Н карбюраторных ТАЗах ставили экономайзер принудительного холостого хода.
Принцип такой. При оборотах двигателя свыше 1500 если полностью отпустить педаль газа, то на топливной магистрали закрывается электромагнитный клапан. При падении оборотов ниже 1500 он открывается и начинает работать питание по контуру холостого хода. На инжекторных движках эта функция реализована в ЭБУ (мозгах). Клапана конечно никакого нет, просто отключаются форсунки. Поэтому при торможении двигателем расход 0, а при движении накатом (сцепление выжато или ручка в нейтрале) расход такой же, как при холостом ходе на месте, т.е. зависит от нагрузки (кондишен, свет, печка, обогрев зеркал, вентиляторы радиаторов и т. д.).
Короче, все просто.