Игра металла и огня , так сильно радует меня .
отвлеклись от темы
мы тут упор обсуждаем а не отбойник!
Недовольные, убейтесь об стену! Ибо только в говне нечистот вы найдете своих единомышленников!секрет
Как учил продажный менеджер -
отпускаю капот на высоте 8-10см.
Захлопывается без проблем
Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.
"Матерью пороков признавай лень, потому как блага, какие имеешь, расхищает,
а каких не имеешь, не допускает приобрести"
Grektlt (23.02.2021)
Да ща по теплей будет я поставлю навероное один амортизатор со стороны водителя(согласен с предыдущими авторами- капот очень лёгкий), в Ваз магазине от 200 до 600р цена. По поводу закрывания, безспорно безопаснее закрывать - бросая капот с прибл 15-20 см, нежели давить на него рукой. На американском сайте(см ссылку) наши коллеги расчитали крепления аммо таким образом, что после определённого момента в опускании - капот начинает падать
kirill1978, А зачем тебе тогда фото, если тебе не актуально?
IMAGE (08.04.2010)
Потому, что дорого производителю, это мы с вами два самореза прикрутили и рады, а они запроектировать должны, провести испытания,
найти поставщика, это все увеличивает стоимость машины. из таких мелочей и составляется цена авто.
Последний раз редактировалось BARS; 03.04.2010 в 15:16.
Я, отечественный товаропроизводитель. Меня надо поддерживать!
Страшен русский автосервис, бессмысленный и беспощадный...
SеXуальный полет -бортовой журнал
K1 fellow
Думаю себе тоже поставить амортизаторы, т.к. компрессор у меня мощный, и нужно цеплять его крокодилами. Да и вообще, оно своих (копеечных) денег стоит.
Обмерил расстояния между штатными отверстиями под болты, как на фотках в первом посте. Затем заехал в магазин, по идее, нам должны подойти амортизаторы от 2110, длиной 46см, я видел по 200 руб. штука. Еще нужны 4 уголка и 2 болта (на фотках они некрашеные).
У автора фоток стоит вот такой амортизатор:
Возможно, поскольку десяточный длиннее, он встанет под штатный болт крепления крыла.Extended Length (Длина в свободном состоянии): 17.1900" (43.7мм)
Stroke (Ход поршня): 6.1800" (15.7мм)
Кстати, вот по этой фотке создается впечатление, будто П-образное крепление крыла погнулось (в районе большого отверстия в вертикальной перекладине).
Правда, характер изгиба странноват, т.к. нагрузка от амортизатора идет в сторону "от фотографа" и вниз. Надо бы поглядеть еще раз вживую, может такой изгиб и должен быть.
Небольшое продолжение.
Получил машину из ремонта, сразу обратил внимание, что П-образное крепление крыла у меня слегка согнуто, также, как на фотке (как раз во время ремонта меняли этот элемент). Причем, только у левого крыла и только ближняя к лобовухе стойка.
Видимо, это либо конструктив, либо таким образом подгоняют геометрию крыла. По крайней мере, краска везде цела, и нет ни намека на какие-то напряжения в слое краски.
Прикупил 2 амортизатора от восьмерки (код 2108-8231010-05, вот тут есть характеристики: http://www.saaz-rostov.aaanet.ru/am4.htm). Расстояние между осями креплений - 450мм, ход поршня 175мм. Поршень ппц тугой, пришлось сесть на него, подложив дощечку под мягкое место, и то с трудом сложил (при весе 75кг), хотя производитель пишет, что сила "всего" 340Н (~34кг). Хотя, может, просто не разработался... В любом случае, ИМХО такое усилие (а оно будет действовать при закрытом капоте постоянно), приложенное на полоску металла толщиной 1мм - слишком круто, надо сверлить отверстие в более толстом металле чуть ниже. Заодно выйдет экономия на одном уголке . Главное потом антикоррозийкой отверстие обработать.
Кстати, аморт, который заюзали на sx4club.com раздвигается с силой всего 175Н. Так что вполне может хватить 1 отечественного амортизатора с силой 340Н.
Последний раз редактировалось MCZarin; 14.06.2010 в 02:16.