и снова про 92й бензин...

Как все запущено и как все сложно! Есть лишние деньги и верите в в сказки - заправляйтесь хоть авиационным 105-м, практика же показывает прекрасную работу мотора на ненавистном многими сказочниками 92-м.

"Так оставьте ненужные споры! Я себе уже все доказал..." (В.Высоцкий)

Сообщение от Shoewreck

Ну и топливо, простите за банальность, разное. В той же Европе 92 бензина нет, в Японии нет 95, в россии каждый льёт то, что сам сочтёт нужным. Не удивлюсь, если найдутся герои на 80-м.

80 лить и не нужно так-то...

Сообщение от Ott_A

Тогда и фазы ГРМ другие, и углы ОЗ другие. При таком раскладе прошивка от двигателя 1,5 не пригодна для двигателя 1,6.

Не думаю, что им был смысл что-то настолько менять.

Сообщение от Ott_A

В Европе "регуляр" и "премиум". Это 92-й и 95-й.

Все же 95 и 98, я думаю, там автопарк в основном из европейских автомобилей, которым 95 нужен больше...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Segizmund

Как все запущено и как все сложно! Есть лишние деньги и верите в в сказки - заправляйтесь хоть авиационным 105-м, практика же показывает прекрасную работу мотора на ненавистном многими сказочниками 92-м.

Вот это правильно! На 92 нет супер-мега-экономии, но характеристики (зимой - как минимум) хуже не стали, поэтому ездить на нем можно. Практика набралась достаточная. Главное - АЗС выбирать нормальные, как и с любым другим топливом.

Сообщение от Natsuki

80 лить и не нужно так-то

Всё-таки большинство остаются по эту сторону здравого смысла. Я сам для себя однозначные выводы сделал: 92-й мне и моей машине противопоказан, 98-й это дорогая игрушка.

Сообщение от Natsuki

Все же 95 и 98, я думаю, там автопарк

Прежде, чем утверждать, погуглить надо было

Сообщение от Ott_A

погуглить надо было

Ваши ссылки не менее неожиданны, чем заявления. В директиве, заменяющей ту, на которую ссылается Ваш документ, указано "не ниже 95" http://eur-lex.europa.eu/legal-conte...3L0017&from=EN

Shoewreck, у меня ссылка на ГОСТ:

4 Настоящий стандарт соответствует европейской нормали ЕН 228—2004, принятой Европейским комитетом по стандартизации 24 декабря 2003 г., с дополнительными требованиями, учитывающими потребности экономики страны

Еще будут вопросы?

Сообщение от Ott_A

Еще будут вопросы

Ну, например: "Почему, говоря о Европе, Вы подсовываете мне Российский ГОСТ, ссылающийся на устаревшую директиву?".

Не, ну до масляной темы, конечно, все еще очень далеко. А смысл, выражения и научные изыскания примерно те же. На мой взгляд, очень недостает ссылок на журнал "За рулем". И еще хреново, что букаф в классификации бензинов мало. Не столько, сколько в маслах, не хватает научного раздолья. Давайте, ребята, поднажмем!!!

ЗЫ. Ну и про магниты, мне кажется, забыли тоже необоснованно. Пять пар поставить, и можно мочиться в бак, переть будет, как кировец.

Сообщение от игорь1964

И еще хреново, что букаф в классификации бензинов мало. Не столько, сколько в маслах, не хватает научного раздолья.

Буквы не помогут, чудо-магнитики снивелируют всю разницу между бензинами

Сообщение от Shoewreck

Почему, говоря о Европе, Вы подсовываете мне Российский ГОСТ

Вы внимательно прочитали цитату? - ГОСТ соответствует европейской нормали ЕН 228—2004, принятой Европейским комитетом по стандартизации 24 декабря 2003 г., не устаревший, а действующий. Обратите внимание на дату. Т.о. Европейский нормативный документ считается от 2004 г., что отражено в его номере. А Вы ссылаетесь на какой документ?

Сообщение от Ott_A

Т.о. Европейский нормативный документ считается от 2004 г., что отражено в его номере. А Вы ссылаетесь на какой документ?

Ну вроде бы апосля этого был EN228:2008, последний действующий EN228:2012. Его в открытом доступе нет, вот косвенно нормативы Petrol по нему (RON не ниже 95)

kirill1978, думаешь, названия поменяли? Конечно, нет.
А начался спор с заявления, что в Европе нет 92-го, т.е. регуляра.

