Нештатный Круиз-контроль

[Зедер]

Я тут задумываюсь, но возник вопрос: а на механику возможно установить?

[DIadeMA]

И у Ivan_Go, и у меня на предыдущей машине МКПП. Работает великолепно. См. выше

[Bullteryer]

Уже опробовал! Просто КЛАСС!
"И такая легкость в теле появляется!" (с)

[SHUR]

Всем привет.
Недавно приобрел SX4. В авто установлен круиз, но работает как-то неправильно, либо я не разобрался... Ситуация такая - на рукоятке 5 кнопок (см. фото). На торце внизу кнопка включения, вверху - как я понял пауза. На торце 3 кнопки - сверху-вниз как я понял: увеличение скорости, поддержание скорости, снижение скорости. И плюс ручка поворачивается вокруг своей оси на небольшой угол в обе стороны, это похоже на добавление/уменьшение скорости на 1 либо 2 км/ч.
У меня он работает так, включаю-загорается индикатор зеленым-жму среднюю кнопку как бы поддержание скорости, а авто начинает ускоряться... Если нажму на ускорение-авто ускоряется, на понижение - скорость сбавляется. На повороту вокруг оси тоже нет реакции. Может есть какие-либо мысли по этому поводу.[IMG][/IMG]

[ThinkPad]

SHUR, Принцип то управления у всех круизов один
Надо понять что за 3 кнопки на торце рукоятки.... Одна из них я так понял что включает-выключает круиз.... что делают остальные 2???
Какая то из них должна быть кнопкой SET для запоминания текущей скорости и ее поддержания....

На торце 3 кнопки - сверху-вниз как я понял: увеличение скорости, поддержание скорости, снижение скорости.

Вообще судя по фото снижение и увеличение скорости не на торце, а сверху и снизу (знаки плюс и минус)
А что за модель круиза стоит??? Кто ставил???

Добавлено через 3 минуты
Что то по пиктограммам мне кажется что SET это средняя кнопка на торце....
может ее нужно нажать и подержать???? Тогда он запомнит скорость....

[DIadeMA]

Думаю, стоит обратиться к первоисточнику: http://www.conrad-anderson.co.uk/cru...ldcruise25.htm
Согласно нему,

1. нижняя кнопка включает/выключает КК;
2. верхняя используется для фиксации скорости;
3. крутилка увеличивает/уменьшает скорость с шагом 0,5-1 Миль/сек;
4. кнопки с торца позволяют запомнить три любимые скорости.

[SHUR]

Вот блин, как это я сразу не додумал найти модель в инете. Спс. DIadeMA.
В общем в первоисточнике все подробно описано - перевел. Опробовал. Вот что получается:
- 3 кнопки с торца - это память, позволяют запомнить 3 разные скорости.
- нижняя - вкл/выкл круиза.
- верхняя - отключает автоматический контроль и управление скоростью (т.е. можно не нажимать на сцепление или тормоз)
- вращение - включает фиксацию скорости и ее увеличение/уменьшение.

ThinkPad, про модель не в курсе (по ссылке если только смотреть). А ставил, видимо, ее предыдущий хозяин. Уже пригнали с круизом.

[DIadeMA]

SHUR, Спасибо за поправки, преводил одним глазом, разгребая завал на работе.

Исправленному верить. (Подпись, дата)

[SHUR]

Писал в этой теме про установленный предыдущим владельцем круиз
http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...%EB%FC&page=26

[Рикша]

Я не понял момента, когда обсуждали негорящие кнопки круиз-контроля на руле. А что, разве кнопки управления магнитолой, которые слева, у кого-то подсвечиваются?

[DIadeMA]

Я не понял момента, когда обсуждали негорящие кнопки круиз-контроля на руле. А что, разве кнопки управления магнитолой, которые слева, у кого-то подсвечиваются?

А почитать? Например здесь. http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3623
Все рестайлы имеют подсветку кнопок управления магнитолой.

