Страница 3 из 10 ПерваяПервая 1234567 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 183

Тема: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

  1. #41
    Модератор Аватар для MCZarin
    Регистрация
    02.08.2008
    Адрес
    Москва, САО
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    12,584
    Поблагодарили 2,163 раз(а) в 1,649 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Цитата Сообщение от Cergik Посмотреть сообщение
    Вопрос по теме: А какой у нас генератор (модель, ток отдачи при холостых и при 2500 об в мин.)?
    Генератор у нас более-менее мощный, по мануалу называется "75 A type", номинальный ток 75А. Подробностей про обороты не указано (смотрел в венгерском мануале 99500-U79J00-01E, стр. 1J-9).

    Добавлено через 3 минуты
    Цитата Сообщение от Chameleon Посмотреть сообщение
    Mihey, а вот это я уже проверил. Без них тоже щелкает...
    При включенных поворотниках должно щелкать, когда вращаешь руль в сторону поворота. Потом при обратном движении руля щелкает 1 раз и прекращает.
    А с выключенными поворотниками звук такой-же, как и с включенными?
    Или при включенных поворотниках щелчков становится больше?

  2. #42
    Легенда форума Аватар для MudRuck
    Регистрация
    30.07.2009
    Адрес
    Моськва
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    11,025
    Поблагодарили 2,082 раз(а) в 1,301 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Chameleon, это щёлкает храповик выключения поворотников!
    Он щёлкает всегда!
    Донт вори!
    Пружины от венгра 4х4, резина 215/65/16




  3. #43
    Модератор Аватар для MCZarin
    Регистрация
    02.08.2008
    Адрес
    Москва, САО
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    12,584
    Поблагодарили 2,163 раз(а) в 1,649 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Цитата Сообщение от MudRuck Посмотреть сообщение
    Он щёлкает всегда!
    Эээ разве? Я его только при включенных поворотниках замечаю. При парковке ни разу не слышал, чтобы щелкало.

  4. #44
    Профессионал
    Регистрация
    21.07.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Авто
    Subaru Forester (Япония)
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    1,024
    Поблагодарили 60 раз(а) в 35 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Вчера затестил - все верно, щелкает только когда включен поворотник. то-то мне казалось, что я раньше такого не было. Или не замечал?

  5. #45
    Новичок
    Регистрация
    15.07.2010
    Адрес
    тернополь
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    4
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Загорелась лампочка ЕУР,руль без усилителя конечно не подарок!!! Кто сталкивался-подскажите что-то по сути проблемы!!!

  6. #46
    Местный
    Регистрация
    27.10.2009
    Адрес
    москва
    Авто
    Suzuki SX4
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    157
    Поблагодарили 20 раз(а) в 14 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Надо диагностику делать сканером. Если горит значит есть неисправность,(ну к примеру датчик положения руля), может после сход развала загорется,калибровку центрального положения надо делать. Ещё можно предохранители электроусилителя вытащить и вставить обратно,может заработать ненадолго. А ваще должна быть процедура установки руля по центру вручную...

  7. #47
    Новичок
    Регистрация
    15.07.2010
    Адрес
    тернополь
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    4
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    А где эти предохранители находятся? Дело в том что я нахожусь на отдыхе, на море. Приехал все в порядке, а тут три дня постояла-завел даже внимания необратил. А выезжать сразу почуствовал что к чему. А ехать такое растояние без усилителя руля, ненравится такая перспектива. Но наверное прийдется.Хочу попробовать снять клему с акб, может комп сбросит ошибку?

  8. #48
    Местный
    Регистрация
    27.10.2009
    Адрес
    москва
    Авто
    Suzuki SX4
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    157
    Поблагодарили 20 раз(а) в 14 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Предохранители их 2: один под водителем слева номер 26 на 10 А (красный) и ещё один под капотом номер 12 на 60 А он большой такой...Сброс АКБ тоже может помочь если предохранители целые

  9. #49
    Новичок
    Регистрация
    15.07.2010
    Адрес
    тернополь
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    4
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    спасибо!!!! Теперь будем посмотреть!!! где они и как они!!!

