AnM, мне кажется при переключении автомата на "драйв", программа прогрева отменяется. Если селектор дернуть всторону в положении "парковка", обороты падают.
AnM, мне кажется при переключении автомата на "драйв", программа прогрева отменяется. Если селектор дернуть всторону в положении "парковка", обороты падают.
Совершенно верно! Я сам на это обратил внимание. Интересно, для чего так сделали?
Мы не из тех кто убегает - мы из тех кого не догнать!
Так триплекс только лобовуха.... остальное обычное стекло
Так все равно он между слоями триплекса находится.... если приклеивать сверху - то может лопнуть, о чем производители подобных наклеек честно предупреждают (искать лень, но обсуждалось уже на форуме)
---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:09 ----------
http://www.avterm.ru/brush.htmЕсли НЩС установлены на заднем стекле автомобиля, имеющего подогрев стекла, например ВАЗ-2111, то ограничений по применению НЩС нет, так как данные стекла допускают локальный нагрев. В случае установки НЩС на лобовом стекле, нужно соблюдать предосторожности при включении.
Причина в разнице конструкций лобового и заднего стекла. Лобовое стекло представляет собой "триплекс", а заднее монолитное, рассчитано на работу обогревателя стекла.
Внимание! При температуре воздуха ниже - 15 С нельзя включать НЩС, установленные на лобовом стекле автомобиля до прогрева стекла автомобиля. Это может вызвать растрескивание стекла.
Это связано с тем, что лобовое стекло плохо переносит локальный нагрев. Опытные автолюбители знают, что если в холодную погоду резко включить обдув горячим воздухом на холодное лобовое стекло, оно может лопнуть. Поэтому, во избежание растрескивания стекла, включать НЩС, установленные на лобовом стекле при температуре ниже - 15?С рекомендуется только после прогрева салона и очищения стекла от инея. Рекомендуется включать НЩС при движении во время снегопада.
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Не я не спорю, всё может лопнуть. Кстати задний обогрев как на хечбеке?
Но, как бы объяснить, климат в положении "авто", на холодную не работает, пока температура мотора не достигнет примерно 40 градусов (1 деление), за то потом, включается "на всю дырку" и начинает дуть куда б вы думали?...Правильно, на стекло.
Что бы утверждать, что стекло лопнуло от нагрева печки, надо точно знать, что машина припаркована на ровной поверхности(без перекосов), на лобовом стекле нет трещин и микротрещин, а также сколов, стекло заводское (ни разу не менялось).
А если ничего из выше указанного подтвердить нельзя, то заявление. что стекло лопнуло от печки, не более чем теория или гаражная байка. Коих в автомобильном мире великое множество
А вообще тема про прогрев, причём тут стекло?
Был седан 2007 года
Современный автомобиль предоставляет владельцу выбор:греть,загрязнять окружающую среду, но садиться в тёплую машину,не греть но в начале движения не давить на педаль газа или не греть и педаль в пол ибо система впрыска это позволяет.Ну а износ двигателя -это я думаю золотая середина т е небольшой прогрев иумеренные нагрузки в начале движения.
Программа прогрева чего? Прогрева двигателя? прогрева катализатора? глобального потепления планеты? (нужное подчеркнуть)
И на основании чего "кажется"? подключен сканер? или хотя бы стробоскоп (чтобы обнаружить возврат УОЗ в обычные прогревочные рамки)? просто телепатия? (нужное подчеркнуть)
Да? ты понял о чем идет речь? переведи мне, плиз ... чтобы как в авиации было - все четко и ясно ... без возможности разночтений
Cergik (26.03.2013)
Так я сам задал вопрос? Я обратил внимание на обороты двигателя после запуска. Они держутся около 1500. Но если перевести селектор .А.К.П из паркинга в любое другое положение, обороты дв-ля сразу снижаются до 1000. Причём возврат селектора в положение паркинг, не обеспечивает поднятие оборотов до 1500. Всё на стоячем авто. Значит какая то логическая программа существует в мозгах? Об уоз не говорил, просто фиксировал положение оборотов. Никто же не станет утверждать что 1500 это не для прогрева! Там дв-ля или католизатора это тема для рассуждения. Я тут ознакомился с мнениями, не возражаю. По логике обороты прогрева 1500 желательно бы было оставить даже если водитель начал движение не дожидаясь прогрева дв-ля. Вот я и подтвердил сей факт, и хотелось бы узнать от грамотных людей, что это значит?
Мы не из тех кто убегает - мы из тех кого не догнать!
ОК. В таком виде вопрос понятен.
На моем СХ так: на прогреве двигателя перевод из Р в D дает уменьшение оборотов от имеющихся в данный момент времени ... просто на двигатель подается нагрузка, т.к. акпп переходит в режим накачки ГТР и акпп готова начать движение. Но если вернуть селектор выбора передач в положение Р - обороты возвращаются к прогревочным "без нагрузки" ... и продолжают свою обычную динамику в сторону уменьшения по мере прогрева авто.
Т.е. получается, что сброса режима прогрева двигателя манипуляцией P - D - P я не замечаю.
Интересный момент? В общем вижу разницу только в производителе. У меня венгр. Может быть разница в настройках программы? Я еще все темы не читал, пока читаю, в процессе. Где нибудь описывалась разница в настройках мозгов? И опять же, ещё один пользователь это заметил, только детали не описал.
Мы не из тех кто убегает - мы из тех кого не догнать!
у меня венгр, обороты плавно возвращаются
таки поччеркнул ...
На сколько мне не изменяет скилироз, т.н. "режим прогрева катализатора" привязан к следующим параметрам:
1) темп воздуха
2) темп ОЖ
3) Х секунд с момента запуска двигателя в зависимости от 1) и 2). Привязку к активности 2-й лямбды и положению селектора выбора передач акпп имеющимися у меня средствами точно разглядеть пока не удалось.
Denchik (27.03.2013)
Телепатия в данном вопросе не канает ... в каждом конкретном случае надо смотреть на т.н. "расчетные обороты" двигателя на том или ином режиме. И эти самые "расчетные обороты", прописанные в прошивке зачастую не поддаются пониманию. И тем более во время прогрева двигателя, когда требуется одновременное взаимодействие нескольких программ действий от ЭБУ.
Последний раз редактировалось AnM; 28.03.2013 в 14:38.