Передний свес

[Ignis4]

значит надо подобрать более компактные радиаторы, ну вообщем не верю я что прям вот нерешаемая проблема, а сузуки должно быть стыдно за такой очевидный ляп, который не устранили в рестайле и похоже не собираются устранять в новой модели 2013!

[GERR]

сзади у нас угол съезда 30 градусов

Там главное на свои брызговики не наступить

[ThinkPad]

а сузуки должно быть стыдно за такой очевидный ляп, который не устранили в рестайле и похоже не собираются устранять в новой модели 2013!

А зачем им это??? Секс позиционируется как городской кроссовер, а не как внедорожник Хотите внедорожник - берите или Джимни или Витару

[Ignis4]

А зачем им это??? Секс позиционируется как городской кроссовер, а не как внедорожник Хотите внедорожник - берите или Джимни или Витару

до секса у меня был "городской кросовер" игнис с клириенсом всего 17 см. так вот он никогда нигде ничем не цеплял вообще, после него секс неприятно удивляет, на нем уже нельзя нестись по-ралийному по ямам. вообщем секс сильно теряет изза этого клюва, по сравнению с конкурентами. те кто не пробовал те не поймут, но можете мне поверить что игнис с его 17 см просто маленький танк - все потому что у него очень грамотная геометрия, лучшей я вообще не видел, ну разве что у джима. я бы предпочел иметь именно такой вариант - меньший клириенс но более правильную геометрию.

[A_L_E_X]

ThinkPad, не могу удержаться,

Вот хода подвески моей мечты:

В комплекте с "дорогой"

[ThinkPad]

лучшей я вообще не видел, ну разве что у джима

Ну тогда показываю
Дефендер (угол въезда/съезда 47 градусов)

Хаммер Н1 (угол въезда/съезда 72/37,5 градусов)


Ну и еще куча машин

У Джимни кстати угол съезда/въезда равен 37/48 градусам

[Ignis4]

во-первых это не сузуки, во-вторых это совсем другая категория машин, ну а в-третьих у квадроциклов еще более впечатляющая геом.проходимость, да и не только геом...

[WhyMax]

во-первых это не сузуки, во-вторых это совсем другая категория машин

Ну и что? Это все-таки машины

[Ignis4]

ну раз так, тогда эти машины имеют мелкий угол рампы, возможно меньше чем у игниса

[ThinkPad]

не могу удержаться,

Ну так тож доработка.... в вот штатный вариант (тоже не плохо)

Больше фоток тут http://www.drive2.ru/cars/nissan/pat...0376153082429/

[ThinkPad]

эти машины имеют мелкий угол рампы, возможно меньше чем у игниса

Уверяю вас, угол рампы у них значительно больше чем у Игниса с его маленькими колесиками Да и влияет он значительно меньше на проходимость, чем угол въезда.....на самом деле, клиренс+хорошие углы+полный привод покрывают 99% потребностей большинства нормальных водителей. Для внедорожья нужен специальный авто.......
Цифры ищите сами

в утешение приведу варианты углов въезда/съезда наиболее популярных кроссоверов
Привожу некоторые данные
Volvo XC 90
Угол въезда/ съезда, град: 32,0/ 29,0
Volvo XC 70
Угол въезда/ съезда, град: 21,0/ 19,0
VW Touareg
Угол въезда/ съезда, град: 22/ 28
Honda Element
Угол въезда/ съезда, град: 23,9/ 21,3
Subaru Forester
Угол въезда/ съезда, град: 25,0/ 21,0.
Suzuki Grand Vitara
Угол въезда/ съезда, град: 29,0/ 27,0
Nissan Pathfinder
Угол въезда/ съезда, град: 33,0/ 28,0
Landrover Discovery
Угол въезда/ съезда, град: асфальт 31,0/ 21,0, земля 30,0/ 25,0.
Jeep Grand Cherokee
Угол въезда/ съезда, град: 37,3/ 22.
Mitsubishi Pajero Sport
Угол въезда/ съезда, град: 32,0/ 27,0.
Kia Sorento
Угол въезда/ съезда, град: 28,4/ 26,7.
Chevrolet Trailblazer
Угол въезда/ съезда, град: 33,9/ 23; 34,1/ 23,6 (EXT).
Chevrolet Tahoe
Угол въезда/ съезда, град: 19,8/ 27,3.
BMW X5
Угол въезда/ съезда, град: 31,0/ 27,0.