  10. #50
    VIP-персона Аватар для mixagen
    Регистрация
    02.09.2009
    Адрес
    Тверь
    Авто
    SsangYong Actyon
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    3,416
    Поблагодарили 512 раз(а) в 326 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Чего-то пару дней назад стал замечать, что усилие на руле возросло. Вчера ездил на дальнее расстояние (120 км) и подустал. Скоро ТО-1, вот там и попрошу проверить усилие.

  11. #51
    Местный Аватар для Kombat
    Регистрация
    07.09.2010
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    80
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Создавать новую тему, думаю, не корректно. Вопрос по рулевому. Недавно заметил, что при полном выворачивании руля вправо при движении вперед, руль не стремиться вывернуться обратно(как бы стопорится в таком положении), выворачиваться начинает, когда чуток поможешь ему. При выворачивании руля влево таого нет. Развал и сход нормальный, проверял в сервисе. Машину никуда не ведет при всех режимах движения. Может там какие то ограничители надо регулировать?

  12. #52
    VIP-персона Аватар для Cergik
    Регистрация
    30.05.2008
    Адрес
    Гомель
    Авто
    Suzuki SX4 new (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    4,689
    Поблагодарили 993 раз(а) в 714 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Цитата Сообщение от Kombat Посмотреть сообщение
    Создавать новую тему, думаю, не корректно. Вопрос по рулевому. Недавно заметил, что при полном выворачивании руля вправо при движении вперед, руль не стремиться вывернуться обратно(как бы стопорится в таком положении), выворачиваться начинает, когда чуток поможешь ему. При выворачивании руля влево таого нет. Развал и сход нормальный, проверял в сервисе. Машину никуда не ведет при всех режимах движения. Может там какие то ограничители надо регулировать?
    А зачем трогаться с вывернутыми колёсами отпустив руль?
    Я думаю, что регулировать ничего не надо. У нас стоит электроусилитель, т.е. при появлении вращения сельсин даёт сигнал усилителю и тот стремиться уменьшить ток в сельсине установив его прямолинейно, как то так думаю...

  13. #53
    Местный Аватар для Kombat
    Регистрация
    07.09.2010
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    80
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Цитата Сообщение от Cergik Посмотреть сообщение
    А зачем трогаться с вывернутыми колёсами отпустив руль?
    Логично, н е за чем))) Но руль то должен выворачиваться назад. Так уж привык, до полного вывернул, пототм приотпускаешь...Хотя никаких неудобств это не доставляет, а вообще действительно, вопрос какой то наверно не актуальный)))
    Есть еще один такой же, про регулировку руля по высоте. После стопорения руля в определенное положение, должен ли быть небольшой люфт(вверх-вниз)?

  14. #54
    VIP-персона Аватар для Cergik
    Регистрация
    30.05.2008
    Адрес
    Гомель
    Авто
    Suzuki SX4 new (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    4,689
    Поблагодарили 993 раз(а) в 714 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Цитата Сообщение от Kombat Посмотреть сообщение
    Логично, н е за чем))) Но руль то должен выворачиваться назад. Так уж привык, до полного вывернул, пототм приотпускаешь...Хотя никаких неудобств это не доставляет, а вообще действительно, вопрос какой то наверно не актуальный)))
    Есть еще один такой же, про регулировку руля по высоте. После стопорения руля в определенное положение, должен ли быть небольшой люфт(вверх-вниз)?
    Что бы руль вывернулся назад, необходимо показаему куда надо крутить...
    Люфт скорее не должен, а может быть, ведь без разумных зазоров (читай люфтов) крестовинки не вращались бы...

  15. #55
    Любитель Аватар для Руль
    Регистрация
    18.03.2010
    Адрес
    Ульяновск
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    Сообщений
    416
    Поблагодарили 28 раз(а) в 21 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Цитата Сообщение от Kombat Посмотреть сообщение
    Но руль то должен выворачиваться назад.
    Это так с ГУРом.
    Проблема существовала всегда,собственно в этом и есть недостаток эл.усилителя(правда с оговоркой-зависит от настроек-и обратную связь поддержать и околонуль.зону,точность следования траектории,да и радиус разворота)зато экономичность,крутить-то ведь не надо никаких насосов,а если к вопросу об энергозатратах,так и колеса не часто приходиться до упора выворачивать.

