Надо ли греть машину перед движением?

[urumbelava]

Всегда придерживался правила,- прогревать двигатель, из следующих соображений.
1. В холодный двигатель подается переобогащенная топливная смесь, она дольшв горит в цилиндрах и, при высоких оборотах двигателя, горение может продолжаться до открытия выпускных клапанов.
В результате чего вероятен их(клапанов) прогар.
2. Источник тепла в двигателе носит точечный характер,- камеры сгорания цилиндров.
При интенсивном их нагреве, когда основная масса двигателя холодная, возникают тепловые напряжения в сопрягающихся деталях, в частности - блок двигателя/головка блока.
Здесь имеется опасность повреждения прокладки и даже коробление самОй головки блока.
Что касается масла смазки, то ЯТД,- современное синтентическое масло соответствующее сезону, обеспечивает достаточную смазку двигателя уже на первых оборотах насоса.
PS. Что касаемо банок, то я грею металлическую крышку, которая расширившись, легко поворачивается.

[kirill1978]

Всегда придерживался правила,- прогревать двигатель, из следующих соображений.
1. В холодный двигатель подается переобогащенная топливная смесь, она дольшв горит в цилиндрах и, при высоких оборотах двигателя, горение может продолжаться до открытия выпускных клапанов.
В результате чего вероятен их(клапанов) прогар.
2. Источник тепла в двигателе носит точечный характер,- камеры сгорания цилиндров.
При интенсивном их нагреве, когда основная масса двигателя холодная, возникают тепловые напряжения в сопрягающихся деталях, в частности - блок двигателя/головка блока.
Здесь имеется опасность повреждения прокладки и даже коробление самОй головки блока.
Что касается масла смазки, то ЯТД,- современное синтентическое масло соответствующее сезону, обеспечивает достаточную смазку двигателя уже на первых оборотах насоса.
PS. Что касаемо банок, то я грею металлическую крышку, которая расширившись, легко поворачивается.

ИМХО, тема такая же извечная, как про зимнюю резину (шипы или не шипы). Ни разу не встречал и не слышал ни одного случая, чтоб "сдохло" двигло по причине того, что не прогревали движок. ИМХО, достаточно пары минут (выкурить одну сигарету) и вполне можно ехать, не рвать когти, а спокойно начать ехать. Замечал, что если просто стоять греть, до стрелка температуры долго будет доходить до первой риски, а если начать только движение, то практически через несколько сот метров.

[kuzma4065]

Всем привет !
по этому поводу скажу одно прогрев двигателя обезателен и летом и зимой. неспешите начинать движение выйди на пять минут раньше.

[Glukon]

о, наконец то конструкторы двигателя пришли в тему

[Крис]

Кузьма!
А че вопрос то -реанимировал?

У вас что там, снег с градом выпал?!!

[dragon772]

Всем привет !
по этому поводу скажу одно прогрев двигателя обезателен и летом и зимой. неспешите начинать движение выйди на пять минут раньше.

Интересно,где в Израиле снег вообще выпадает?
Там же субтропики,жарища,а зимой +20.

[kuzma4065]

пока нет .это моё мнение и я буду делать так как считаю нужно .
как говорят нужно масло заливать синтэтику или полу синтэтику через каждые 20тыс. км. -я считаю можно заливать любое масло но через каждые восемь тысяч км.а фильтор через пять ...пока

Добавлено через 3 минуты

Интересно,где в Израиле снег вообще выпадает?
Там же субтропики,жарища,а зимой +20.

зимой тоже снег бывает а ночью на севере страны до минус 7-9 градусов.
Я с Урала приехал так там минус 25 тоже самое что в Хайфе плюс 15 когда идёт дождь и ветер

[dragon772]

kuzma4065,

Это кратковременно. И сибирские -25 и хайфайские +15 едва ли сравнятся.
По крайней мере в Хайфе не схватишь гипотермию.

[kuzma4065]

сибире был 84-86гг. бло даже минус 50 ...и работал на улице .так-что знаю что это...

[Спокойный]

по этому поводу скажу одно прогрев двигателя обезателен и летом и зимой. неспешите начинать движение выйди на пять минут раньше.

Прогрев двигателя - все это по разному воспринимают. Один стоит и тарахтит на холостых 5 минут при плюсовой температуре, а другой через 30 секунд в мороз с места трогается. И тот и другой - прогрел двигатель. На карбюраторных а\м прогрев был целесообразен для устойчивой работы двигателя, на впрысковых с ЭБУ- минимизацией температурных напряжений,нормальной подачей смазки( синтетика сильно облегчает это дело).
В мануале написано, что трогаться можно, когда стрелка указателя тем-ры о.ж. дойдёт до первой(нижней) риски. Это они страхуются, если вдруг кто минералку в мотор нальёт, ИМХО. Я обычно стою 2 минуты( после ночного простоя) и трогаюсь, первые минуты 3-4 стараюсь особо не газовать, ессно. Для нашей средней полосы(климатической) считаю этого вполне достаточно.

