Suzuki SX4 vs Subaru Forester

Сообщение от AndrewK

У витары для говен очень даже зачетная трансмиссия! Это факт!

Не поленился, нашел сервис-мануал на ГрандВитару. (вроде написано что на Нью) Раздатка у нее грамотно сделана, межосевой дифференциал блокируется прямо в раздатке. С коробки идет прямо на кардан (можно понижайку еще воткнуть) и с кардана через роликовую цепь на передний дифференциал
Если отключить полный привод - Витара заднеприводная машина
Но это похоже на старую ГрандВитару... На новой вроде по другому... пока не нашел другой мануал на нее...

Voewoda, спасибо за приглашение, но я придерживаюсь того же мнения, что и ты Секс это не для бездорожья машина, как впрочем и форь

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AndrewK

Плюс в витаре явно лучше прокладка! Парнишка рулит зачётно!

Согласен, но по льду в 3м ролике Форь уж как то жутко мотает задом..... У него нет ЕСП???

Добавлено через 20 минут
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=9585
Вот описание раздатки на Витаре на русском
Я правильный значит сервисмануал нашел

Добавлено через 6 минут
Кстати, Voewoda, ты же на покатушки ездишь..... интересно твое мнение про сравнение проходимости Форя и Секса
Не поверю, что вместе они нигде не были

Сообщение от ThinkPad

Кстати, Voewoda, ты же на покатушки ездишь..... интересно твое мнение про сравнение проходимости Форя и Секса
Не поверю, что вместе они нигде не были

Честно, вот фориков, сексов и витар у нас не бывает(на пикапклубе, да и у паджериков и туровцев я их не видел). Просто я как бы в соревнованиях не участвую, все больше их организовываю . И там условия таковы, что эти марки физически в них участвовать на равных с остальными не могут (конструктив не тот).
Но на самом деле мне просто интересней экспедиции на сильный дальняк и в сильный глушняк , а там подход к авто уже другой и опять же эти машины для заданных условий не годятся, потому их там и не бывает.
Так что ответить на твой вопрос не смогу.

Сообщение от ThinkPad

Не поленился, нашел сервис-мануал на ГрандВитару. (вроде написано что на Нью) Раздатка у нее грамотно сделана, межосевой дифференциал блокируется прямо в раздатке. С коробки идет прямо на кардан (можно понижайку еще воткнуть) и с кардана через роликовую цепь на передний дифференциал
Если отключить полный привод - Витара заднеприводная машина
Но это похоже на старую ГрандВитару... На новой вроде по другому... пока не нашел другой мануал на нее...

Voewoda, спасибо за приглашение, но я придерживаюсь того же мнения, что и ты Секс это не для бездорожья машина, как впрочем и форь

Добавлено через 1 минуту

Согласен, но по льду в 3м ролике Форь уж как то жутко мотает задом..... У него нет ЕСП???


Добавлено через 6 минут
Кстати, Voewoda, ты же на покатушки ездишь..... интересно твое мнение про сравнение проходимости Форя и Секса
Не поверю, что вместе они нигде не были

У 2.0 атмо предыдущего поколения ЕСП нет. По этому ездить на нем надо уметь. Что мы и видим в 3м ролике.

все начиналось с сравнения, а скатывается все к извечному вопросу, а едит ли Зубару и что же у неё с четвертым цилиндром...)))

Сообщение от VredniyGad

все начиналось с сравнения, а скатывается все к извечному вопросу, а едит ли Зубару и что же у неё с четвертым цилиндром...)))

Если это все, что у Вас есть сказать по теме, то попрошу модеров снести процитированный пост найух куда нить в "курилку"!
Выскажите свое мнение по теме, только без флуда типа "суба гавно"и т.д.! С фактами(тока не надо Авторевю цитировать). Или своими доводами основанными на опыте эксплуатации. Задайте вопрос участникам дискуссии.

Затеялся весьма конструктивный разговор. За что сексоводам респект!
И просьба подобные посты приберегите для темы про какую-нить незамерзайку или создайте свою тему типа "Подойдет ли такой скребок для очистки снега с окон моего SX4 GLX, аффтомат, серый металик?"

зы.Ничего личного. С надеждой на понимание!

Да, жаркие споры. ИМХО, две разные машины сравнивать всегда дело неблагодарное. Но и наезжать не стоит ни на кого, уж лучше тему тогда закрыть. А Субару - это легендарные автомобили. Не думаю, что SX4 когда-то станет хоть близко таким.

