Dacia Duster - конкурент или нет?

[@lex@nder]

Прокатился 200 км на ВАЗ 2107 и через день 550 км на Дастере 2.0 МКПП 4ВД. Дастер нравится мне все больше и больше, тем более что на конкретном авто опрокинулись 5000км и он даже начал обгонять после 100 . Правда жрет, цук, 11л/100 при 120-130

[STN]

а я хорошую ссылку по дустеру нашел

- - - Добавлено - - -

собственно, достаточно на это взглянуть:

старый и новый

- - - Добавлено - - -

это вообще убивает...

для бандерлогов....

[DimONOFF]

Это типа намек от Рено "углубившись в бездорожье, главное не забудь про остаток топлива!"

[STN]

у моего приятеля меган (не самый последний, года четыре уже ему), так он задолбался лампочки менять - говорит, раз восемь уже менял, причем, там полмашины разобрать надо, чтобы подлезть. четь ли не в сервис ездит...
другой приятель чинит электрику всякую в машинах. он очень нелестно отзывается о дустерах - говорит, очень проблемная машина по части электрики.
собственно, сам я как-то в салоне залез с женой в дустер и понял, что такое я не вынесу пусть он хоть мешками картоху возить в багажнике может, и залезет в говна на 200-300 метров дальше секаса, ездить в таком я бы не смог... ну и попадались на глаза некоторые более-менее беспристрастные обзорчики, которые только подтвердили мое мнение.
для кого-то эти 200-300 метров и мешок картохи важнее, я не спорю, это их выбор. на работе коллега пересел с логана на дустер и вроде доволен. но я лучше пожертвую проходимостью (тем более, что мне вполне хватает секавской, как и его багажника) и сберегу свои нервы.
на том форуме же народ, как я понял, не в адеквате совсем - для них главное лишние два сантиметра клиренса )) и вот слюной брызжут, считается секас кроссовером или нет )) так и хочется таким сказать: "это все у тебя в голове!"

[Сузук]

Хотел пошутить на дастер-форуме.
В момент забанили.
И сообщения потёрли.
Жесть.

[Vlad63]

Мое сообщение (которое я тут копипастил) потерли на форуме Дастера

Там народ при сравнении клиренсов выкладывает параметры 2WD япа SXа

[MASTER V]

Мое сообщение (которое я тут копипастил) потерли на форуме Дастера

Там народ при сравнении клиренсов выкладывает параметры 2WD япа SXа

Вот

это да... похоже там неадекватные собрались Кстати если кто не знает двигатель там ужасный с ремнем ГРМ и без шпонок,я в сторону таких машин даже не смотрю мне нервы дороже.

[Vlad63]

после ответа на пост о ваз 2199 мне начислили штраф за флуд и забанили на месяц

... похоже там неадекватные собрались Кстати если кто не знает двигатель там ужасный с ремнем ГРМ и без шпонок,я в сторону таких машин даже не смотрю мне нервы дороже.

Ну не все там неадекватные, просто с подачи Олегъа обострение осеннее у некоторого контингента наверно. А двиг, ну фиг знает с такой позиции оценивать... мож он 25 лет проработает без заморочек, а "более правильный" клина ловить будет - как мелкий турбированный на Тигуане например.

[MASTER V]

после ответа на пост о ваз 2199 мне начислили штраф за флуд и забанили на месяц

Ну не все там неадекватные, просто с подачи Олегъа обострение осеннее у некоторого контингента наверно. А двиг, ну фиг знает с такой позиции оценивать... мож он 25 лет проработает без заморочек, а "более правильный" клина ловить будет - как мелкий турбированный на Тигуане например.

Двигатель турбированный на Тигуане это вообще нечто-позор немцам...

По поводу двигателя Дастера,а как Вы хотели оценивать??? Там ремень,не замените вовремя-он порвется,результат практически переборка движка,менять его практически все вынуждены у официалов т.к. отсутствие шпонок на валах требует специальных фиксаторов для валов,+проблемы с фазорегулятором на многих двигателях рено. Намного спокойней ездить когда ГРМ крутит цепь!

[merlin]

По поводу двигателя Дастера,а как Вы хотели оценивать??? Там ремень,не замените вовремя-он порвется,результат практически переборка движка,менять его практически все вынуждены у официалов т.к. отсутствие шпонок на валах требует специальных фиксаторов для валов,+проблемы с фазорегулятором на многих двигателях рено.

И что? Ремень менять, минимум на 60 т. км, а на многих ресурс ремня более 100 (не знаю сколько на дастере). Многие за всё время эксплуатации авто столько не наезжают ( судя по объявлениям о продаже), а что до шпонок, вы чего сами собрались его менять. Вобщем это надуманный минус.

Намного спокойней ездить когда ГРМ крутит цепь!

Про растяжение цепи слышали, только вот менять её, в несколько раз дороже

У дастера масса минусов, я про них писал как то , но в плане мотора, у него всё нормально, тем более он 2-х литровый, есть также дизельный

[chem_s]

Для меня основной минус Дастера - адекватность дилеров Рено.
Если бы Дастер продавался по заявленным ценам, то отцу взяли бы его.

[MASTER V]

[QUOTE=merlin;2158790]И что? Ремень менять, минимум на 60 т. км, а на многих ресурс ремня более 100 (не знаю сколько на дастере). Многие за всё время эксплуатации авто столько не наезжают ( судя по объявлениям о продаже), а что до шпонок, вы чего сами собрались его менять. Вобщем это надуманный минус.


