Расход бензина

[GERR]

при нагреве расширяется, при охлаждении сжимается

Я конечно не физик по образованию, но спрошу:

это какой должен быть коэффициент термического раширения у бензина, чтобы при остатке примерно 8 литров в широком и мелком баке так сильно менялся его уровень?

Добавлено через 40 секунд

поискал течь бензина.

исключено.

[Рикша]

Банальная разница температур (при нагреве расширяется, при охлаждении сжимается)

Это первое, что пришло в голову. Но при изменении температуры на 10 градусов объём бензина меняется где-то на 0.5-0.9%. Я допускаю, что GERR мог один раз в жизни попасть в ситуацию, когда этот эффект можно увидеть (оставил машину, когда до загорания индикатора оставалось несколько десятков миллилитров). Но т.к. он говорит, что это случалось неоднократно, то такое поведение индикатора вряд ли можно объяснить изменением объёма в зависимости от температуры. Нужно быть очень везучим (или, наоборот, невезучим), чтобы поймать нужный объём.

Добавлено через 9 минут

в широком и мелком баке

Я наш бак живьём не видел, но, сдаётся мне, что он имеет сужение к низу.

Во-первых, за то время, пока стрелка доходит от верха шкалы до середины, можно проехать гораздо больше, чем за то время, когда она доходит от середины шкалы до нуля.

Во-вторых, мне видится вполне логичным инженерным решением - делать сужение внизу. Это позволит расходовать топливо практически без остатка. При плоском днище всегда будет несливаемый объём, особенно, если машина стоит/движется под углом.

[GERR]

можно проехать гораздо больше

100% так

делать сужение внизу

Безусловно, но не сужение, а углубление в точке забора топлива.

[Рикша]

Безусловно, но не сужение, а углубление в точке забора топлива.

Мне видится, что нужно делать не локальное сужение, в виде стакана, а именно коническое дно. Иначе топливо в этот стакан не попадёт, при движении под наклоном. Причём наклон конуса должен соответствовать углу, под которым теоретически может ехать SX4. Иначе получится, что было у нас 5 литров, попытались забраться в горку или на эстакаду и заглохли.

Но это всё теория, проще глянуть на истинную форму бензобака. Могли сделать непрактичную форму, если компоновка не позволяла.

Добавлено через 2 минуты
Да, уж. Форма у бака нетривиальная. Это на грузовиках можно делать любую форму бака, а на легковых автомобильчиках приходится изощряться, чтобы это всё запихать в ограниченный объём.

[GERR]

Лично ещё будучи школьником, видел как глох на длинном крутом подъёме ГАЗ-69, у которого кончался бензин. Скатывался вниз - и заводился опять.

[AnM]

неоднократно бывало так: приезжаешь домой вечером, а утром на запуске сразу загорается лампа. Стоянка идеально ровная.

А мне кажется, что в указанных условиях момент зажигательства лампочки легче спровоцировать, изменяя угол наклона кузова относительно горизонта ... и как следствие - изменение уровня остатков топлива в баке в районе поплавка.
А угол будем менять изменением давления в шинах. У меня стоят датчики давления .. и таким образом могу оперативно наблюдать все изменения давления/температуры. Например, вечером авто приезжает на стоянку с давлением 2,4. А утром при трогании с места наблюдаю всего 2,1 .. а иногда даже еще меньше.
Глядя на конструкция сексика разумно предположить, что передок давит на свои колеса сильнее задка .. ну просто железа больше. Соответвенно за ночь авто немного "клюет" носом в перед .. ну пусть на несколько градусов.

Скажу сразу: в живую это не проверял ... подтвердить или опровергнуть не могу. Просто такая мысля по поводу пограничных условий для "попрошайки"

[GERR]

глох на длинном крутом подъёме ГАЗ-69

Вот вчера испытал это на себе ))

Еду из Шереметьево, загорается лампа. На одометре 531 км (сбрасываю "А" каждую заправку). Ну едем. Приехали домой, разгрузились, туда-сюда, потом поехал на работу, запарковался с небольшим уклоном назад. На одометре 571 км.
Вышел потом ехать домой - машина не заводится. На третьей попытке понял, что бензин стёк ))
Откатился на нейтралке назад на ровное место. Завёлся. Доехал до заправки 2 км.
До автоотстрела вошло 47.450. Заправка проверенная.

П.с.
стрелка стояла ниже последнего деления - первый раз такое видел у себя.

[Georgy]

Где-то в мануале и написано, что если стрелка на нуле, бензина много, и бензина есть ещё немного, если стрелка начала упираться в нижний край. Это конечно значит - бегом на заправку!
------------------
Кстати спор по объёму заправляемого до отстрела рассмешил.
"Неча на зеркало пенять, коли ..." Неужели Вы, уважаемые, считаете, что в поездках абсолютно одинаково давите на газ, тормоз, скорость абсолютно одинакова?
Вносимая человеком девиация вышеназванного перечня несравнимо большая, нежели погрешность бензоколонки!
Спор о 0,1 л поэтому бесполезен.
"Зри в корень!" К.П.