AndrewK,

все дело в том, что первые две страницы именно и шел конструктивный разговор, который начал постепенно сваливаться к тому, что я написал, а вот если Вас волнует, кто каким скребком чистит SX4, то я конечно рад за Вас, но это как то странно....))
а по теме, я ни чего не имею против Зубары как таковой, но вот замечена такая закономерность, если человек пересаживается на Зубару, то лучше чем Лесник Импреза и так далее нет ни чего и доказывать они это будут до срыва голоса...
есть у меня хороший знакомый, который почти 4 года отъездил на Импрезе и его слова почти полная копия Ваших, но потом вышло так что продал он её и купил Виша, ну так спустя какое то время было интересно его слушать, оказывается по мимо субар есть ещё много отличных машин...Вот такие вот дела...Кстати, на дроме если народ начинает сравнивать какие либо машины, то приходят субаристы и начинается сравнивание уже трех производителей....
Ничего личного и с надеждой на понимание!
на сим откланиваюсь и в извечный спор больше не вмешиваюсь, надеюсь друг нашего клуба меня поймет...

VredniyGad,

+5 однако батенька Вы дипломат

Сообщение от AndrewK

приберегите для темы про какую-нить незамерзайку или создайте свою тему типа "Подойдет ли такой скребок для очистки снега с окон моего SX4 GLX, аффтомат, серый металик?"

Хороший стеб об автофорумах в целом!

Сообщение от tsib

Хороший стеб об автофорумах в целом!

Ничего личного и конкретного.Большинство форумов этим "болеет"!

http://www.zr.ru/archive/zr/2009/06/092.html
Вот тут про субаровскую трансмиссию на Форестере... как и ожидалось, там стоит вискомуфта.....

Сообщение от ThinkPad

как и ожидалось, там стоит вискомуфта.....

И какие из этого выводы?

merinn, выводы каждый делает сам
Просто Вискомуфту уже никто не ставит, все на Халдекс перешли
Отличия есть определенные
И не совсем понятно тогда почему на Леснике считается постоянный симметричный привод.... Вискомуфта блокируется при пробуксовке сама (за счет вязкости) Халдекс тоже сам блокируется (там механика).... Как там постоянный привод на заднюю ось сделан - не понятно (на Леснике)...
В Витаре тоже подобие Халдекса стоит, но там он может быть принудительно заблокирован....
У нас же многодисковое сцепление стоит (как и на Пежо в статье)

Сообщение от ThinkPad

merinn, выводы каждый делает сам
Просто Вискомуфту уже никто не ставит, все на Халдекс перешли
Отличия есть определенные
И не совсем понятно тогда почему на Леснике считается постоянный симметричный привод.... Вискомуфта блокируется при пробуксовке сама (за счет вязкости) Халдекс тоже сам блокируется (там механика).... Как там привод на заднюю ось сделан - не понятно...
В Витаре тоже подобие Халдекса стоит, но там он может быть принудительно заблокирован....
У нас же многодисковое сцепление стоит (как и на Пежо в статье)

Я в механике не силен, но положусь на выводы ЗР: "Ну а Субару-Форестер заслужил продолжительные аплодисменты: запас внедорожной живучести у него немалый."

На камазах которые в дакаре участвуют стоит двигатель ЯМЗ 40-летней давности, это им не мешает побеждать. А когда лет 5 назад поставили современный катерпиллеровский (или камминс - не помню) не доехали с ним - саляра слишком идеальная ему нужна.

Что именно блокирует там вискомуфта? Может она выполняет роль маленького рычажка который стоит на Ниве?
Субароводы сами до конца не разберуться и и как у них там блокируется http://www.club-forester.ru/lofivers...hp?t13690.html , однако это им не мешает влазить в относительно неплохие говны.

Сообщение от merinn

Что именно блокирует там вискомуфта?

Вот и я не могу понять.... по идее она должна при разнице оборотов на входе и выходе блокироваться... если они равны, то она не блокируется... Блокирует она по ходу межосевой дифференциал... но как момент на задние колеса передается - не понимаю
http://www.autoreview.ru/archive/2009/05/skoda_haldex/
http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=4939&highlight= - вот про Халдекс (чем то похоже на наш принцип)
http://freelander.se-ua.net/mufta - вот про вискомуфту

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%...B2%D0%BE%D0%B4
http://www.avtonov.svoi.info/parket.htm вот про различия полного привода

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...84.D1.82.D0.B0 вот про дифференциал и блокировки

Сообщение от ThinkPad

В Витаре тоже подобие Халдекса стоит, но там он может быть принудительно заблокирован....

Не понятно, а при чем тут НСГВ? На Витаре постоянный полный привод и никаких халдексов и вискомуфт там нет и не нужны они там.

kirill1978, я выкладывал выше про работу раздатки на Витаре... почитайте... там тоже дифференциал повышенного трения стоит.... Правда больше на Торсен похож, чем на Халдекс....

Нда, удивительно.

AndrewK,

вопрос не по теме: диск сцепления в диаметре какой на форестере стоит и чье производство (фирма)

Сообщение от ThinkPad

http://www.zr.ru/archive/zr/2009/06/092.html
Вот тут про субаровскую трансмиссию на Форестере... как и ожидалось, там стоит вискомуфта.....

Ответ не верный! В статье русским по белому написано про межосевой диф, который блокируется муфтой. А каким другим образом кроме муфты или рычага?

Про размер сцепы в форе не знаю никогда не интересовался