SX и Mitsubishi ASX

[100$]

Эти авто сидят в одной классовой нише. Цена пока неизвестна. Судя по предварительным характеристикам рвр, шансов сх-у он почти не оставляет. Осталось только покататься. Сравнение, я думаю, будет интересное. Я лично в нем вижу отличный вариант для смены авто.

Пока написано про лансеровскую платформу / длину около 4,3м / мотор 1,8-143лс

[BARS]

вот статья из "За рулём" (с фото):
http://www.zr.ru/a/120571/

Очень сильно отталкивает "тупой" Митцубишевский вариатор, а так вроде ничего автомобильчек.

[100$]

Bars, я очень надеюсь, что при 143лс, он будет по крайней мере не тупее нынешней сузовской связки 106/автомат.

[Romeo]

вот статья из "За рулём" (с фото):
http://www.zr.ru/a/120571/

Очень сильно отталкивает "тупой" Митцубишевский вариатор, а так вроде ничего автомобильчек.

Тупой вариатор? ну незнаю незнаю я ездил на 10ом ланцере с вариатором и прёт он отлично и коробка ничуточки не тупит. Вот на 109 сильном ланцере там обычный 4ст. автомат он конечно подольше думает(да и движка послабже чем на 1.8)

[100$]

Romeo, какие сравнительные ощущения от разгонной динамики лансер 1,8/вариатор и суза 1,6/ат?

п.с. Я на лансере не ездил, поэтому интересно узнать чужое мнение.
Если кто-то еще может поделиться опытом именно по такой связке у лансера, будет интересно.

[Coool]

Будет в продаже, вот тогда и посмлтрим. Напоминает дележ шкуры неубитого медведя.

[Romeo]

Romeo, какие сравнительные ощущения от разгонной динамики лансер 1,8/вариатор и суза 1,6/ат?

п.с. Я на лансере не ездил, поэтому интересно узнать чужое мнение.
Если кто-то еще может поделиться опытом именно по такой связке у лансера, будет интересно.

Я после продажи своего хэтча на ручке заглянул к диллеру сузуки и взял на довольно большой отрезок времени на тест драйв секс седан с акпп. Чесно скажу он не едет. Шумит движка, обороты вроде высокие, но не понравилась мне работа коробки и всё тут. Ездил на ланцере седане с 1.8 с вариатором это абсолютно другой автомобиль. И разгон и ускорение с какой либо скорости намного(на очень много) интереснее. Вот кстати раз зашло такое сравнение был я на тест драйве шевролет авео с акпп и вы знаете он намного динамичнее чем секс. Лучше подхватывает... Ну как сказать... С 40км/ч он в точу рещще уходит и не тупит(ну максимум 1 секунду этого практически не замечаешь). Я не знаю чем это можно объяснить, может крутящим моментом может снаряженной массой, но лично для меня если бы сейчас стоял выбор авео с автоматом или sх4 с автоматом я выберу шевролет(движка 101 л.с.).

[100$]

Romeo, согласен с тобой, сх идет на разгон все же хреновато, шумит, а толку мало. Ощущения рывка нет. Рвр по идее должен быть легче лансера, поэтому все может быть очень не плохо
Далеко ходить не надо. Тот же фьюж, о котором я на форуме отзывался, по ощущениям идет на разгон бодрее и шум в пределах нормы без надрыва.

[BARS]

Romeo, 100$, автоматом нужно просто научиться пользоваться т.е. выучить на каких оборотах при разных режимах движения он переключает передачи, как работает режим "kick down" и т.п.
Скажу Вам, что мой автомат до достижения пробега 2000 км вообще не разгонялся так как надо, работал неспешно и размеренно, передачи переключал на 2,0 - 2,5 тыс. оборотах. Но после того как прошла обкатка машина начала топить достаточно прилично (в купе с мотором), особенно в гору.
У современных АКПП есть свойства адаптироваться к режиму езды - передвигаешся динамично и коробка веселее работает, ездишь спокойно - и коробка никуда не торопится.

