Страница 48 из 51 ПерваяПервая ... 384445464748495051 ПоследняяПоследняя
Показано с 941 по 960 из 1013

Тема: Треск на поворотах

  1. #1
    За єдину Україну! Аватар для Coool
    Регистрация
    28.07.2008
    Адрес
    Харьков
    Авто
    Sedici 1,9 дизель
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    145
    Поблагодарили 15 раз(а) в 9 сообщениях

    По умолчанию Хруст гранаты

    Вчера выезжая из гаража налево заметил хруст спереди справа, и этим был очень удивлен, потом пробовал ездить в разных режимах на поворотах (влево и вправо) и выяснилась такая картина: при вывернутых до конца колесах и тихой езде, так обычно бывает на убитых ШРУСах. У кого нибудь такое замечалось? Не рановато ли?PS пробег 11000км, чехлы ШРУСов на месте, сосулек по близости не обнаружено
    И сколько можно еще проехать, денег на ремонт пока не предвидится. И чем это грозит в будущем.


    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


    Промежуточный итог темы...

    Промежуточный итог темы... от @lex@nder

    ПРИЧИНА
    Если у вас Японец или Венгр ,
    Если у вас целый пыльник,
    Если у вас нет льда/снега на подкрылке/брызговике,
    Если ESPoff,
    Если на улице ниже -20 и машина стояла,
    и при вывернутых колесах и добавлении газа возникает треск, щелчки, хруст итд, то это ШРУС (Шарнир Равных Угловых Скоростей он же известен как "внешняя граната привода").
    Если вы не уверены в своей способности различить звук ШРУСа, то обратитесь к спецам и пусть ОНИ подтвердят...или опровергнут.

    Звук возникает вследствие того, что попонская смазка не рассчитана на низкие температуры и когда машина постоит - смазка тупо смерзается. Звук пропадает после того, как немного проедешь или вовсе не появляется если машина ночевала в тепле.
    При этом этой самой "ненадлежащей" смазки там, как показывает вскрытие, достаточно!!! Не слушайте дилеров если они чешут вас про "дозакажем и дозабьем".

    КАКАЯ СМАЗКА НУЖНА?
    Castrol MS3 - качественная, опробованная смазка, которая не боится морозов. Объем тюбика 300г.
    LM 47 - некоторым забивали ее, довольны.
    Сколько нужно забивать смазки - мнения ученых разошлись. Одни мануалы гласят 130-180г., другие декларируют гораздо меньшие количества. Я забил тюбик "пополам", назад вылезло совсем маленько.

    КАК ПРОИЗВОДИТСЯ ЗАМЕНА?
    Замена производится:
    1) Со снятием привода с машины:

    а) Привод расстыковывается (трипоид внутренней гранаты) и необходимости вынимать внутренний стакан из коробки не возникает (сливать масло не нужно).

    Недостаток этого способа - необходимость снимать пыльник ни в чем неповинного внутреннего ШРУСа, а это скажу я вам неудобно. Кроме того - ХЗ как потом надевать этот пыльник на место и чем затягивать. См. "проблема с хомутами", только вот как МНЕ кажется решить ее "хомутами Норма с болтиками" уже не удастся (там места капец мало).

    б) Привод снимается как в мануале т.е. внутренний ШРУС выдергивается из коробки. Для 2ВД АКПП версии масло также сливать не пришлось - поддомкратил одну сторону 2мя домкратами, подложив под них доску 50ку.

    Недостаток этого способа - наличие минимальной вероятности повреждения сальника КПП. Если вы все же решились на этот подвиг - не забудьте при обратной установке намазать "внутреннее" стопорное кольцо солидолом/литолом и т.о. отцентровать его на валу.

    2) Со снятием внешнего ШРУСа (грубо сбивается молотком).
    Далее идет полная промывка шарнира и забивание новой смазки. Смазки разных типов мешать категорически не рекомендуется. Т.о. пыльник насухо вытирается тряпками, а шарнир моется в бензине/керосине и т.п.

