SX4 или Renault Megane?

[Chameleon]

Это у Рено сервис страдает?
ИМХО, у Рено лучший в России сервис в низко- и среднеценовом сегменте. Ни один из массовых японцев даже рядом не валялся, особенно Сузуки.

Только у мегана надо свечи менять на ТО-15000, а у Сузуки когда? Каждая вид работ у Сузуки дороже, но из-за повышенного числа работ у Рено в среднем каждое ТО у Сузуки не сильно дороже, чем у Рено. Но за это получаете нехилую компенсацию, что у вас японец, а не француз

[ddakapoh]

Только у мегана надо свечи менять на ТО-15000, а у Сузуки когда? Каждая вид работ у Сузуки дороже, но из-за повышенного числа работ у Рено в среднем каждое ТО у Сузуки не сильно дороже, чем у Рено. Но за это получаете нехилую компенсацию, что у вас японец, а не француз

Эээээээ, в каком смысле компенсация??? Чисто для успокоения души? У сузуки, насколько я помню, свечи меняются реже, потому что они иридиевые. Но работают они не во столько же раз дольше, чем во сколько раз они дороже стОят. То есть обычные свечи выходят дешевле, так что не показатель.

[svv555]

На SX свечи меняются на 60.000 (если бензин заправлялся не убитый и не 92)...
Главное преимущество SX в безопасности водителя и пассажиров, даже двери в SX сделаны с рёбрами жесткости (защита от бокового воздействия), так что делайте вывод...

[ddakapoh]

На SX свечи меняются на 60.000 (если бензин заправлялся не убитый и не 92)...
Главное преимущество SX в безопасности водителя и пассажиров, даже двери в SX сделаны с рёбрами жесткости (защита от бокового воздействия), так что делайте вывод...

Если Вы имеете в виду "брус безопасности" (трубы или иные жесткие элементы, которые внутри дверей ставятся для безопасности), то это обязательное требование для любой современной машины, и ими оснащаются даже жигули (хотя в жигулях бывало и этономили на них раньше), а если Вы имеете в виду профилирование металла самой двери, образующее некое "ребро жесткости", то по сравнению с брусом оно вообще роли не может сыграть.
А по поводу свечей посмотрите сколько стоит комплект иридиевых свечей и сколько стоят даже 4 комплекта обычных (не уверен, что на мегане каждые 15к надо менять, у меня на матизе каждые 20к меняются).

[svv555]

Я имею ввиду рёбра жесткости внутри дверей и они ставятся не на всех авто. На SX при повреждении дверей ( серьёзные вмятины и т.д.) необходимо менять дверь полностью, а не рихтовать и вытягивать..., и двери венгров и японцев различаются (из личной практики)

[Rostan2209]

Здесь к чему душа лежит. У меня второй Меган (хэтч) тоже был в числе претендентов. Но отказался в пользу Секса. Посчитал, для себя, это лучше вариант. Поэтому и езжу на SX4 :cheesy:
Судя по полемике ddakapoh уже подсознательно, для себя, определился. Suzuki уже не возьмет. Можно только пожелать удачи...
Каждому свое, иначе мир был бы скучен, и все ездили бы с одним выбором..

[merinn]

На глаза попалось вот такое предложение по Пыжику 308: http://www.peugeot.ru/new-year-308/ Комплектуха сравнима с нашей GLX за некоторыми минусами, но двиг. 120 л.с. + автомат и год 2009. Клиренс 160-170. А главное - дизайн салона, ни в какое сравнение с нашим. За все удовольствие - 580 тыр.

Пыж чисто асфальтовая машина. Длинный передний свес. Насчет честности заявленного клиренса сильно сомневаюсь. Смотрю, у многих 308 передний обвес снизу покоцан и поломан, видать цепляют им за все подряд и за бордюры и за кучи снега.
По отделке салона действительно просраться нашему сексу он даст. Салон у пыжей и ситроенов хорош, да и снаружи 308 неплох.
Хотя салон сексика своей аскетичнностью мне тоже нравится - есть что то в этом.
Еще говорят пежовские двиганы сильно придирчивы к качеству бензина.
Не нашел я по указанной ссылке пыж 308 за 580 тыс. руб.

