а курсовая отвратитеьная =) и быть по другому не может машинка высокая и с короткой базой,Б термин как раз ЗАКУСЫВАЕТ! -) нет не наливаеться тяжестью и при быстрых сменах направления поворота рулевого колеса есть резкое нелинейное возрастание усилия! -) очень нелинейное скачкообразное
вот только не подумайте машинку я не хаю она мне нра -)) и не только потому что я ее купил -)
taro, посмотрел ваш профиль не нашел информации, у вас венгр или японец?
Suzuki SX4 седан был 3 года 10 месяцев
Руль сексика умнее водителя, потому и сопротивляется как может его дури, дабы не погубить обоих.
И что за прихоть такая змейки, полицейские развороты, Вам там что, шило в сиденье вставили? Кончай баловаться, ребята, машина - средство передвижения, а не элемент циркового оборудования. Поезжайте спокойно.
Я стесняюсь спросить, а какой пробег. До 3-4 т.к. меня это тоже ооооочень сильно напрягало. Показывал дилеру: поворачиваешь руль вправо (можно влево) и катаешься не торопясь по кругу до посинения. В ответ было сказано однозначно, что к 5 т.к. пройдет. Прошло даже раньше. При замене (?!) рулевой рейки подобный дефект держался 200-300 км. не больше. После другой машины очень, кстати, напрягало, потому что сильно менялся стиль вхождения в повороты.
у меня японец переднеприводный 2009, пробег прблизительно 38000
Georgy -)))))) ну это скорее самокритика насчет умнее -) уж извеняйте не сдержался
машина должна выполнять то что от нее хочет водитель, и закусывания руля при скоростной рулежке это потеря драгоценных миллисекунд
возможно и скорее всего 99% времени использование авто это все равно но экстримальные и аварийные ситуации случаються, будь то обледенелая дорога неровность яма... и ваша машина уже в заносе, теория знание действий наверное поможет на скоростях гдето 20 км|ч но все что выше 60 уже требует совсем не тривиальной скорости работы с рулевым колесом мало того что большинство водителей не имеют такой практики как скоростное руление а ведь в такой ситуации приходиться действовать на опережение а события развиваются стремительно быстро так еще и усилитель подкидывает неприятные сюрпризы
А что за прихоть? а как вы если не на практике будете уметь строить траэкторию движения авто ? полицейский разворот очень удобное упражнение просто на нем очень явно проявляется техника руления точность и скоординированность действий, конечно лучше еще добавить разворот контрабандиста =)
но это оффтоп хоть и ответы на воросы, но акусывание есть, и еслиб оно было как мертвая в момент прямо стоящих колес это было бы простительно а так возникает совершенно непредсказуймо.. хотя правельный хват и уверенные движение рук на рулевом колесе даже с закусыванием позволяют осуществлять рулежку одной рукой.. но этот недостаток есть у нас
Добавлено через 5 минут
kovyl, менялся стиль вождения?стесняюсь спросить вы что отпускали руль чтоб он сам в вставал в нейтральное положение?тоесть в момент расплавления траектории у вас не было плотного контакта руки с рулевым колесом? или не дай бог тыльной стороной ладошки?... а если яма? да любая срочная корректировка? не безопастно это соовсем
Ну не все так плохо. Руль я тоже отпускаю только в пробках и кого-нибудь по коленке погладить на 150 км/час
На самом деле если ждешь от руля что он "возвращается", а он это не делает, то доруливаешь сам двумя руками, а коленку при этом приходится уже отпустить, что не есть хорошо, так как ухудшается "психо-физиологическое состояние водителя"
Тьфу нафлудил, сорри, но тема с утра прям прет, особенно при - 25
Добавлено через 3 минуты
Это же какая яма должна быть, чтобы выбить руль через ЭУР. Я даже на даче такой не нашел. И вообще!!
Никакая настоящая русская яма не выбьет японский автомобиль из настоящей русской колеи
kovyl -) осваиваем скоростное руление одной рукой с перекатом -))) тогда коленки отпускать только при переключении передачи -)
а вот какая яма да самая обыкновенная -) у нас достаточно большое усилие на руле остается хотя это как раз мне нравиться
Вот здесь соглашусь полностью. До секса был акцент с гур, так на скорости 110 и выше приходилось руль держать 2-мя руками, так как болтало очень сильно и машину "выставляло" при ветре и на кочках. Кстати, в рекламах многих машин (напр. Opel)? указывается на наливание руля тяжестью при высоких скоростях как на специальную приблуду (полезную).
форумчане, вопрос такой, при буксировке не заведенного авто, как себя ведет электроусилитель? Просто тяжко руль крутить?
богданыч, ооочень тяжко...
богданыч, ключ зажигания все равно нужно поворачивать, а то заблокируется руль.
Коллективная мысль победит здравый смысл...Ё!"№;%:?*()_+~!
Намедни ехал и вдруг перестал работать ЭУР, загорелась лампочка его неисправности.
Доехал до места. Несколько раз выключал зажигание и заново заводил - не проходило.
Примерно через час пошел проверять предохранители. Посмотрел предохранитель ЭУРа (60 А) - он хороший, покачал его, пытаясь вытащить - не получилось рукой. Решил завести машину - и ... чудо - опять все заработало.
Какие еще махинации произвдились между "Несколько раз выключал зажигание и заново заводил" и "чудо - опять все заработало". Клемму с АКБ скидывал?
Может, какой-то глюк электроники...
Нет махинаций никаких не было.
Для чистоты эксперимента надо было через час не теребить предохранитель, а сначала завести машинку. Может быть просто что-нибудь перегрелось...при -3 град. на улице.
А я на остывшем автомобиле подергал предохранитель , потом завел.
Звонил в Лауру в сервис. Там пообещали все исправить как только неисправность превратиться в постоянную
Сказали, что статистики еще мало и такого им не встречалось.