    ГИПОТЕТИЧЕСКИЙ(!!!) Недостаток этого способа - может лопнуть сам привод в т.ч. "потом" при дальнейшей эксплуатации.

    РАСХОДНИКИ (за номера отдельно спасибо форумчанину Prokiss)
    В идеале нужны:
    1) Новые ступичные гайки 4345965J00. Если таковых нет, то хотя бы спец смесь для резьбы при закручивании гайки.

    2) Новые хомуты пыльника ШРУС 4411263J00 и 4412154G90 (родные)

    Сложности:
    -иногда удается оставить большой хомут который и был, маленький - под замену
    -обычные "ленточные" не катят т.к. пыльник очень жесткий
    -родные от "девятки" не подходят
    -родной SX4 продаются только требуют спец. приспособы для затяжки...и вряд ли эту процедуру можно сделать БЕЗ полного снятия привода.
    Варианты:
    -вот отдельно хомуты родные на exist-е
    большой в районе 700руб
    маленький в районе 300руб
    -инет магазин: http://www.хомутики.рф:80/ нужны размеры 30 и менее, 75 и менее (маленький/большой). "и менее - это в смысле после затяжки". Затягиваются они клещами. Спец. приспособы не нужно;
    -хомуты DAR универсальные 20-50 и 50-120 (маленький/большой);
    -хомуты Norma - червячные (затягиваются винтом как на патрубках охлаждения)...колхоз еще тот, но держат хорошо, а "дисбаланс" на оси - это очень спорный момент. По крайней мере люди, реально лазающие по гумнам используют именно этот вариант.

    3) Если вы выбрали "сбивание гранаты", то не помешает новое стопорное кольцо 4411180J1]. Впрочем и я и buzuk80 рискнули поставить старые...поскольку новые не нашли. Возможно кто-то следующий подберет по диаметру "от известной машины" или просто скажет "нужно столько то мм и с такой то толщиной";

    Пикантное дополнение: и у меня (через 40тыкм) и у buzuk80 лопнула палка привода. У меня почти на "ровном месте".

    4) Если вы по какой-то причине порвали пыльник, то есть аналог: Jakoparts J2868005. Он затянется простыми ленточными хомутами.

    5) Если вы, сбивая гранату, привели ее в негодность, то вам поможет или авторазбор (Новосибирск: левый привод полностью в сборе = 3 тыр, правый с подвесным = 5 тыр. Я взял от японского праворукого SX4 c мотором 1500, подошли идеально) или придется купить новый привод (без внутренней гранаты) в сборе, цена вопроса 12000р и более.

    Мелькала информация по дублям. За достоверность НЕ ручаюсь, просто для сведения. Проверяйте!!
    Гранаты: NKN, номера N5973-2H, N5974-2H. Размерность 29:58:28.
    Пыльник наружный: 0417P-CWRR.

    Решает ли замена смазки ПРОБЛЕМУ?
    Да. Решает "на раз".

    МОЖНО ли НЕ менять?
    Да, конечно же можно. При этом:
    • или у вас все будет ОК и вы продадите машину со скрытой проблемой другому человеку;
    • или проблема вообще не проявится, если вы живете в теплом климате;
    • или ШРУС выйдет из строя в период гарантии и вы возможно разведете дилера на замену;
    • или ШРУС выйдет из строя вне гарантии и вы возможно будете посланы дилером на 4 стороны за новым приводом.



    ***
    История "умника" и стоила ли игра свеч...
    ***
    Итак, на нулевой машине я сделала замену смазки, сбив обе гранаты. Проблема хруста ушла, с хомутами я долго ****ся, в итоге затянул Нормавскими с винтиком. А через 2,5 года и 40.000км у меня лопнул привод. Сама "палка". Позволю лирическое отступление и отмечу, что это было на ровном месте (не на обгоне, не на левом повороте), в 5 минутах езды от гаража друга, где есть яма, а работу я в ту Пт закончил по-раньше и никуда особо не спешил, 1,5-годовалого ребенка оставил дома - не взял с собой, хоть и собирался.

