Если по простому, то не получится. А вот если спидометр разобрать, дорожки подрезать и отдельные провода прям со светодиода вывести, то даже очень реально
Коллективная мысль победит здравый смысл...Ё!"№;%:?*()_+~!
У меня он поставлен в свободную заглушку кнопки слева от руля (там, где блок кнопок корректора фар и вкл. ПТФ), но его не видно в нормальном положении при вождении (приходиццо выглядывать из-за руля ) - потому и думаю че-нить!
Да! Но тут пошло горячее обсуждение разборки/распиновки приборной панели. Вот я и подумал: ма-буть кто добереццо до того, как его (индикатор "cruise") засветить?!
Добавлено через 5 минут
Ну, типо того!
Только три вопроса :
1. А на разъеме приборки нельзя ли найти проводочек к этому индикатору?!
2. А плата приборки у нас (яп., рестайл) не многослойная?!
3. А номиналы светодиодов Данкаровского КК и штатного индикатора совпадают?!
Bullteryer (22.12.2011)
то, что ты добавил светодиодик ясно, а к чему его подключил?
А чего без фотомануала? Фотоотчет в студию! Как подрезал, как паял...
Кстати, мне индикацию установили на рестайле в штатное для Данкара место - там, где у дорестайла ILLUMI CANCEL. Дюже неудобно - светодиод закрывается рулем и собственной левой рукой.
Еще,как вариант сделать как в KIA Venga - вывести в зону затемнения на приборной панели
Правда у нас нет колец, посему получится даже проще.
Добавлено через 18 минут
Обсуждение установки штатного КК перенес сюда http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...newpost&t=6225
Последний раз редактировалось DIadeMA; 14.01.2012 в 14:10.
Да там особой сложности никакой не было. Да и сфотать не догадался (в том числе и по этой причине) .
Даже не знал, что там "штатное место" . А я как-то по-наитию туда сам поставил . Дык и я ж об этом же писал! Из-за этого и вся "заморочка"!
Я сделал может и по-колхозному, но простым способом (из того, что было в наличии).
Разобрал панель.
Вытащил приборку (с удивлением обнаружив на ней надпись "Made in China" ).
Снял обе черные накладки (переднюю (со стеклом) и заднюю).
Снимать стрелки не рискнул (боясь сломать мотор-редукторы приборов ).
Обнаружив НУ ОЧЕНЬ МЕЛКУЮ пайку на плате, решил "не париццо" - чуть подсверлив низ белого корпуса колодца (ближе к плате), в котором стоит штатный плоский светодиод, подсунул туда свой (сверху панели), с предварительно припаянными и заизолированными проводами.
Далее - вскочила проблема разъема . НО! "Чисто случайно" обнаружился лишний "хвост" (удлинитель), оставленный мной за ненадобностью от дворников с подогревом !
Он (удлинитель) был разрезан и полученные два штекера ("папа" и "мама") использованы по назначению (благо - тянуццо не далеко - до заглушки слева от руля).
Вот и все! Вопчем - как-то так!
WhyMax (14.01.2012)
Сегодня встал.
Не то, чтобы совсем, но все же...
Повернул ключ, завел двигатель, и тут обратил внимание на приборную панель - помимо обычных пиктограмм горело еще две - Check Engine и ESP. Решив, что надо потестить с ELM, я воткнул Drive...
При переключении машина дернулась, как на "механике" и поехала. Вроде на маневрах ничего необычного. Но, доехав до первого же светофора, я понял, что не так. Машина едет максимум 40, RPM<=2000, при этом переключения на другую передачу не происходит.
Поехал в Лауру. В этот момент позвонил коллега и сказал, как можно вызвать диагностические сообщения. Вывел U100 и U144. Ошибки CAN коммуникаций и взаимодействия блоков. Давно знакомый спец из Лауры вызвался продиагностировать неисправность с помощью компутера. Оказалось, что что-то душит дроссельную заслонку.
Подключаясь, спец обнаружил воткнутый круиз-контроль. После диагностики предложил его отключить с тем, чтобы избежать разрыва цепи педали газа. Переключили. Ошибка ESP пропала сама собой. Проверили по компу - все ок. Педаль газа реагирует как положено.