Добавлено через 4 минуты

Я с Урала приехал так там минус 25 тоже самое что в Хайфе плюс 15 когда идёт дождь и ветер

Это то же самое для субъективного воспрятия человеком (сухой мороз в безветрие легче переносится, чем влажная ветренная прохлада), но отнюдь не то же самое для техники. Движёк в -25 запустить сложнее, чем в +15 ( особенно дизель)

[kuzma4065]

согласен двух минут достаточно

[Perturbador]

сибире был 84-86гг. бло даже минус 50 ...и работал на улице .так-что знаю что это...

не поверишь, а нас тут миллионы живут, и зимой тоже
поэтому мы и ставим всякие подогревы, автозапуски, термосы и т.д.
народ, ксати подскажите как на машину влияет автозапуск-если за ночь в -40 четыре-пять раз заведется, или лучше вебасту поставить.

[ThinkPad]

ксати подскажите как на машину влияет автозапуск-если за ночь в -40 четыре-пять раз заведется,

имхо может акумулятор сесть от таких частых заводов.... т.к. при запуске стартер жрет прилично, а при прогреве может не успеть подзарядить аккумулятор..... а на японцах он маленький..... правда если сразу большой воткнуть... ампер/часов на 70... то может и ничего....
проверить просто - заведите и заглушите... и так раз 5-7.... если нормально заводиться, то и там наверно жить будет.... лучше конечно зимой это проделать....

[kuzma4065]

Жил на Урале. для аккамул.использовал хранитель \диодный мостик\.машина заводилась в любой мороз без проблем.

[ThinkPad]

для аккамул.использовал хранитель \диодный мостик\.

Это что за устройство???
Типа подзарядка что ли (в гараже воткнул в розетку и подцепил к аккумулятору)????

[kuzma4065]

Именно так .
даже возле дома подключал на ночь . и утром проблем не было.
на выходе было примерно три вольта...
один раз утром вышел и видел автолюбители грели масло а я сел завёл и уехал было минус 35

[Chameleon]

В мороз от 30 лучше вообще не ездить - машина целее будет...

[kuzma4065]

Можно законсервировать и на колодки что-бы лучше сохранилась для потомков..

[LEV]

а ещё лучше масло зимнее хорошее залить чтоб не замерзало и нормально заводится будет

[zambizan]

Подумалось, что сейчас вопрос актуальнее, чем в августе.
К тому же, в августе у меня ещё не было этой машины.
Итак.

В мануале написано, что трогаться можно, когда стрелка указателя тем-ры о.ж. дойдёт до первой(нижней) риски. Это они страхуются, если вдруг кто минералку в мотор нальёт, ИМХО.

Да, только написано это в разделе "Топливная экономичность", и НИГДЕ в других местах мануала Я упоминаний о прогреве НЕ НАШЁЛ. Если быть точным, там сказано: "Прогревайте холодный двигатель на холостых оборотах до тех пор, пока индикатор температуры не достигнет отметки "С" (если работа двигателя на холостых оборотах не запрещена). В этом положении индикатора двигатель достаточно прогрет для начала движения." (вариант мануала от toto взятый здесь, похоже, Японский)
Т.о., производитель не настаивает на прогреве, лишь рекомендуя прогревать машину для экономии топлива, т.к. в холодный двигатель, работающий под нагрузкой, топливо контроллером забрызгивается интенсивней. При этом, даже такое требование НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО, т.к. работа двигателя на холостых оборотах может быть запрещена законодательно (не у нас, а у гринписов гденить ) или по соображениям безопасности (закрытое помещение, тоннель, подземный паркинг и т.д.).
При этом, могу заметить, что в мануалах к машинам Opel и VW, ЯВНО говорится, что двигатель НЕ ГРЕТЬ, А НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ СРАЗУ ПОСЛЕ ЗАПУСКА! Лично видел в мануале Corsa, мне говорили об этом владельцы Vectra и Golf III, а уж у SX-4 двигатель не менее технологичен и современен (уж точно превосходит по этим вещам двигатель Golf III).
Тем не менее, не найдя никаких требований производителя, обнаружив подтверждение обратного, я всё же склоняюсь к тому, что двигатель Я греть БУДУ.
Во всяком случае, в холодную погоду и при имеющейся возможности.
При этом, указанное выше, позволяет мне с чистой совестью и спокойной душой начинать движение сразу после запуска двигателя, если я спешу.