Владельцы, кто нибудь уже испытал внедорожные качества Suzuki SX4? Есть ли разница для версий с полным приводом и передним?
Естественно она есть и будет Насколько я знаю клиренс переднеприводной меньше.
uzuki Grand Vitara 3d
реализация внедорожных качеств сексика:
http://clubsx4.ru/suzuki-sx4-na-bezdorozhe/
8)
Хорошая ссылка. Именно многое из этого меня и интересовало
омпрессометра бояться - мотор не крутить!!!
было дело, пришлось по просёлочным дорогам поэксплуатировать СЭКСА 4х4 далеко от дорог с твердым покрытием.
1) защита будет не лишней, передний свес очень длинный на каждой ямке виснешь;
2) 4х4 ощутимо и очень даже, включаешб прямо на ходу (БОМБА);
3) 4х4 блокировка отключается автоматически свыше 50-60км/ч. переходит в ержим "АВТО";
4) СКРИП переднего седения начался (БаЛьшая С... гадость);
5) в режиме "АВТО" даже без блокировки по калюжам КЛЁФФО идёт, дно гладкое цеплятся не чем (хотя смотря какая резина конечно)
ok!
Осенью ездил по заливным лугам.
Это такая каша ... Весной река (Обь у нас) разливается и вот..., когда она уходит, остается ИЛистое отложение. По это фигне пешком ходить трудно, как каток. Машины тоже скользят.
В моем случае ил был ещё и достатончо глубокий ...7-10 см.
Ехали мы на трех машинах. Одна из наших машин остановилась и сразу застряла ... При чем у застрявшей переднеприводной машины резина была точно такая же как у меня на SX4. Вторая проскочила на газу стометровый участок. А я остановился прямо в эпицентре, что б вытолкать товарища. За тем спокойно выехал из этой каши на 4WD LOCK.
...
И вообще 4WD придает "страшную" уверенность проходимости
Единственно, заметил, что на 4WD auto по снегу создается эффект заднеприводного автомобиля. Это надо учитывать.
Хотел узнать. А после какого периода эксплуатации начинает скрипеть кресло ?
SX4 1.6 4WD MT
SH@SH - спасиб..хорошо написал...снова появилось желание ждать и дождаться 8)
X4 4wd silver
SH@SH Мне тоже очень понравилось
омпрессометра бояться - мотор не крутить!!!
Кресло скрипеть на пяти тысячах начало.
На 5300 тыс. км. ПЕРЕСТАЛО :lol:
На долго ЛИ :roll:
ok!
вот на кануне, были на охоте...
земля оттаяла, снег местами залежался, 4*4 идет ваще чистоганом, в режиме АВТО ВД подпахивало нехорошо сцепление.
с движетелем 2,0 было бы наверняка иначе.
По разбитым колеям идет обалденно, за 200 м. сплошрой грязи по подтавшей земле с глиной и илом (дорога по профилю в анклоне под 20 градусов) думал всеуже будем трактор искать. 4*4 просто супер выручил на все 100%. НО не рекомендую, клиренс переднего свеса заставит ВАС волноваться от ударов по кочкам, а впрочем плоское его-СЭКСА дно очень таки позитивно помогает не цепляться за грязь. По поводу проходимости задумываться хорош или плох не надо для города и городским ухабам СУПЕР!!! По ближнему пригороду на рыбалку СУПЕР!!! На охоту в поля поближе к пашне "не рэмендейшен" он создан НЕ ДЛЯ этого...
ok!
Летом ездил на природу. На колесах штатная летняя резина Bridgestone. В машине было 3 человека(включая водителя) + полная загрузка под потолок багажника со сложенным задним сиденьем(большая часть 60%). Приехали на берег реки разгружаться. Решил подъехать поближе, т.к. вещи надо было потом в лодку перегружать. Перед берегом был сухой песок, в который колеса сразу же провалились. Дальше машина ни вперед ни назад на переднем приводе ехать не хотела. Начал закапываться. Вышел посмотреть - сижу на песке на днище под движком. Поначалу включил автоматический режим 4WD без блокировки. Вперед - назад - никак. Начало пахнуть сцеплением. Включил блокировку и задним ходом сразу же с первой попытки удалось выбраться из песка. При этом груз не выгружали и народ в машине так и продолжал сидеть.
Второй тест по бездорожью был осенью. Резина та же летняя Bridgestone. Несколько дней подряд лил дождь, но решили поехать с женой за грибами. Съехав с асфальта, поехали по глиняной размытой дороге, предварительно включив режим авто WD без блокировки. Машина ехала отлично, хотя ESP срабатывала постоянно, т.к. дорога была с уклоном то влево то вправо. Впереди замаячил крутой размытый участок метров на 20, а за ним сразу подъем с мокрой глиной. Остановился, подумал, решил обойти его аккуратно на малой скорости слева, хотя был большой риск соскользнуть в "говнище", т.к. уклон был как раз в яму. Блокировку так и не включал. Тронулся с места, начал объезжать яму и, как и предполагал, машину скинуло в говно. Услышал шуршание земли по днищу, резко упала скорость, замелькала мысль о тракторе, но, поддав газу машина пошла вперед и благополучно вылезла из того места и довольно легко пошла на подъем. Было очень круто. До SX4 у меня была наша девятка, на ней я застревал и в гораздо более сухих местах несмотря на более "проходную" резину.
Заносит на поворотах... Даже страшно :shock: ... и тормоза издают странные звуки, причем с самого начала... что за фигня...
ABS-ы? срабатывают?Сообщение от alta
ok!
а где брали СЄКСА с этой штукой? на рынок Украины снею не выхлдит...Сообщение от Dmitry
ok!
ПИТЕР. На ТО спрошу что это может быть... ESP в моей нет
Преодолевал последнюю милю – разбитая тракторами грунтовка с лужей по колено посредине длинной метров 20 и на самом интересном месте застрял. Пытался выехать при помощи традиционных средств (подсыпал щебня, подложил доски, пытались вытолкнуть 3 помощника, раскачка) передние колёса крутятся задние такое ощущение, что заклинило. Дернул дядька на тракторе, что-то в районе заднего моста хрустнуло и мы медленно выползли из лужи. На этом пытливая русская душа не остановилась, я решил эту лужу преодолеть еще раз но самостоятельно, проехал без проблем передом это меня удивило и я проехал её задом и не остановившись на этом решил в ней развернуться и мне это удалось без усилий. Наблюдавший за этим тракторист, ничего не поняв, меня спросил: «Зачем я его звал и еще за это деньги платил, кстати 20 грн.». Но меня беспокоит, почему заклинило задний мост? Как это предотвратить и как с этим бороться? Без трактора.
[/url]