Рулевое управление и особенности работы ЭУР

Сообщение от Каа1321

давление с колёсах сколько?
и что за колёса?

давление стандартное, колеса тоже размер не помню). дело не в колесах, когда на разных режимах усилие на руле меняется. с летней резиной тоже самое было.

Всем привет.
Прикупил сх4, сборка Венгрия.
Не понравилось, что при парковке тяжелый руль. Почитал на форумах, что все грешат на генератор, типа он слишком слабый (75А) и такое только у венгров. Но так и не нашел решение данной проблемы.Кто как решал эту проблему?
Нашел в продаже генератор на 140А DENSO DAN1062 от сх4 дизельного, интересно он подойдет?
И в принципе кто-нибудь пробовал генератор ставить свыше 75А, помогает?

Чет не припомню чтоб тут кто-то на тяжесть руля жалился...

Ага - вполне нормальный руль.

Сообщение от Дмитрий Сталин

Не понравилось, что при парковке тяжелый руль.

может у вас ЭУР не работает? когда зажигание включаете, значок "руль" загорается?

Сообщение от Каа1321

Чет не припомню чтоб тут кто-то на тяжесть руля жалился...

Бывали случаи, на вскидку около 3 - 5 за все время. Но судя по описаниям, там происходило что-то реально отличающееся от стандартного поведения ЭУР.
Но по результатам диагностики/ремонта никто вроде так и не отписывался...

Сообщение от MCZarin

Бывали случаи, на вскидку около 3 - 5 за все время. Но судя по описаниям, там происходило что-то реально отличающееся от стандартного поведения ЭУР.
Но по результатам диагностики/ремонта никто вроде так и не отписывался...

в теме про втулку самопальную забитую молотком?

Каа1321, нет, от самых "обыкновенных" форумчан, которые просто ездят на своих авто, без рукоблудия (ну, по крайней мере, не пишут об этом).
P.S. Вы кого-то в чем-то убедить хотите? Если что, у меня у самого венгр, и у него с ЭУР все ок.

Сообщение от MCZarin

Но по результатам диагностики/ремонта никто вроде так и не отписывался...

Предположу, что весь ремонт закончился либо зарядкой/сменой аккумулятора либо натяжением ремня генератора/ремонтом генератора.

Сообщение от Каа1321

Чет не припомню чтоб тут кто-то на тяжесть руля жалился...

хотел бы подтвердить,что настройки ЭУР или сами ЭУР на япе и венгре разные кардинально: на седане очень легкий,на рестайле венгре достаточно тяжелый(аккум новый),когда покупал машину думали даже,что не исправен,СИМ сказал что все ок,(типа без включенного зажигания еще тяжелее),странно ,но мне больше нравятся настройки венгра,чем-то напоминают ГУР лианы(очень нравилась)

У меня на венгре руль чуть тяжелее японца, но не критично. Хотя, после ЭУР Опеля, руль которого можно было крутить мизинцем, у Сексов действительно рулежка более тугая.

Сообщение от Serge_Kot

может у вас ЭУР не работает? когда зажигание включаете, значок "руль" загорается?

Загорается и гастен когда завожу

Сообщение от Evil_SX4

Предположу, что весь ремонт закончился либо зарядкой/сменой аккумулятора либо натяжением ремня генератора/ремонтом генератора.

Зарядил аккумулятор, буду проверять. Завтра поеду генератор проверять.

Просто удивительно. Вроде проблема имеется и народ пишет про нее, но никто так и не опубликовал решение. Остаются только догадки

Сообщение от Goga1457

хотел бы подтвердить,что настройки ЭУР или сами ЭУР на япе и венгре разные кардинально: на седане очень легкий,на рестайле венгре достаточно тяжелый(аккум новый),когда покупал машину думали даже,что не исправен,СИМ сказал что все ок,(типа без включенного зажигания еще тяжелее),странно ,но мне больше нравятся настройки венгра,чем-то напоминают ГУР лианы(очень нравилась)

Вот только некоторые пишут что у сестайла руль крутиться одним пальцем, а некоторые пишут, что туго. Значит это не является обычным поведением ЭУР

Скажем так, у меня на венгре-дорестайле на чистом (не пыльном, т.е. самом тугом) асфальте неподвижные колеса проворачиваются открытой ладонью. Сопротивление ощутимое, но вполне "рабочее". На ходу проблем никаких.
Так было с момента покупки и длится уже 10 лет, т.е. ничего не "прогрессирует", из чего делаю вывод, что всё исправно.

Вообще, привязыватся к субъективным ощущениям дело неблагодарное. В крайнем случае - садиться за разные авто и сравнивать. А то может у кого-то пальцы-качки, а у кого-то наоборот мышечная дистрофия.

Сообщение от MCZarin

Скажем так, у меня на венгре-дорестайле на чистом (не пыльном, т.е. самом тугом) асфальте неподвижные колеса проворачиваются открытой ладонью. Сопротивление ощутимое, но вполне "рабочее". На ходу проблем никаких.
Так было с момента покупки и длится уже 10 лет, т.е. ничего не "прогрессирует", из чего делаю вывод, что всё исправно.

Вообще, привязыватся к субъективным ощущениям дело неблагодарное. В крайнем случае - садиться за разные авто и сравнивать. А то может у кого-то пальцы-качки, а у кого-то наоборот мышечная дистрофия.

Кто-то писал, что на дорестайле ГУР стоит.

Короче поздно я наткнулся на эту тему,но все таки напишу.У меня проблема круче!SX4 яп,рестайл,4*4,АКПП.Руль тяжелый,но иногда становится нормальным.Вместе с этим появляется ощутимый тупняк всего авто.Ну и наоборот-когда машина начинает нормально ехать,руль становится как с ГУРом.Как это все взаимосвязанно,никто сказать не может.Диагностика говорит все идеально(у разных мастеров был,куча диагностик).Поменяно-почищено-проверено все от возд.фильтра до бензонасоса.Генератор ревизирован.АКБ годовалая.Катализатор жив.Бенз только 95.

Сообщение от Иван174

АКБ годовалая.

напряжение на нем на холостых оборотах и при движении меряли?

Доброго времени суток! Купили жене SX4 classic 2012 г.в. AT передний привод. При осмотре обнаружили, что руль на парковке вращается тяжело (по сравнению с VW tiguan).
ЭУР работает, если отключить зажигание руль становится совсем тяжелым. Напряжение на АКБ - 14 В, при повороте руля практически не падает.
Бывший владелец говорит, что это особенность венгерских авто. Если поставить блок управления ЭУР от японца - то станет значительно лучше. Есть у кого-нибудь опыт покупки/установки блока управления ЭУР от японца ?

Думаю, у вас все работает как надо. Не надо ломать. Что бы убедиться просто попробуйте у других.
Это у тигуана - слишком легкий руль.