Главное преимущество SX в безопасности водителя и пассажиров...

У второго мегана краш тест лушчше (безопасность выше), если не изменяет память 33 балла против наших 29. А если взять последний меган с крашем в 37 баллов, то безопасность нашего сексика...

[Ekselenets]

merinn, безопасность sx заключается в высокой посадке водителя. Она в большинстве случае гораздо важнее, чем количество звездочек.

[ddakapoh]

Здесь к чему душа лежит. У меня второй Меган (хэтч) тоже был в числе претендентов. Но отказался в пользу Секса. Посчитал, для себя, это лучше вариант. Поэтому и езжу на SX4 :cheesy:
Судя по полемике ddakapoh уже подсознательно, для себя, определился. Suzuki уже не возьмет. Можно только пожелать удачи...
Каждому свое, иначе мир был бы скучен, и все ездили бы с одним выбором..

Если бы окончательно определился - то уже купил бы, а не обсуждал с Вами ньюансы. А поскольку таки не купил и обсуждаю, то был бы признателен Вам за Ваши доводы в пользу или против и той и той машины. Может и еще кому-нибудь пригодятся.

merinn, безопасность sx заключается в высокой посадке водителя. Она в большинстве случае гораздо важнее, чем количество звездочек.

Не понял чем высокая посадка важнее звездочек... Скорее уж масса авто важнее.

[Fox_ch2]

Не понял чем высокая посадка важнее звездочек... Скорее уж масса авто важнее.

при высокой посадке, в случае лобового столкновения, меньше шансов получить травмы несовместимые с жизнью

[merinn]

безопасность sx заключается в высокой посадке водителя. Она в большинстве случае гораздо важнее, чем количество звездочек.

Интересное мнение... Краш-тестеры этого наверняка еще не знают.

при высокой посадке, в случае лобового столкновения, меньше шансов получить травмы несовместимые с жизнью

Краш-тесты мегана и секса говорят об обратном. Меган с низкой посадкой - более безопасен.

[svv555]

Добрый день! ddakapoh в вашем случае надо просто пройти тест-драйв на каждой из машин... К какой больше душа ляжет..., наверное надо и приобретать.
И вообще мнений может быть много, а вы сами чего от машины, то хотите... (определитесь).

[Patorok]

И вообще мнений может быть много, а вы сами чего от машины, то хотите... (определитесь).

+500. Если надо часто продираться по среднему внедорожью и важна высокая посадка, то возьмите SX4 4WD. Если хотите рассекать по трассе, делать всех со светофора Ваши средства не безграничны, то возьмите... SX4 2WD . Сорри, но ставить рядом Suzuki и Renault это жесть!

[ddakapoh]

+500. Если надо часто продираться по среднему внедорожью и важна высокая посадка, то возьмите SX4 4WD. Если хотите рассекать по трассе, делать всех со светофора Ваши средства не безграничны, то возьмите... SX4 2WD . Сорри, но ставить рядом Suzuki и Renault это жесть!

По бездорожью, даже среднему, секис как раз не рекомендуется, ибо довольно длинные передачки, понижайки нет и поэтому сильно жжется сцепление. А если нужно пулять, то за эти деньги можно найти более подходящие варианты, например двухлитровый сид.
Ставить рядом можно что угодно, а сравнивать машины, которые схожи по классу, комплектации и цене, одно из самых логичных занятий
Я уже как-то озвучивал свои требования к машине
-автомат
-климат
-высокий клиренс, внимание, для езды по фиговым _асфальтовым_ дорогам, кои наличествуют у меня во дворе и много где по России. В гамно целенаправленно лезть не собираюсь, если только на природу к речке пару раз в год выбраться в хорошую погоду.
Этим требованиям соответствуют обе машины, почему бы не сравнить.