  16. #56
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Господа и дамы!
    Вот выводы прочтения свойств рулевого управления СХ4 из мануала.
    Электропривод руля штука экономичная, но хитрая.
    условия: накачанные нормально колёса, ровная дорога, двигатель заведен, стоя на месте.
    - при ровно установленных колёсах потребление должно = 0 ампер При этом усилие измеренное на краю рулевого колеса при его вращении не должно превышать 0,64 кгс/метр, то есть приведенное к радиусу руля (примерно 18 см) составит не более 3-4 кгс
    - при вращении руля со скоростью 90 град/сек ток от 0 до 5 ампер. Никаких заеданий быть не должно.
    - при удержании руля в упоре правом (левом) ток резко возрастает до 45...60 ампер! Это уже достаточно много... (540...720 и более ватт)
    если долго и сильно давить на руль в упоре можно спалить предохранитель, или перегреть (сжечь) электромотор привода.
    Залипать руль не должен в крайних положениях, при отпускании сам стремится к центральному положению, но без фанатизма. Если залипает - сбита настройка. как врукопашную поправить хз, не разбирался.

    Вывод: поскольку руль это жизнь
    - Не делать дурного усилия при правом (левом) упоре руля. чуток несколько милиметров отпустите назад, будет правильно без уменьшения радиуса поворота.
    - Несоответствие обьявленных заводом свойств - причина обратиться в сервис, или самому разобраться.
    SX4 - песня!


  17. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Grektlt (25.11.2020), lenne (09.02.2011), MudRuck (03.02.2011)

  18. #57
    Местный
    Регистрация
    03.02.2011
    Адрес
    киев
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    177
    Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    очень много букв.. НО у всех сузуки руль закусывает!
    если кто не замечал за своей машинкой такое, просто не использует скоростное руление -), да в гражданской жизни не заметишь, а вот сделать полицейский разворот, контрабандист 360, итд.. да даже интенсивная змейка разнесенная...мешает ли это в жизни? увы бывает..если вдруг машину в сорвало в занос на узкой дороге а вы обгоняете камаз при этом... вопчем никому не пожелаю... но нужно знать это явление машины и быть к этому готовым

  19. #58
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Мои сочувствия, пытался помогать, перевёл аглицкий сервис мануал, а оказалось читать ему лень... Вот у меня не закусывает, сам возвращается. всё чисто по писанию. Токи не измерял, хлопотно это, да и незачем пока, но при упоре на ХХ чувствуется нагрузка, лампочки чуть притухают.
    Последний раз редактировалось Georgy; 11.10.2011 в 03:30.
    SX4 - песня!


  20. #59
    Легенда форума Аватар для MudRuck
    Регистрация
    30.07.2009
    Адрес
    Моськва
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    11,025
    Поблагодарили 2,082 раз(а) в 1,301 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    Вот у меня не закусывает, сам возвращается. всё чисто по писанию.
    Аналогично!
    Цитата Сообщение от taro Посмотреть сообщение
    НО у всех сузуки руль закусывает!
    А что, по этому поводу были отзывы заводом-изготовителем?

  21. #60
    Местный
    Регистрация
    03.02.2011
    Адрес
    киев
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    177
    Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях

    По умолчанию Re: Рулевое управление и особенности работы ЭУР

    а это спорт кар? нет руль закусывает при скоростном рулении, выражается в резком возрастании усилия в определенный момент.
    закусывает у ВСЕХ -) проверить просто змейка или площадка снежная и парочку полицейских разворотов -)) ну или не парочку если в пылу адреналина не можете сможете почувствовать -), а дефекта нет просто вот такое рулевое у нас, бмв кстати еще хуже -))))))))))

    Добавлено через 1 минуту
    а развал схождение у нас на машинке воопче смешное только угол поворота колеса ВСЕ -))))))) больше никаких регулировок, зато дешево и быстро -))))))

Страница 3 из 10 ПерваяПервая 1234567 ... ПоследняяПоследняя
  • Ваши права

    • Вы не можете создавать новые темы
    • Вы не можете отвечать в темах
    • Вы не можете прикреплять вложения
    • Вы не можете редактировать свои сообщения
    •