Надо ли греть машину перед движением?

[Lisichka]

Слышала, что двигатель после длительной стоянки надо прогревать и движение разрешено, когда обороты 9000 и менее. Раньше ездила на пятнашке, а теперь и сексик грею по привычке... Что скажете? :stesn:

[Bims]

По этому вопросу - греть, не греть в своё время много копий сломали. Начитавшись всего, я для лично себя пришел к выводу, что впрысковые машины не имеет смысла прогревать, так как бортовой комп сам отследит состав смеси по мере прогревания, а прогрев двигателя как механического тела наиболее эффективно происходит при движении. Только не надо давать сразу нагрузку на двигатель, т.е. вначале езда с небольшой скоростью и без интенсивных разгонов. Только в очень сильные морозы советуют минуты 3-4 двигатель прогреть и первые 10 минут ехать спокойно (что кстати, и для подвески хорошо, немного разогреется).
Вот так и езжу

[Lisichka]

Т.е., если не хочешь медленно ехать какое-то время, то лучше прогреть немного (тем более, что это занимает не более 4-5 минут)?
И потом, "вначале езда с небольшой скоростью...." - вначале - это сколько? t как-то сразу устанавливается на середине шкалы и зависает там как бы в норме... Как отследить, можно ли уже давить на газ? ???
Знаете, на пятнадцатой с инжектором ездила два года и не грела - зажигание - и вперед! И только за два-три месяца перед продажей "огрели" меня: ты что, с ума сошла, не греешь! Так припугнули, что теперь и сузуки грею! :stesn: Да и жалко ее, бедную, что будет, если не греть?

[Fox_ch2]

ПРОГРЕВ авто как процесс - нужен не столько для поднятия температуры дыижка, сколько для того чтоб МАСЛО смогло спокойно растечься, после того как в картер стекло!
4-5 минут достаточно для этого! а дальше как душа лежит!

[Lisichka]

То есть все-таки греть?! Опять не слышу однозначного ответа - да или нет? И что будет, если не прогрею и поеду? Чего делать бедному чайнику? :o Каждый раз, садясь за руль, смотрю на тахометр и думаю ехать или подождать?

[NF]

То есть все-таки греть?! Опять не слышу однозначного ответа - да или нет?

На холостых оборотах - не греть! Это вредно для двигателя, потому что холодный двигатель изнашивается значительно сильнее, даже если он работает на холостых оборотах. А на холостых оборотах любой двигатель прогревается медленно. А поэтому как писал выше Fox_ch2 нужно дать возможность маслу растечься по двигателю, а далее, как писал выше Bims, трогаться и двигаться как в период обкатки, то есть не превышая средних оборотов и сильно не насилуя двигатель. И ждать..., ждать пока стрелочка температуры двигателя пройдет хотя бы половину шкалы от минимума до рабочей температуры. А далее двигаться в штатном режиме.
Теперь о времени этого процесса...
На моей старой карбюраторной AUDI 80 этот процесс - очень нагляден. При залитом очень вязком масле - 15W50- и температуре -20 град. Цельсия, то есть где-то на границе его замерзания, масло растекается по двигателю объемом 1.8 л. в течении где-то 15 сек. после включения двигателя. Это видно по стрелке тахометра, которая при выдернутом подсосе показывает сначала медленный рост оборотов, а затем останавливается, что свидетельствует о том, что масло по двигателю более или менее распределилось.... А в SX4 заливается куда более жидкое масло и двигатель - 1.6л. - меньше. А потому для того, чтобы масло растеклось по двигателю, полагаю, 15 сек. времени при любой погоде будет достаточно. По моим наблюдениям при температуре -10 град. Цельсия стрелочка датчика температуры двигателя через 3-4 минуты после начала движения уже находится на середине своего пути.... - SX4 прогревается очень быстро - а потому далее можно двигаться уже в штатном режиме.

[Medbed]

При запуске насколько у себя помню,обороты немного выше.нельзя сказать что это холостые.
Зимой буду греть так как вязкость масла выше.

[Next]

зимой в любом случае греть надо!
Помню на старом паджерике зимой в -30 в 6 утра прогревался а ручка передач двигалась как в желе, есле не хуже=)

[Jennifer]

открываю одну створку ворот гаража, завожу машыну, осматриваю колёса, открываю вторую створку ворот гаража, выезжаю из гаража, закрываю ворота, медленно выезжаю из ГСК - к этому моменту стрелка температуры уже подползает к середине шкалы. вот и весь прогрев.