[Bullteryer]

Ну, вот! "Пришла беда - открывай ворота!" (с) "Не долго мучилась старушка ..." (с)
Поездил я с КК от "Dancar" пол года и не мог нарадоваться! Все устраивало: и алгоритм работы и надежность!
Но! С прошлой недели с учащающейся периодичностью стала выскакивать ошибка системы! На панели приборов загораются лампочки "ESP" и "Джеки Чана"!
Т.к. у меня установлен БК "Multitronics"- ошибки я сбрасывал (машинка теряла мощность и почти не ехала ), чтобы как-то доехать до места.
Найдя на оф.сайте расшифровку кода ошибки (P2127, "Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" Circuit Low Input") и переведя с английского, получил: "Дроссель / Датчик положения педали / Switch "Е" Низкий входной цепи"!
Путем несложных логических рассуждений , решил провести эксперимент: исключить разъем КК из цепи "педаль-мозги" (он вставляется в разрыв).
Результат: за 3 дня поездок ошибка ни разу не выскочила!
Вывод: ошибку выдавал блок КК!
Вопрос: что с ЭТИМ делать?!

[ThinkPad]

что с ЭТИМ делать?!

Искать плохой контакт в разъемах
Т.к. ошибка говорит о возможном не контакте....

[Bullteryer]

Искать плохой контакт в разъемах
Т.к. ошибка говорит о возможном не контакте....

Т.е. - все-таки в разъемах?!
Но, (вроде бы) там все контакты плотно сидели. Разъемы достаточно надежные.
Хотя, конечно и этот вариант проверю.
"Будем искать!" (с)

[ThinkPad]

Т.е. - все-таки в разъемах?!

это одно из предположений.... возможно еще провод передавлен где то..
Вообще вся Электрика - это наука о плохих контактах

[Bullteryer]

это одно из предположений.... возможно еще провод передавлен где то..

ОК! С понедельника начнем "шерстить плохие контакты"!
Конечно, надо начать с того, что попроще, прежде, чем лезть в "дебри"!
А провода там уложены аккуратно - передавливаццо им негде.
P.S. По результатам - отпишусь.

[Cergik]

Вывод: ошибку выдавал блок КК!
Вопрос: что с ЭТИМ делать?!

Т.к. у тебя установлен БК "Multitronics" - "Тебе и карты в руки!" (с)
С выводом: ошибку выдавал блок КК! согласен
На вопрос: что с ЭТИМ делать? отвечу так:
На незаведённом двигле при включенном зажигании посмотри Мультитрониксом на проценты положения отжатой (у меня 15%) и утопленной до конца (у меня 87%) педали. потом собери назад разъёмы круиз-контроля и проделай такой же эксперимент. Так же можно измерить напряжение на выходе сельсина педали газа в обоих режимах.
Как вариант стоит разобрать КК и посмотреть на деталь на выходе этого разъёма. Как я думаю КК подменяет на время движения педаль газа и выдаёт ЕСМу новый сигнал положения педали (слегка утопленная педаль до выставленной скорости).
Удачи

[DIadeMA]

это одно из предположений.... возможно еще провод передавлен где то..
Вообще вся Электрика - это наука о плохих контактах

+1
Мы тут с Ivan_Go покумекали и тоже пришли к такому выводу.
1. Прозвоните шнурок КК-педаль газа, от колодки до колодки.
2. Далее , если все Ок, подключите шнурок обратно, и НЕ ВКЛЮЧАЯ КК на руле, прозвоните снова колодки, подключаемые в разъем педали газа. По каждой группе должно быть КЗ. В этом суть выключенного КК. Дальше бум решать.

В любом случае Dancar дает на свои устройства гарантию 3 года для России, так что вопрос решим тем или иным образом.

[Ivan_Go]

Ещё добавлю, что внимательно посмотреть (проверить) разъём, не столько к педали, сколько к блоку КК. Причем подергать каждый проводок, т.к. колодка может сидеть а провод (штекер) в колодке гулять.
P.S. я именно на круизе (а не с момента установки) уже за 30-35 тык отъездил, и никаких проблем. Устанавливал сам, каждый проводок перепроверил, все косы зафиксировал.

[Cergik]

+1
Мы тут с Ivan_Go покумекали и тоже пришли к такому выводу.
1. Прозвоните шнурок КК-педаль газа, от колодки до колодки.
2. Далее , если все Ок, подключите шнурок обратно, и НЕ ВКЛЮЧАЯ КК на руле, прозвоните снова колодки, подключаемые в разъем педали газа. По каждой группе должно быть КЗ. В этом суть выключенного КК.

Методом прозвона может не получиться. КК получает напряжение от положения педали газа, обрабатывает его и при выключенном КК повторяет на выходе, т.е. это электрически не связанная цепь. Проверять надо измеряя напряжение на педали, потом на входе КК и сравнивать с напряжением на входах 40,54 (С01) в ЕСМ. Как то так...