Вы может немного не в теме по ремням? Замена через 60 тыс.км,для кого-то это может на 6 лет,а для кого-то это пробег за 1 год. Далее, ремень может и на несколько тыс.км. раньше порваться...дальше понятно думаю. Представьте себе про растяжение цепи слышал, даже скажу больше-при хорошем масле и своевременной замене масла цепь вытянется через 150-200тыс,бывает и больше,при этом она не рвется в отличии от ремня. Про шпонки минус не надуманный,всегда во всех машинах ВСЕ делаю сам и в Дастере поменял бы сам-только вот зачем мне это надо после гениальных французких конструкторов. Цепь если понадобится в SX4 поменяю сам и снова можно забыть на 200т.км.

[ThinkPad]

Про растяжение цепи слышали

Ну так не зря же у нас натяжитель то ее стоит


- - - Добавлено - - -

цепь вытянется через 150-200тыс,бывает и больше,

По сервис-мануалу проверка на 200 тысячах у нас.... замена на 350...

[merlin]

Ну так не зря же у нас натяжитель то ее стоит

натяжитель а на вызовских моторах стоит и что?

Замена через 60 тыс.км,для кого-то это может на 6 лет,а для кого-то это пробег за 1 год. Далее, ремень может и на несколько тыс.км. раньше порваться...дальше понятно думаю.

Чего понятно? 60 в год? это таксист, 200 км в день, почти без выходных
У большинства производителей двигателя с ремнём и многих ресурс больше 100

Сколько у дастера?
И ещё Если бы у рено были проблемы с моторами, то логан не был основной машиной в такси

Для меня основной минус Дастера - адекватность дилеров Рено.

Если бы Дастер продавался по заявленным ценам, то отцу взяли бы его.

Летом можно было спокойно взять максималку, но только на 4х4 и (или) дизельную

Нет машин с АКПП (недопривод) и самой дешевой комплектации. Брать дастер с недоприводом, бесполезная трата денег, это тот же логан, только дороже,


Сами тут недавно писали что владельцы дастеров, у себя на форуме превратились в секту. Знаете, вы сейчас тоже не лучше, надумали проблему и давай её муссировать.

Основные недостатки дастера, это отсутствие АКПП на полном приводе, сама АКПП полное "Г" (вот это точно агрегат не надёжный), убогая комплектация (даже максимальная) и дешевая отделка салона, не аккуратная сборка, русска сборка

[бегемот33]

Если бы Дастер продавался по заявленным ценам, то отцу взяли бы его.

2 раз заезжал летом смотрел дастер ОД машины у нас есть, вот берите но с доп.обор., хотите без доп.обор. ждите до февраля. В дастаре салон очень очень вонючий, прям до слез.

[MASTER V]

merlin,

На ВАЗовских моторах цепь не такая как на секасе и натяжитель тоже. 200км в день проезжают например десятки тысяч людей которые ездят на работу в Москву из области,по вашему они таксисты?) В такси логаны покупают 8-ми клапанные,а не 16-ти,этот мотор намного проще, в том числе и в ремонте если что...

[ЮраИгнис]

тот кто покупает ременные движки (особенно те что гнут клапана - это вообще шедевры инженерного искуства! ) просто неопытные водители: ремни иногда рвутся не проезжая и половины положенного пробега - это знают все опытные водители. На это есть свои причины (пробег не всегда однозначно говорит об оборотах и нагрузке - что особенно сказывается в пробках, износ ременя зависит от состояния шкивов - они могут тупо порвать его заусенцами). У меня ремень грм рвался раза 3 и скажу вам хорошего мало: один раз я чуть не замерз ночью в 30-градусный мороз - никто не останавливался. У моих знакомых тоже такие случаи бывали. Для себя я сделал вывод что никогда больше такое гавно не куплю.

[MASTER V]

тот кто покупает ременные движки (особенно те что гнут клапана - это вообще шедевры инженерного искуства! ) просто неопытные водители: ремни иногда рвутся не проезжая и половины положенного пробега - это знают все опытные водители. На это есть свои причины (пробег не всегда однозначно говорит об оборотах и нагрузке - что особенно сказывается в пробках, износ ременя зависит от состояния шкивов - они могут тупо порвать его заусенцами). У меня ремень грм рвался раза 3 и скажу вам хорошего мало: один раз я чуть не замерз ночью в 30-градусный мороз - никто не останавливался. У моих знакомых тоже такие случаи бывали. Для себя я сделал вывод что никогда больше такое гавно не куплю.

Ну вот,наконец-то написал свое мнение человек который знает что такое ремни ГРМ, как и я знаю,хотя у меня они ни разу не рвались т.к. менял всегда в 3 раза раньше срока замены. Действительно движки с ремнем покупают неопытные водители (а таких примерно 95-98%) не знающие какая это гадость... Еще добавлю от себя,что ВСЕ современные двигатели с ремнем гнут клапаны при обрыве ремня, т.к. современные экологические стандарты не позволяют делать "выемки" под клапаны в поршнях чтобы избежать "сталинграда"

[chem_s]

Летом можно было спокойно взять максималку, но только на 4х4 и (или) дизельную

В январе 2013 в Нижнем Новгороде не было Дастеров без кучи допов, а за 800 с лишним он мне не интересен.

[ЮраИгнис]

У моего бати тоже ремни рвались в путешествиях и он когда недавно выбирал новое авто с ужасом узнал (как и я) что почти все новые бюджетные модели - с ременными движками гнущими клапана - в итоге взял калину универсал о 8ми клапанах - там хотя-бы клапана не гнутся. Получается что сузуки остались единственные цепные или как?