    Машина не гарантийная...да и если бы была гарантийной... С проезжей части я ее столкнул сам, благо рядом была свободное место на парковке. Если бы не было - я бы заткнул центральную улицу города в 16.00 в Пт в ее конце, но до того места, где меня можно было объехать по двору. Вызывать эвакуатор и к дилеру??? А у него что? Ждать диагноза до Пн? Дольше? А потом?? Ждать 2-3 недели новую палку?? Или срацца и судиться о браке до Нового Года?
    Короче, вывернул колеса, затянул ручник, включил Д - смотрю палка крутиться, а машина не едет. Ежу понятно - сломана шлицевая часть. Через 10 минут приехал друг на Дастере МКПП - на веревке утянул меня (с моим заведенным мотором) до своего гаража. Тут же переоделись - вскрыли, открутили и достали гранату, с куском вала внутри. Можно спорить до покоса, но я готов что угодно отдать на отсечение, утверждая, что у дилера на все это ушли бы все выхи и еще один будний день.

    Как выяснилось, чтобы доказать, что это "заводской брак", "привод перекален" итд итп - нужно ехать в соседний город к металловедам. Стоимость экспертизы порядка 30.000р. При этом нужно предоставить НОВЫЙ ПРИВОД, чтобы они могли сравнить металл. Итого: чтобы начать срач с дилером и не быть посланным СРАЗУ - необходимо понести затраты, превышающие стоимость новой детали в ТРИ РАЗА.

    Проблема решилась покупкой контрактного привода в сборе. Внешне он не вызывал вопросов. Поставил не глядя. Все ОК.

    Внимание вопрос: ПОЧЕМУ я вытворял незнамо что с новыми приводами и при этом не глядя поставил какой-то фз откуда фз с каким пробегом, фз с какой смазкой внутри???
    Ответ: ну а КАК??

    Из моей истории совершенно понятно, что СБИВАТЬ гранаты с привода - НЕ СТОИТ. По крайней мере я НИКОМУ этого НЕ СОВЕТУЮ.
    Минусы от расстыковки трипоида описаны выше.

    Что остается - снимать привод полностью....

    И вот я со своим контрактным приводом (в котором ВОЗМОЖНО плохая смазка), а Вы - со своим "НОВЫМ" приводом на руках и в нем ТОЧНО плохая смазка (хрустит). ЧЁ ДЕЛАТЬ???

    Сценарий 1) Снять чехол и промыть под давлением. ОК, промыли. Что дальше? КАК запихать 99% нужное количество смазки назад в гранату, если главная дырка занята осью привода?? Не, так конечно делают, но я веду к тому, что есть вероятность ненадлежащего проникновения в шарнир.
    Сценарий 2) Спилить новую гранату болгаркой (чтобы не повредить привод) и надеть...КОНТРАКТНУЮ, смазав ее как следует? Похоже на фанатизмЪ...

    Короче, если БЫ я вернулся на точку "0", то наверное либо давил бы дилера до талого, чтобы перенести ответственность на него (потому что технически они тоже не волшебники и лучшее на что они способны = сценарий 1)...

    Либо не стал бы делать НИЧЕГО. Т.е. дождался бы пока (и если) новые родные гранаты умрут или захрустят постоянно + не на морозе...это предположительно 2-3 года и далее купил бы снова контрактные приводы в сборе и также не глядя воткнул бы их... уверен - хватило бы еще на 2-3 года. Далее головняк (или его отсутствие) перешел бы к другому владельцу.

