Идеи по увеличению мощности на SX4 (Весь оффтоп будет сноситься)

[Ekselenets]

Турбо-кит помимо иных форсунок потребует доп. охлаждения, новые мозги, скорее всего придется и голову дорабатывать. И все это, чтобы иметь на выходе 150-170 сил ? Почитайте форумы по переделке атмо в турбо - гемора очень много.

купите себе лучше турбовую йети за эти деньги, вкорячьте туда чип, который стоит 6-7 тысяч рублей и будет у вас 200 лошадей на полном приводе.

[ilya]

Итак,"Джентльменский набор" : улитка-17200,ремкомплект(заранее)-2500,маслоуловитель-2300,байпас(bosch)-2500,интеркулер-5800,резинотехнические изделия(патрубки,шланги,приводной ремень большей длины, и т.д.)-3000,установка-15000(на вазы 10000). В сумме 43500 рыков за 147л.с. и ориентировочно 13л/100км расхода в городе.Теперь можно принять решение взвесив все "ЗА" и "ПРОТИВ".Я решение принял.
P.S.Пошел собирать рыки

Добавлено через 3 минуты

Турбо-кит помимо иных форсунок потребует доп. охлаждения, новые мозги, скорее всего придется и голову дорабатывать. И все это, чтобы иметь на выходе 150-170 сил ? Почитайте форумы по переделке атмо в турбо - гемора очень много.

купите себе лучше турбовую йети за эти деньги, вкорячьте туда чип, который стоит 6-7 тысяч рублей и будет у вас 200 лошадей на полном приводе.

Когда будут такие деньги на ТУРБОЙЕТИ,лучше куплю СГВ в полном фарше

[Андрей Валерьевич]

Итак,"Джентльменский набор" : улитка-17200,ремкомплект(заранее)-2500,маслоуловитель-2300,байпас(bosch)-2500,интеркулер-5800,резинотехнические изделия(патрубки,шланги,приводной ремень большей длины, и т.д.)-3000,установка-15000(на вазы 10000). В сумме 43500 рыков за 147л.с. и ориентировочно 13л/100км расхода в городе.Теперь можно принять решение взвесив все "ЗА" и "ПРОТИВ".Я решение принял.
P.S.Пошел собирать рыки

Добавлено через 3 минуты


Когда будут такие деньги на ТУРБОЙЕТИ,лучше куплю СГВ в полном фарше

не терпится увидеть это в живую или хотя-бы на видео, чтобы уж наверняка знать куда пошли мои-бы рыки

[Ekselenets]

Итак,"Джентльменский набор" : улитка-17200,ремкомплект(заранее)-2500,маслоуловитель-2300,байпас(bosch)-2500,интеркулер-5800,резинотехнические изделия(патрубки,шланги,приводной ремень большей длины, и т.д.)-3000,установка-15000(на вазы 10000). В сумме 43500 рыков за 147л.с. и ориентировочно 13л/100км расхода в городе.Теперь можно принять решение взвесив все "ЗА" и "ПРОТИВ".Я решение принял.
P.S.Пошел собирать рыки

Добавлено через 3 минуты


Когда будут такие деньги на ТУРБОЙЕТИ,лучше куплю СГВ в полном фарше

СГВ овощной овощь, от sx4 по динамике не далеко ушел. тем более, если вы хотите турбировать sx4, вы понимаете отличия между 150 лошадей атмо и 150 лошадей турбо

Флаг вам в руки, конечно, просто ставить турбо на машину, на которую в нашей стране турбо еще никто не ставил - дело довольно рискованное и велика вероятность, что в 43500 вы не уложитесь ) Банальнано еще понадобится доработка мозгов, которую вы не учли.. Ну еще, по мелочи
Интересно, когда на таком звере наша сцепа скончается, если она и на 106 силах не долго ходит

[Serhio]

Всю тему не читал.

Турбануть можно всё.
Буст будут маленький, проще компрессор, это как я понял без меня догнали.

на АКПП обазательно доп охлаждение.
Нужен норм мозг (ЕСУ).
Желательно прокладку под голову потолще, Степень сжатия разжать.
Форсунок может не хватить.
Для наддува желателен нормальный выхлоп.
Радиатор выдержит родной.

Строили с другом турбомашину из атмо (тойота Левин).

[ilya]

На выходных заехал в тюнинг-ателье,оказалось будет сложность впихнуть эту приблуду на наш дрыгун,место маловато,без переделок не прокатит.Зато под турбу место есть!Еще как вариант равно подъемные низовые валы(дадут подхват с 1700 об/мин). Другой вариант -прибор для изменения фаз(можно двигать подхват на низа и на верха).Правда ставили на ниссан 2.0, а пойдет ли на наш х.з.

