Эээээээ, в каком смысле компенсация??? Чисто для успокоения души? У сузуки, насколько я помню, свечи меняются реже, потому что они иридиевые. Но работают они не во столько же раз дольше, чем во сколько раз они дороже стОят. То есть обычные свечи выходят дешевле, так что не показатель.
На SX свечи меняются на 60.000 (если бензин заправлялся не убитый и не 92)...
Главное преимущество SX в безопасности водителя и пассажиров, даже двери в SX сделаны с рёбрами жесткости (защита от бокового воздействия), так что делайте вывод...
Если Вы имеете в виду "брус безопасности" (трубы или иные жесткие элементы, которые внутри дверей ставятся для безопасности), то это обязательное требование для любой современной машины, и ими оснащаются даже жигули (хотя в жигулях бывало и этономили на них раньше), а если Вы имеете в виду профилирование металла самой двери, образующее некое "ребро жесткости", то по сравнению с брусом оно вообще роли не может сыграть.
А по поводу свечей посмотрите сколько стоит комплект иридиевых свечей и сколько стоят даже 4 комплекта обычных (не уверен, что на мегане каждые 15к надо менять, у меня на матизе каждые 20к меняются).
Я имею ввиду рёбра жесткости внутри дверей и они ставятся не на всех авто. На SX при повреждении дверей ( серьёзные вмятины и т.д.) необходимо менять дверь полностью, а не рихтовать и вытягивать..., и двери венгров и японцев различаются (из личной практики)
Здесь к чему душа лежит. У меня второй Меган (хэтч) тоже был в числе претендентов. Но отказался в пользу Секса. Посчитал, для себя, это лучше вариант. Поэтому и езжу на SX4 :cheesy:
Судя по полемике ddakapoh уже подсознательно, для себя, определился. Suzuki уже не возьмет. Можно только пожелать удачи...
Каждому свое, иначе мир был бы скучен, и все ездили бы с одним выбором..
Если бы окончательно определился - то уже купил бы, а не обсуждал с Вами ньюансы. А поскольку таки не купил и обсуждаю, то был бы признателен Вам за Ваши доводы в пользу или против и той и той машины. Может и еще кому-нибудь пригодятся.
Не понял чем высокая посадка важнее звездочек... Скорее уж масса авто важнее.
при высокой посадке, в случае лобового столкновения, меньше шансов получить травмы несовместимые с жизнью
Недовольные, убейтесь об стену! Ибо только в говне нечистот вы найдете своих единомышленников!секрет
Добрый день! ddakapoh в вашем случае надо просто пройти тест-драйв на каждой из машин... К какой больше душа ляжет..., наверное надо и приобретать.
И вообще мнений может быть много, а вы сами чего от машины, то хотите... (определитесь).
По бездорожью, даже среднему, секис как раз не рекомендуется, ибо довольно длинные передачки, понижайки нет и поэтому сильно жжется сцепление. А если нужно пулять, то за эти деньги можно найти более подходящие варианты, например двухлитровый сид.
Ставить рядом можно что угодно, а сравнивать машины, которые схожи по классу, комплектации и цене, одно из самых логичных занятий
Я уже как-то озвучивал свои требования к машине
-автомат
-климат
-высокий клиренс, внимание, для езды по фиговым _асфальтовым_ дорогам, кои наличествуют у меня во дворе и много где по России. В гамно целенаправленно лезть не собираюсь, если только на природу к речке пару раз в год выбраться в хорошую погоду.
Этим требованиям соответствуют обе машины, почему бы не сравнить.
merinn, посмотрите результаты краштестов например bmw x5 - 4 звезды. А краштест фокуса, например, - 5 звезд. Но ведь глупо утверждать, что фокус безопаснее x5. Краштесты euroncap ущербны и интересны только с точки зрения маркетинга, дабы "впарить" несведущему человеку малолитражку, как самую безопасную машину.
а у Мегана подвеска мягкая или жесткая? Это для езды по ухабам города имеет значение вкупе с клиренсом (клиренс кстати лучше самому оценить, а не верить данным и-нета и прочее, потому как часто не то оказывается, хотя формально все верно должно быть)
Я бы не сказал, что ущербны, просто есть ньюансы. И главный ньюанс - при лобовом столкновении двух машин большую роль играют массы машин. Но даже более тяжелая машина, если с безопасностью у неё не все в порядке, может убить своих пассажиров, а более легкая сохранит жизнь своим. К тому же при боковом ударе преимущество может оказаться уже у более легкой. Так что с учетом массы может х5 будет и не менее безопасным, чем фокус, а в некоторых случаях менее.
У мегана подвеска мягкая и энергоемкая. Клиренс на взгляд замерять сложно, но у нас на работе сравнивали клиренс так - на ровном асфальте на жевачку ставили карандаш вертикально и проезжали над ним, меган проезжал не цепляя, больше ни одна легковая машина не смогла. А в инете кстати очень сложно найти цифру клиренса мегана. Там везде указывается "усиленная подвеска и повышенный клиренс", а цифру конкретную только у владельцев узнал.