    Никого ни к чему не призываю... имейте ввиду...
    [свернуть]
    Последний раз редактировалось MudRuck; 20.01.2014 в 16:41.
    [/url]

  2. 5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    baicev (23.02.2012), Cergik (24.02.2012), Craken100 (24.10.2015), MudRuck (08.01.2015), Snail (10.02.2017), zxcvb (30.11.2016), игорь1964 (10.01.2015)

  3. #941
    Занимаюсь SXом... Аватар для STN
    Регистрация
    17.04.2011
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    1,983
    Поблагодарили 610 раз(а) в 307 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Итак, поменяли мне оба наружных шруса на Линкс - пока полет нормальный.
    Вся история такова.
    Итак, после покупки машины зимой выбешивал хруст смазки в шрусах. Обратился к дилеру то ли на первую же зиму с новья, то ли на вторую. Поменяли смазку в шрусах, стало все ОК.
    Машина прошла на сегодняшний день около 107000. В прошлом году, наверное, на 90 тыщщах стал замечать стук в поворотах, если давать газу.

    В машине звук именно как стук, причем глухой.
    Жаловался официалам, они ничего не слышали. Продемонстрировать его действительно непросто - надо в повороте завалить машину вбок и дать газку немного.
    Сильнее всего звук был при повороте направо, но и при левом был, но реже и тише.
    В общем, пошел в гаражи к умельцам. Тут сразу удалось все услышать и приговор - ШРУЗ был озвучен.
    Со стуком с момента его появления проехал тыщ 15-20, наверное.
    Взял Линкс. Решили все-таки старый шрус сбить - удалось это очень легко!! Один легкий удар! Судя по замятости родного стопорного кольца, при замене смазки шрус тоже сбивали официалы. Возможно, именно их вмешательство привело к износу, а может, я просто люблю в поворотах газу давать.
    В общем, заменили. Пыльник и хомуты взяли линксовские - хз, сколько они походят. Стопорное кольцо нашли другое - толстое, теперь шрус точно хрен собьешь.
    Пришлось выкинуть железное кольцо-пыльник (или это экран АБС - хз), который одевается на шрус - с линксом оно упиралось и не давало вставить шрус в ступицу.
    С новым шрусом стук пропал, потом и второй шрус поменяли. Теперь стуков нет. Будем смотреть, сколько это все проходит. Надеюсь, что и шрусы и работы были качественными.

  4. #942
    Местный Аватар для klerk
    Регистрация
    14.09.2012
    Адрес
    Ковров
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    153
    Поблагодарили 12 раз(а) в 5 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах



    Как то так, за 10 минут сняли Шрус ;-)

    Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 76000 км

  5. #943
    Местный
    Регистрация
    03.02.2011
    Адрес
    киев
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    177
    Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от Glukon Посмотреть сообщение
    ну смотри - нас тут сотни.
    у меня, к примеру, пробег 185 тыщ.
    хотя бы один пример есть, чтобы шрус развалился? ну хоть один??
    по мне так твоё поведение - глупое.
    Даже не 1 а 2 есть -)))) сама обойма разлетается
    особенно слабенькая правая полуось, 2 замены полу оси и один раз просто гранаты(в этом месяца опять менять буду)
    с левой получше всего 1 раз разлетелась -) и одна замена по гарантии
    150 пробег -) причем лето у меня 205 55 16 -) ну стиль вождения это да -) ниже 3500 обороты только на холостых -))
    причем смазку менять это разве, что если денег нет на замену гранаты. Сама граната на сексике смешная очень мелкая и хлипкая конструкция.Появился хруст при выворотите менять нафиг -) причем родные на япов только в сборе с полуосью идут.Что имеет смысл только на гарантии так как не родные есть усиленные -)

  6. #944
    Местный
    Регистрация
    04.09.2014
    Адрес
    г. Пенза
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    175
    Поблагодарили 24 раз(а) в 13 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от klerk Посмотреть сообщение


    Как то так, за 10 минут сняли Шрус ;-)

    Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 76000 км
    Мне не понятно распиливание внутренней обоймы. Она что, была запрессована??? И я не увидел стопорного кольца. Оно было?