[Newyorker]

до секса у меня был "городской кросовер" игнис с клириенсом всего 17 см. так вот он никогда нигде ничем не цеплял вообще, после него секс неприятно удивляет, на нем уже нельзя нестись по-ралийному по ямам. вообщем секс сильно теряет изза этого клюва, по сравнению с конкурентами. те кто не пробовал те не поймут, но можете мне поверить что игнис с его 17 см просто маленький танк - все потому что у него очень грамотная геометрия, лучшей я вообще не видел, ну разве что у джима. я бы предпочел иметь именно такой вариант - меньший клириенс но более правильную геометрию.

а резина какая была и есть? может в этом направлении подумать?

[Denchik]

ТР, хорошее утишение - SX4 по углу вьезла проиграл ВСЕМ.

[Newyorker]

он и дешевле всех

[ThinkPad]

SX4 по углу вьезла проиграл ВСЕМ.

Ну зато по углу Съезда выиграл Задом просто надо ездить

[Denchik]

ну не знаю, с точки зрения банальной геометрии ограничивает меньший угол, в нашем случаее въезда.
иначе - задом подъезжаем к горке 30 градусов, начинаем забираться и....цепляем клювлм об горизонтальную поверхность с которой начали восхождение.

[Ignis4]

ну не знаю, с точки зрения банальной геометрии ограничивает меньший угол, в нашем случаее въезда.
иначе - задом подъезжаем к горке 30 градусов, начинаем забираться и....цепляем клювлм об горизонтальную поверхность с которой начали восхождение.

+1
почемуто об этом многие забывают, по видимому ни разу не бывав в такой ситуации. секс не всем проиграл, просто тот список не включает ни йети ни тигуан ни асиикс, а у них отчно такой же клюв. резина и на игнисе и сейчас - ханкук ипайк, я уже писал, это самый лучший вариант из доступных. рампа тоже ограничивает - если на игнисе брюхом никогда не цеплял почти то на сексике это нередкость, но если с этим еще можно смирится (как и с чирканьем подвески вблизи колеса) то вот с клювом уже сложнее - я покупал сексик не для говен и то цепляю, представляю как бы разочаровался если бы попытался гонять на нем по говнам как на игнисе...

[VISir]

задом подъезжаем к горке 30 градусов, начинаем забираться и

Это, если горка имеет высоту более 1.2 м (длина наклонной части с таким уклоном - более 2.4 м), но тут у меня есть сомнения, что у машины (не у водителя) хватит дури заползти туда на задней передаче.

[ThinkPad]

список не включает ни йети ни тигуан ни асиикс, а у них отчно такой же клюв.

Тигуан был выше..... там от обвеса зависит
У ASX угол въезда – 19,2°, угол съезда – 30,1°
У Yeti угол въезда – 18°, угол съезда – 26°

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:36 ----------

Ну и до кучи еще популярный Кашкай
угол въезда – 29°, угол съезда – 23°

остальное сами ищите - мне надоело

[Ignis4]

Это, если горка имеет высоту более 1.2 м (длина наклонной части с таким уклоном - более 2.4 м), но тут у меня есть сомнения, что у машины (не у водителя) хватит дури заползти туда на задней передаче.

банальный заезд на огород на даче (другого раньше небыло), напрмер, представляет собой такую горку. заезжаю передом, иногда цепляя клювом, иногда както проскакиваю удачно (на игнисе там ездил не снижая сокрости и даже не подозревал что там хоть какойто кросовер может цеплять). но клюв крепкий надо сказать. да и вообще такие заезды это вовсе не редкость и не всегда есть возможность развернутся задом, часто бывает насыпная узкая дорога а на ней крутые ямы...