[Ekselenets]

merinn, посмотрите результаты краштестов например bmw x5 - 4 звезды. А краштест фокуса, например, - 5 звезд. Но ведь глупо утверждать, что фокус безопаснее x5. Краштесты euroncap ущербны и интересны только с точки зрения маркетинга, дабы "впарить" несведущему человеку малолитражку, как самую безопасную машину.

[Геолог]

а у Мегана подвеска мягкая или жесткая? Это для езды по ухабам города имеет значение вкупе с клиренсом (клиренс кстати лучше самому оценить, а не верить данным и-нета и прочее, потому как часто не то оказывается, хотя формально все верно должно быть)

[ddakapoh]

merinn, посмотрите результаты краштестов например bmw x5 - 4 звезды. А краштест фокуса, например, - 5 звезд. Но ведь глупо утверждать, что фокус безопаснее x5. Краштесты euroncap ущербны и интересны только с точки зрения маркетинга, дабы "впарить" несведущему человеку малолитражку, как самую безопасную машину.

Я бы не сказал, что ущербны, просто есть ньюансы. И главный ньюанс - при лобовом столкновении двух машин большую роль играют массы машин. Но даже более тяжелая машина, если с безопасностью у неё не все в порядке, может убить своих пассажиров, а более легкая сохранит жизнь своим. К тому же при боковом ударе преимущество может оказаться уже у более легкой. Так что с учетом массы может х5 будет и не менее безопасным, чем фокус, а в некоторых случаях менее.

а у Мегана подвеска мягкая или жесткая? Это для езды по ухабам города имеет значение вкупе с клиренсом (клиренс кстати лучше самому оценить, а не верить данным и-нета и прочее, потому как часто не то оказывается, хотя формально все верно должно быть)

У мегана подвеска мягкая и энергоемкая. Клиренс на взгляд замерять сложно, но у нас на работе сравнивали клиренс так - на ровном асфальте на жевачку ставили карандаш вертикально и проезжали над ним, меган проезжал не цепляя, больше ни одна легковая машина не смогла. А в инете кстати очень сложно найти цифру клиренса мегана. Там везде указывается "усиленная подвеска и повышенный клиренс", а цифру конкретную только у владельцев узнал.

[merinn]

посмотрите результаты краштестов например bmw x5 - 4 звезды. А краштест фокуса, например, - 5 звезд. Но ведь глупо утверждать, что фокус безопаснее x5. Краштесты euroncap ущербны и интересны только с точки зрения маркетинга, дабы "впарить" несведущему человеку малолитражку, как самую безопасную машину.

Эта тема про секс и меган. Человек сравнивая эти две машины сказал, что преимущетство секса в том, что он безопаснее из-за высокой посадки. Я привел результаты краш-тестов обоих машин, где наша, к сожалению проигрывает в плане безопасности (хотя да, там у нее были сняты баллы за отсутствие какой то таблички и еще какой то мелочи), мне кажется это более убедительное доказательство чем пустые рассуждения.

Почему глупо утверждать о том что фокус безопаснее икс5, на чем ваши доказательства основаны?

[Ekselenets]

Почему глупо утверждать о том что фокус безопаснее икс5, на чем ваши доказательства основаны?

А попробуйте их мысленно столкнуть друг с другом на скорости скажем 100кмч.

[Геолог]

У мегана подвеска мягкая и энергоемкая. Клиренс на взгляд замерять сложно, но у нас на работе сравнивали клиренс так - на ровном асфальте на жевачку ставили карандаш вертикально и проезжали над ним, меган проезжал не цепляя, больше ни одна легковая машина не смогла. А в инете кстати очень сложно найти цифру клиренса мегана. Там везде указывается "усиленная подвеска и повышенный клиренс", а цифру конкретную только у владельцев узнал.

Вот тут и вопрос - насколько энергоемкая...ибо если мягкая то вертикальное раскачивание будет полюбасу - в общем по простому, я как то уверен все же, что там где остальные аналогичные мегану машинки будут пробивать - он будет тоже это делать