  7. #945
    Местный
    Регистрация
    06.08.2017
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    69
    Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от Yuri111 Посмотреть сообщение
    Мне не понятно распиливание внутренней обоймы. Она что, была запрессована??? И я не увидел стопорного кольца. Оно было?
    Не вижу смысла половинить шрусы,220000км без замены смазки-полет нормальный.Да в морозы на поворотах звук не надолго издают, но работают.
    Последний раз редактировалось Димитрий; 01.01.2018 в 20:32.

  8. #946
    Свой
    Регистрация
    31.03.2011
    Адрес
    Пермь
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    996
    Поблагодарили 233 раз(а) в 164 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от Yuri111 Посмотреть сообщение
    Мне не понятно распиливание внутренней обоймы. Она что, была запрессована??? И я не увидел стопорного кольца. Оно было?
    Так там дальше ещё одно видео.Посмотрев его становится понятно почему не слезает.........

  9. #947
    Местный
    Регистрация
    04.09.2014
    Адрес
    г. Пенза
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    175
    Поблагодарили 24 раз(а) в 13 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от cursor Посмотреть сообщение
    Так там дальше ещё одно видео.Посмотрев его становится понятно почему не слезает....
    Мне не понятно, почему, после разрезания внутренней обоймы, ее приходится с трудом сбивать с вала? У этой обоймы должен быть небольшой свободный ход по оси, а ее распиленную сбивают молотком. Такое ощущение , что она закоксовалась на оси. Такого быть не должно.

  10. #948
    Новичок
    Регистрация
    25.06.2013
    Адрес
    рязанская область
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    13
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    А у меня только пятой зимой и только в марте уже стали шрусы слегка похрустывать,а потеплело и все прошло,пробег 33000.

  11. #949
    Местный
    Регистрация
    04.09.2014
    Адрес
    г. Пенза
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    175
    Поблагодарили 24 раз(а) в 13 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от pilot68 Посмотреть сообщение
    А у меня только пятой зимой и только в марте уже стали шрусы слегка похрустывать,а потеплело и все прошло,пробег 33000.
    Судя по видео https://youtu.be/jWdu0juRrGg начинает клинить внутреннюю обойму ШРУСа, из за некачественной смазки, отсюда и хруст. Если треск напрягает нужно менять смазку.
    У меня прошло два года (35т.к.) после замены смазки - хруста больше не слышал ни морозы, ни в жару.

    В случае на видео видно, сто смазка не родная. То есть захрустел шрус, поездили пару лет и заменили смазку, но уже поздно. И начинают выкладывать утверждения, что после замены смазки придется менять ШРУС, т.к он выйдет из строя.
    Все надо делать вовремя.

  12. #950
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от Yuri111 Посмотреть сообщение
    Все надо делать вовремя.
    у меня уже вот 9 лет машине и пробег 140 тысяч - не менял смазку и не собираюсь..... ШРУСы еще родные стоят с завода
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  13. #951
    Легенда форума Аватар для Glukon
    Регистрация
    16.06.2008
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Haval H6
    Сообщений
    5,105
    Поблагодарили 1,035 раз(а) в 587 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    10 лет и 210 тыщ - тоже не менял

  14. #952
    Местный
    Регистрация
    04.09.2014
    Адрес
    г. Пенза
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    175
    Поблагодарили 24 раз(а) в 13 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение
    у меня уже вот 9 лет машине и пробег 140 тысяч - не менял смазку и не собираюсь..... ШРУСы еще родные стоят с завода
    Трещат давно?

  15. #953
    MD Аватар для GERR
    Регистрация
    30.06.2010
    Адрес
    Дмитров МО
    Авто
    Suzuki NEWSX4'16 1.6 & Vitara'2021 1.6 AT 4WD GL+
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    11,334
    Поблагодарили 2,343 раз(а) в 1,377 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от Yuri111 Посмотреть сообщение
    Трещат давно?
    На моём в морозы восемь лет только у меня трещали, и ничего. Не газуйте в поворотах - вот и все.