[rubzov11]

Всегда прогреваю, чтобы стрелка дошла до первого деления.

Читал инструкцию по рено символ, так там была такая фраза: "Если позволяют законы страны необходимо перед началом движения прогреть двигатель до отметки "С" "
На рено двигатель тоже инжекторный.

[Tarh]

А я перед началом движения летом выжидаю секунд сорок - что бы движок вошел в рабочее состояние после простоя, а зимой минуты 4 прогреваюсь....

[NF]

открываю одну створку ворот гаража, завожу машыну, осматриваю колёса, открываю вторую створку ворот гаража, выезжаю из гаража, закрываю ворота, медленно выезжаю из ГСК - к этому моменту стрелка температуры уже подползает к середине шкалы. вот и весь прогрев.

Вот это, на мой взгляд, правильный порядок действий. Я так тоже делаю, только дверь гаража у меня одна и колеса я вопреки инструкции не осматриваю....

[Jennifer]

колеса я вопреки инструкции не осматриваю....

а я их и не следуя инструкцыи проверяю вовсе
просто лучше сразу в гараже неладное обнаружить, чем уже выехав из него

[Glukon]

сяду, заведу, подключу телефон, запущу навигатор.. разложу на свои места сигареты, включу магнитолу.. и поехал!

[WWSha]

Этот вопрос перекликается с "Обороты двигателя на холостом ходу". При запуске обороты около 1500, зимой выше, это норма. Через 1-3 мин обороты снижаются где-то до 1200, мотор начинает работать ровно, ИМХО можно ехать. При прогретом движке обороты 700-900

[toto]

надо прогревать и движение разрешено, когда обороты 9000 и менее.

Вот эти 9000 оборотов меня порадовали-до них вообще греть не надо :nice:

Греть конечно надо ,практически во всех книгах эксплуатацииэта тема есть!
Сас грешон не грею(ни свою ни служебную)-ритм жизни такой!

[игорь 1]

ну о чем спор, ведь написано в мануале у sx4 что греть до первой отметки.и баста! кстати когда на моем фиате открыли крышку головки , а там все чёрное и ужасное, то меня удивленно спросили: вы что машину никогда не прогреваете?
и потом физика-это когда цилиндр холодный а соответственно сжат, уменьшен в диамере и поршню трудно ходить в нем, а вы еще и газу!!!!! прикиньте какой износ мнгновенный. не зря говорят, что износ двигла на 90% при запусках!

[Mihey]

не зря говорят, что износ двигла на 90% при запусках!

Но прогретый или непрогретый двигатель тут совсем не причем. Просто в момент пуска двигатель работает без масла, оно еще не успело из картера растечся по двигателю.

[игорь 1]

НО ТРЕНИЕ СОГЛАСИТЕСЬ СИЛЬНЕЕ ВО МНОГО РАЗ, НЕ ЗРЯ ЧТОБ ЧТО ТО С ЧЕГОНИБУДЬ СНЯТЬ(РУЧКИ С ЛЫЖНЫХ ПАЛОК, КРЫШКУ С БАНКИ) МЫ НАГРЕВАЕМ ПОД ГОРЯЧЕЙ ВОДОЙ!

[Mihey]

НО ТРЕНИЕ СОГЛАСИТЕСЬ СИЛЬНЕЕ ВО МНОГО РАЗ, НЕ ЗРЯ ЧТОБ ЧТО ТО С ЧЕГОНИБУДЬ СНЯТЬ(РУЧКИ С ЛЫЖНЫХ ПАЛОК, КРЫШКУ С БАНКИ) МЫ НАГРЕВАЕМ ПОД ГОРЯЧЕЙ ВОДОЙ!

вы путаете разные прцессы, что касаемо банок, при откритии банок мы их нагреваем, чтоб имеющийся в них воздух увеличелся в объемах, тем самым вытолкнув крышку банки. Двигатель тоже герметичен, но тут по другому. Что происходит с двигателем в мент пуска я описал выше, далее масло разогревается растекается по всему двигатели образуя защитную пленку. простой пример, замороженное сливочное масло сложно намазать на булку (Питерская тема ) а если его растопить, то хоть полевать можно. Тоже самое и с моторным маслом.