А хондавские и митцубишевские вариаторы - "тупые" и "обучить" их не получится (да ещё и практически не подлежат ремонту).
Из из современных коробок - нормальные только Фольцвагеновские роботы (с двухдисковым сцеплением), которые на все новые Ауди также ставятся.

[MudRuck]

имхо, проблема у RVR-new - судя по фоткам - такая же, как и у Кашака - узкие окна... При высокой (автобусной) посадке это жутко неприятно, поэтому-то Кашак мне не понравился. Да и ещё надо сравнить стоимость ремонта - нормо-час и запчасти - имхо, будет не в пользу Митсу...

[VredniyGad]

я думаю что сравнивать мы его будем уже с рестайлингом...)))

[Rostan2209]

Визуально, А-ЛЯ Кашкай, и его прямой конкурент.
Мы все же чуть помладше и дешевле, учитывая аналогичные и полные комплектации.

[Mihey]

А будет ли левый руль?))))

[ThinkPad]

Стали известны российские цены на кроссовер Mitsubishi ASX

Цены на новый компактный кроссовер Mitsubishi — ASX — в России будут начинаться от 699 тысяч рублей, а топовая модификация обойдется покупателям в 1 миллион 239 тысяч рублей. Об этом Авто.Ленте.Ру сообщили в одном из дилерских центров.

Источник http://auto.lenta.ru/news/2010/07/08/asx/


Обратите внимание на управление климатом
Ничего не напоминает?

Вот какие будут комплектации http://www.mitsubishi-asx.net/images...cation-asx.pdf
Полный привод начинается от 999 000

[vedmedushka]

Да, прикольно: красная подсветка, похожая панель климата.. И дороговасто все же довольно - даже по сравнению со Шкодой..

[engineer133]

Много разговоров было, что не плоха Yeti, да неоправданно дорога, теперь видно, что таков новый порядок цен на все SUV.

[ExDr]

http://www.avtomarket.ru/testdrives/?id=5335
Может кому интересно будет почитать предварительный тест.

[E'gen]

Странные комплектации.
Почему машинам с МКПП не положена ESP?

Продолжаем ждать Juke. -)

[ThinkPad]

Вот еще про ASX

Стали известны российские цены и комплектации кроссовера Mitsubishi ASX, который скоро должен выйти на наш рынок. Эта модель, подобно популярному Nissan Qashqai, принадлежит к тому разряду «паркетников», которые по своим ходовым качествам стоят гораздо ближе к легковым моделям, чем к внедорожникам.
Цены на полноприводные версии с 2-литровыми мотором и вариатором у Mitsubishi и Nissan оказались очень близки: от 999 000 руб. и от 993 000 руб. соответственно. Впрочем, вторая марка позволяет сэкономить 40 000 руб., если взять версию с «механикой», в то время как ASX можно получить с МКПП только в переднеприводных модификациях.
Самая доступная версия Mitsubishi ASX оснащается 1,6-литровым мотором (117 л.с.) и стоит от 699 000 руб. В эту цену входит кондиционер, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал, четыре электростеклоподъемника, две подушки безопасности и CD/MP3-аудиосистема с четырьмя динамиками. Начальная версия Nissan Qаshqai 1.6 2WD (115 л.с.) стоит на 54 000 руб. дороже. Его комплектация дополнена боковыми передними подушками безопасности, шторками безопасности, однако задние электростеклоподъемники отсутствуют.

[dragon772]

Авто в переприводной версии дв.1,6;1,8 (МКПП и вариатор).
Сделан на шасси Outlander XL.Внутри места полно.Очень удивила торпеда,уж больно на Сексика похожа.НО! Цифровой индикатор топлива и тем-ры ОЖ,очень мелкий,можно глаза сломать,когда его рассматривать.
Сзади места больше,чем на Сексике,особенно для ног пассажиров.Багажник большой,в поставке в Россию кладут в нишу полноразмерную запаску.
Длина кузова на 10 см больше,переднеприводной версии Сексика.
Все удобно,и клиренс 195мм очень радует.
Только цвета (белый и черный) остальные доплата 8000р,как-то не очень радует.