  16. #954
    Свой Аватар для Evil_SX4
    Регистрация
    16.11.2012
    Адрес
    Харьков
    Авто
    Suzuki NEW SX-4 4*4 CVT 1.6 2016; Splash AT 1.2 2014; Была Suzuki SX4 MT 4*4 2008; Chana Benni 1.3 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    963
    Поблагодарили 378 раз(а) в 224 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Что то припоминаю Я тему про эти шрусы, где выяснилось, что на Японках не столь морозоустойчивую смазку в шрусы с завода использовали.
    На венграх в основном этой проблемы не было, разве что, кто то самостоятельно пыльник портил.

  17. #955
    MD Аватар для GERR
    Регистрация
    30.06.2010
    Адрес
    Дмитров МО
    Авто
    Suzuki NEWSX4'16 1.6 & Vitara'2021 1.6 AT 4WD GL+
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/2WD
    Сообщений
    11,334
    Поблагодарили 2,343 раз(а) в 1,377 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от Evil_SX4 Посмотреть сообщение
    На венграх в основном этой проблемы не было, разве что, кто то самостоятельно пыльник портил.
    Ещё как было. Пыльники всегда в идеале и под контролем.

  18. #956
    Местный
    Регистрация
    04.09.2014
    Адрес
    г. Пенза
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    175
    Поблагодарили 24 раз(а) в 13 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от Evil_SX4 Посмотреть сообщение
    Что то припоминаю Я тему про эти шрусы, где выяснилось, что на Японках не столь морозоустойчивую смазку в шрусы с завода использовали.
    На венграх в основном этой проблемы не было, разве что, кто то самостоятельно пыльник портил.
    У меня венгр. Смазки было очень мало(пыльники целые) и при минусовой температуре она кристаллизовалась (замерзала).

  19. #957
    VIP-персона Аватар для MASTER V
    Регистрация
    23.08.2013
    Адрес
    190
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    3,047
    Поблагодарили 645 раз(а) в 512 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Заменил смазку (температура застывания -51) около 4 лет назад,больше треска не слышал ни при каких морозах.

  20. #958
    Легенда форума Аватар для игорь1964
    Регистрация
    12.12.2012
    Адрес
    Тамбов
    Авто
    Мицубиши аутлендер GT
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    16,620
    Поблагодарили 2,550 раз(а) в 1,769 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от MASTER V Посмотреть сообщение
    Заменил смазку (температура застывания -51) около 4 лет назад,больше треска не слышал ни при каких морозах.
    А у меня трещали все пять с половиной сезонов. На ходовую не повлияло. Не топи в поворотах, не будет трещать.

  21. #959
    VIP-персона Аватар для MASTER V
    Регистрация
    23.08.2013
    Адрес
    190
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    3,047
    Поблагодарили 645 раз(а) в 512 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от игорь1964 Посмотреть сообщение
    Не топи в поворотах, не будет трещать
    Все же лучше когда ШРУСы смазываются,а не в сухую работают) И я всегда и везде топлю

  22. #960
    Местный
    Регистрация
    04.09.2014
    Адрес
    г. Пенза
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    175
    Поблагодарили 24 раз(а) в 13 сообщениях

    По умолчанию Re: Треск на поворотах

    Цитата Сообщение от MASTER V Посмотреть сообщение
    Все же лучше когда ШРУСы смазываются,а не в сухую работают)
    Правильно сказано.

Страница 48 из 51 ПерваяПервая ... 384445464748495051 ПоследняяПоследняя
  • Ваши права

    • Вы не можете создавать новые темы
    • Вы не можете отвечать в темах
    • Вы не можете прикреплять вложения
    • Вы не можете редактировать свои сообщения
    •