Сообщение от Ott_A

начался спор с заявления, что в Европе нет 92-го, т.е. регуляра

Ну сколько сам заправок видел (честно скажу, немного) - только 95, 98, и "Девяносто Третий". Ну и погуглить картинки на тему "АЗС в Германии", "АЗС во Франции" - там тоже регуляра не будет. Не делают под него новые машины, а в меру старые схавают и супер.

Сообщение от Ott_A

kirill1978, думаешь, названия поменяли? Конечно, нет.
А начался спор с заявления, что в Европе нет 92-го, т.е. регуляра.

Спор начался с магнитиков
Зы: я канеш не спец по заграницам, нас и тут не плохо кормят, но я не думаю, шо они там нарушают свои же законы, если не ниже 95, значит не ниже. Хотя не исключаю, шо у них какие-то переходные периоды есть, к примеру, год-два, вот в это время и 92 еще может продаваца

kirill1978, простой обыватель не задумывается об октановом числе бензина. Написано - заливать regular, значит, этому и быть. Как и у нас в стране.
Названия бензина менять не будут, т.к. далеко не все ездят на новеньких автомобилях. Не верьте, что там нет машин старше 10 лет. Еще как есть. И ездят. А как быть, если в машину нельзя заливать другой бензин, кроме регуляра (читаем 92-й)? Так что никто не будет делать регуляр 95-м.

Сообщение от kirill1978

шо у них какие-то переходные периоды есть, к примеру, год-два,

Не будут воду мутить. Дорого выйдет. Разработать новый и придумать ему название - это нормально.

Сообщение от Ott_A

kirill1978, простой обыватель не задумывается об октановом числе бензина. Написано - заливать regular, значит, этому и быть. Как и у нас в стране.
Названия бензина менять не будут, т.к. далеко не все ездят на новеньких автомобилях. Не верьте, что там нет машин старше 10 лет. Еще как есть. И ездят. А как быть, если в машину нельзя заливать другой бензин, кроме регуляра (читаем 92-й)? Так что никто не будет делать регуляр 95-м.

Эт чё, у них настолько допотопные машины, что можно лить 92 и нельзя 95й. Первый раз в жизни такое слышу Ну я там не был, спорить не буду, мож там трабанты одни ездят, мне пофиг

Странно читать про 92/95/98 только в плоскости отличия по детонационной стойкости... Все забывают про теплотворность! И чем выше цЫферя - тем эффективней будет работать тепловая машина (двигатель).
А как показала практика на наших АЗС значение теплотворности у всех топлив (92..98) практически одинаково - читаем паспорт к топливу в уголке потребителя. И по этому народ и не замечает разницы между 92-м и 98-м, особенно на нашем, не склонным к детонации, двигателе.

Магниты и прочее - помогают, но как плацебо. А иногда потребителю и этого достаточно.

Сообщение от kirill1978

у них настолько допотопные машины, что можно лить 92 и нельзя 95й.

Не забывай одну маленькую "мелочь" - они считать, все-таки, умеют. А уж евро - тем более.
Поляки, например, живущие на границе с Белоруссией, еженедельно ездят заправляться в Белоруссию. Благо им можно без виз ездить в приграничных областях. Так же, как и белорусам.

Единственно, чего не понимаю я - это в чем вообще спор-то. Каждый принимает решения для себя. Обсуждать есть или нет разницы в поведении машины на 92 и 95 правомочно только в том случае, когда несколько человек (участников дискуссии) ездят на одной и той же машине, которой управляет робот-автопилот, по одним и тем же дорогам и маршрутам и заправляются из одной и той же бочки при условии, что она бездонна и в нее больше не доливают свежего бензина. Когда я у себя дома, на своей машине, когда только я один на ней езжу, увидел, что разница между 92 и 95 в поведении машины есть и заметная, а материальной выгоды ДЛЯ МЕНЯ, напротив, нет, какой смысл меня убеждать в обратном, будь ты хоть пять раз доктор химии (ради справедливости замечу, что таковых среди нас не наблюдается) да еще психологии впридачу для того, чтобы убедить меня, что мои ощущения на самом деле ложны? Довольно смешно выглядит, учитывая что все уже пережили юношеские прыщи. Я еще удивляюсь, как это никто статью из "за рулем" не запостил.