[kirill1978]

Georgy,

А при чем тут в подписи "заправляемое типливо до отстрела" и давление на газ и тормоз? Речь про объем бака шла, а не про расход. Удали свою подпись нафиг ... Только не надо опять писать стихи

[DimONOFF]

На днях ездил в коммандировку и заморочился расходом топлива на трассе.
Замер делал чисто для трассы, т.е выехал из города, набрал скорость 90км/ч и обнулил БК средний расход. Контрольное расстояние 50км. Скорость держал 80-100(по спидометру), также был привлечен навигатор Garmin Etrex Venture C для измерения перепадов рельефа по высоте и средней скорости. Сделал 2 измерения, дорога туда и обратно. В машине я и в багажнике груз 15кг. Топливо в баке под завязку.
Туда: направление движения юг-юговосток, ветер восточный около 3м/с, температура за бортом 16-18град, перпад высот от 135м над уровнем моря(начало пути) до 155м на финише. Трасса пустая, не совершил не одного обгона! Ср.Расход по БК 6,9л/100км. Ср.скорость по навигатору 84,6км/ч.
Обратно:направление движения север-северозапад, ветер восточный около 3м/с, температура за бортом 19-20град, перпад высот от 155м над уровнем моря(начало пути) до 135м на финише. Трасса по прежнему пустая, не совершил не одного обгона! Ср.Расход по БК 6,0л/100км. Ср.скорость по навигатору 86,6км/ч.
Вывод: уложится в паспортные 6,2л/100км, вполне реально. Все зависит от конкретных условий движения.

[Glukon]

случилась такая же штука как где то выше - вечром лампы не было, утром завожусь - светит.

[GERR]

Glukon,
у меня такая штука ))
А кое-кто меня уже начал обвинять в течи бензина из машины по ночам )))

[zielot]

DimONOFF, для полноприводной механики декларируется расход по трассе 5,7 литра на сотню Так что, дерзай, земляк И, не знаю как у тебя, но у меня БК занижает расход топлива: в городе на 1-1,5 литра, на трассе до 0,6 литра. Когда я добился реального расхода по заправке в 6,3 л/100 км, БК рапортовал 5,7!!! Так что я ему не очень доверяю

Добавлено через 6 минут
Glukon, у нас комп лампочку аварийного остатка зажигает когда топлива остается меньше необходимого для пробега порядка 80-100 км по трассе. А вычисляет он это расстояние по среднему расходу топлива с оглядкой на мгновенный расход топлива сейчас. И вот когда с утра холодную машину заводишь, расход у нее недетский, поэтому комп бодро рапортует, что все, приехали

[MCZarin]

Glukon, у нас комп лампочку аварийного остатка зажигает когда топлива остается меньше необходимого для пробега порядка 80-100 км по трассе. А вычисляет он это расстояние по среднему расходу топлива с оглядкой на мгновенный расход топлива сейчас. И вот когда с утра холодную машину заводишь, расход у нее недетский, поэтому комп бодро рапортует, что все, приехали

Не-не-не, не надо придумывать и домысливать всякую ерунду по противоречивым сообщениям на форуме.
Модуль расчета расхода находится прямо в дисплее, и связь с ним односторонняя, т.е. расчитав расход, модуль не может передать его обратно "мозгам" машины, а только показывает его на экране.
А "лампочка" ничего не вычисляет, она загорается ровно в тот момент, когда датчик уровня жидкости в баке опускается ниже определенной точки, плюс есть некоторая "цифровая" задержка в мозгах машины. Лампочка загорается после стоянки либо из-за изменения положения бензобака относительно горизонта, либо "мозги" "замечают" сработавший датчик как раз во время стоянки.

[Леонид2009]

сегодня целый день мерзопакостная погода :средний дождь,ветер и т.д.,делать нечего, решил проверить расход : вся протяженность пути примерно 60км,из них 50км -трасса(окружная дорога+Киевское ш.) ,10км-город,Кол-во поездок - 2. 1-я-ближний свет,балалайка,климат 22гр.Ц , 2-я + режим "АВТО",погодные условия одинаковые,маршрут и направления движения одинаковые ,скоростной режим(до 120км/ч) и манера вождения одинаковые) ,результат абсолютно одинаковый по компу - 7,3л/100км,причём в обоих случаях при подъезде к дому комп показывал то 7,2 , то 7,3 ,т.е расход с большой точностью практически одинаков ,вопрос : а где режим " АВТО" ? ,эффекты аквапланирования имели место неоднократно в обоих случаях.

[MCZarin]

Полный привод никак не помогает при аквапланировании. Может ESP помочь, если уже заносить начнет...
И ИМХО режим AUTO совсем незначительно отличается от 2WD по расходу.

[fenixx22]

Был в загородной поездке. Предварительно обнулил, подкачал колеса, для экономичной езды. Жестковато получилось, но вот результат. 5,4 литра на сотню.

Большой картинко

[свернуть]

[MCZarin]

Желательно уменьшать картинки примерно до 1024 по горизонтали. Не у всех моники 1920 .

[Леонид2009]

специфика компа такова ,что чем больше пробег-тем меньше расход при прочих равных условиях,выеди на трассу ,остановись ,обнули комп и начинай движение,если средний расход за первый пройденный км у тебя составит там 5,4км ,то у тебя супер-кар.

Добавлено через 3 минуты
такое кино любой может показать могу,пробег за поездку сколько ?

[GERR]

уменьшать картинки примерно до 1024 по горизонтали

А ещё лучше до 800 ))