[STN]

Максималистам:
http://www.youtube.com/watch?v=meZFj...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=1eSKx...eature=related

[ilya]

В наш обсуждаемый бюджет не попадает попрощаться с 5500$,


И везде требуется суб-комп с проводкой.

Автотурбо назначили 60 т.р. без настройки,с суб-компом и отладкой топливной карты видимо еще 30т.р. добавится.

[ThinkPad]

Автотурбо назначили 60 т.р. без настройки,с суб-компом и отладкой топливной карты видимо еще 30т.р. добавится.

Ну... если дуть не много (до 0,4 бар) то возможно не понадобится субкомп.... мне кажется и штатных топливных карт хватит.... но возможно придется поставить форсунки более производительные, т.к. штатных на высоких оборотах может не хватить......

[Serhio]

Ну... если дуть не много (до 0,4 бар) то возможно не понадобится субкомп.... мне кажется и штатных топливных карт хватит.... но возможно придется поставить форсунки более производительные, т.к. штатных на высоких оборотах может не хватить......

это хрень.
Комп не поймёт более производительные форсы.
Будет перелив.

[ThinkPad]

Будет перелив.

Если правильно подобрать - не будет...
для движков с наддувом оптимальная смесь 12:1 - 13:1
Для атмосферников 14.7:1

[Serhio]

Если правильно подобрать - не будет...
для движков с наддувом оптимальная смесь 12:1 - 13:1
Для атмосферников 14.7:1

смесь здесь ни при чём.
Это идеальные параметры.
В нормальном авто она гуляет вообще вплоть до 20:1 до 10:1, в зависимости от нагрузки.

Чтобы нормально инсталлировать и настроить любой субкомп нужен датчик ЕГТ и широкополосный лямда зонт.

Кроме того при всех таких девайсах аля турба/чаргер нужен куллер на автомат, декстрон будет сильно грется.

У меня был турбовый авто

[ThinkPad]

Serhio, вроде как америкосы ставили на 2х литровые турбину без субкомпа....
и Индусы ставили на 1,6 тоже.....
Ссылки в теме были....

[Serhio]

Serhio, вроде как америкосы ставили на 2х литровые турбину без субкомпа....
и Индусы ставили на 1,6 тоже.....
Ссылки в теме были....

мы собирали на моторе 4а турбо. (это старые тойоты 1,6)
До буста 0,4 штатный маповый мозг понимал буст, машина ехала, дальше отсечка.
Но в постоянном режиме так авто не эксплуатировали, это был временный вариант поездить неделю до прихода нормального мозга.

Соотвественно смесь не мониторилась, ЕГТ тоже.
Я к тому, что ездить то оно будет, но вот какая будет смесь, расход и т.д.
И в какое время года тоже важно, зимой или летом.
Есть вероятность года через пол интенсивных отжигов - найти поршни в поддоне.
Поэтому правильный подход - с субкомпом.

Добавлено через 23 секунды
вечером перечитаю тему

[ThinkPad]

но вот какая будет смесь, расход и т.д.

ИМХО, если не ставить увеличенные форсы - смесь будет бедной....поэтому велика вероятность стекания поршней в поддон и прогара клапанов....
Если же поставить форсы с чуть увеличенным расходом (и дуть макс. до 0,4) - субкомп будет не нужен
Я вообще планирую на компрессоре 0,3 ограничиться
Датчик ЕГТ конечно желателен, но на богатой смеси температура выхлопа не должна сильно подняться.....

[Serhio]

богатая смесь - ничего хорошего.
Повышенный расход, засерание камеры сгорания и свечей, да и ехать в общем то тоже не будет. Кроме режимов, когда будет работать ваш компрессор. Например - холостой ход.

Клапана кстати очень редко прогорают, даже при ацкой детонации. В основном сначала сыпяться перегородки между кольцами.

У нас умельцы цеплют показометр к штатной лямде, но у неё погрешность очень большая, можно только ориентироваться бедная или богатая смесь, весьма приблизительно

[ilya]

Думаю,как вариант можно повысить давление в топливной рампе

[Denchik]

Думаю,как вариант можно повысить давление в топливной рампе

ничего не даст - ЭБУ по сигналам 1й лямды снизит время открытия форсунок и все.

[ilya]

А речь идет не о плавном разгоне.Насколько я понимаю обеднение смеси происходит на высоких оборотах,так как штатных форс может не хватить.

[Denchik]

А речь идет не о плавном разгоне.Насколько я понимаю обеднение смеси происходит на высоких оборотах,так как штатных форс может не хватить.

при турбировании, как альтернатива замене форсунок - да, хорошая идея.