всё же нужна, с ней лучше чувствуешь авто, у корейцев вообще игрушечные ощущения какие-то, а у сыксика самое то

Сообщение от TourVictor

некоторая тяжесть руля всё же нужна

Но не парковке. Лучше на скорости. Для этого и делают ГУР с переменным усилием, а нам такого не завезли.

Сообщение от oleg_sar

Аватар поменяйте, плиз.
Занято

Да вроде В 2013 году никого здесь с таким не было!Так что извиняйте!

Сообщение от AlexKYR

Но не парковке. Лучше на скорости. Для этого и делают ГУР с переменным усилием, а нам такого не завезли.

ГУР ставили для америкосов. у нас электроусилитель с обратнозависимой связью.

Сообщение от Cergik

ГУР ставили для америкосов

Ошибся, конечно ЭУР, с переменным усилием от скорости, ....нам не достался.
Хотя SX4 Класик очень бюджетный автомобиль по оснащению, даже по сравнению с новым.
Но нам ни кто и не обещал в 2010 году после рестайлинга, что будет всё на высшем уровне.
Это сейчас они чуть чуть подтянули в мелочах комплектацию.
Смотришь - круиз-контроль, диоды в линзованных фарах, датчики света и дождя, ДХО, подсветка по салону, парктроник, подлокотник, газовые упоры капота, веерные форсунки, щётки стеклоочистителя гибридные... Всё то, чего нам не хватало.