Проехал 20 км - машина ведет себя как новая - повышенный расход и плавность хода. (Видимо обнулили комп).
Тут я вспомнил, что схожую ситуацию отловил зимой Bulterier. Проводя параллели, могу сказать, что обе машины одного года и одной комплектации, КК примерно из одной партии.
Было бы полезно знать, какие именно контакты вызывают сбой...
Похоже процедуру проверки надо добавить к плановому ТО...
Дойдут руки - подожмем...
Cergik (15.08.2012)
Вопчем - отписываюсь!
Проблема, как оказалось, так и не решилась кардинально!
Пока было холодно - осень-зима-весна - все было просто замечтательно.
НО!!! Когда началась жара от 30 и выше (в тени), опять начались неприятности!
Периодически стала выскакивать таже ошибка!
Я, во всяком случае, пока связываю это с жарой. Хотя, могу и ошибаться!
Поджимание контактов в разъемах дает временный эффект (2-3-4 дня)!
Я уже и климат направил "в ноги" (хотя это крайне не комфортно), чтобы охлаждать разъемы (может и наивно ).
Уже не знаю, что и думать! Может дело не в них (ну не могут-же быть стандартные автомобильные разъемы педали газа такими ненадежными )?!
А, с другой стороны - эффект (хоть и краткий) от поджатия все-же есть.
Конечно, очень неприятно ВДРУГ перед перекрестком оказаться "вне игры".
Единственное, что меня выручает - "Multitronics"!
Точнее - его возможность сброса ошибок! Кстати, это бывает получается со 2-го - 3-го раза (ошибка упрямо выскакивает вновь)!
Алгоритм моих действий примерно такой:
1. Выскочила ошибка (машина не едет почти, см. пред. сообщение от DIadeMA)
2. Остановка у ближайшего бордюра (с выключением двигателя)
3. Сброс ошибки с компа.
Если все удачно - едем дальше! Если нет (иногда) - едем (ползем) с ошибкой несколько метров и повторяем п.п. 1 - 3 (обычно помогает)!
ИМХО, поджимание контактов бесполезно, и проблема вообще не в них. Просто для временного устранения косяка видимо достаточно выдернуть разъемы из блока КК, что и происходит "попутно" при попытке поджать контакты.
Я сейчас не помню, запитан ли КК на постоянку даже при выключнном ключе зажигания? Если да, возможно это какой-то программный глюк КК, который сбрасывается при передергивании разъемов.
Все верно. Дело в контакте. По крайней мере у меня.
В субботу вставил Круиз на место. Включил зажигание - работает. Проехал 20 км - все ОК. Довольный оставил машину в покое.
В воскресенье вечером включил зажигание - загорелся CheckEngine и ESP снова. Решил перед тем, как отключить, попробовать поджать колодки. Так, не отключая, просто придавив штеккер к разьему - в месте разрыва, и на педали. И о чудо! ESP погасло и машина заработала в прежнем режиме. (Ну а CheckEngine пропал после третьего старта, как положено).
Вывод: нет контакта (плохой контакт) в одном из соединений, вставленных в разрыв цепи педали газа.
При следующем косяке буду искать, в каком именно. На всякий случай написал в Dancar. Может пришлют новые "косы".
Bullteryer (20.08.2012)
Безусловно, я озвучивал проблемы с двумя машинами.
Bullteryer (20.08.2012)
Только что получил официальный ответ от Данкара. Они признали косяк в колодках той партии. Высылают несколько комплектов для замены. Застолбил у Ecans два за клубом.
Bullteryer (23.08.2012)
Подскажите, плиз.
Сегодня решил поставить блок кнопок от КК на руль. Снял пластиковый кожух, закрывающий подрулевые переключатели, открутил 2 болта (звездочки справа и слева) на руле - попытался снять водительский airbag - шатается, но не снимается. Дергал и так и эдак - нифига. Сильно дергать побоялся. В сервис-мануале тоже только про 2 болта написано.
Что не так делаю ?
болты до конца выкрутил? на них держится (длинная резьба)
Последний раз редактировалось Cergik; 07.10.2012 в 20:19.