SX и Mitsubishi ASX

[merlin]

что у ФЫЧа есть сопоставимый объем/мощность/момент/вес итп и при этом явно просевший показатель разгона,

Зато у ФЫЧа, просторней салон, на мой взгляд более внятная система ПП, и ФЫЧ рулится приятней, а у кашкая что ? мифические 0,6 секунды?
Я думаю что в плане разгона у них у всех в районе 13 сукунд, просто митсубиси чеснее

[BARS]

Аналогичный Кашкай имеет разгон 11.3 сек,
Аналогичный Рав4 - 11.2 сек,
Сопоставимый Субару XV -10.7 сек,
Шкода Ети за эти деньги...умолчим цифру, скажем просто "быстрее"
Мазда СХ-5 будет подороже, но ее потроха выдают - 9.4 сек,
Опель Мокка - 11.1 сек при моторе 1.8
Двух-литровый Сексик на своем "старом 4ст автомате" думаю тоже будет ощутимо пободрее... жаль его не купить у дилера, но технически такая версия существует и тем самым тоже доказывает, что Мицу смалодушничали при проектировании ФЫЧа...(или при написании прошивки??)

У моего SXа паспортный разгон до сотни 10,5 сек (на "тупом" автомате), так что тут он обошёл перечисленных конкурентов.

[merlin]

У моего SXа паспортный разгон до сотни 10,5 сек

А у вашего максимальная загрузка тоже 1900+ кг? а масса? SX сам минимум на 200 кг легче

[BARS]

merlin, снаряжённая масса SX4 = 1330 кг

[merlin]

merlin, снаряжённая масса SX4 = 1330 кг

А я очем, а эти двое 1500+, а максимальная почти 2 тонны

[nicolson]

Да нормальная машинка ФЫЧ.
На моей 1.8л пробег уже 2.500км,средний расход по городу = 10, на ЫЧе было 9 (95-й)
Аналогов, одноклассников - куча, выбирай - не хочу.
я доволен

[legioner]

Всех приветствую!

На данном этапе в плотном выборе авто... Выбираю очень прагматично, т.е. - на первом месте надежность, экономичность, комфортность подвески.
Внимательно присматриваюсь к нью СХ4. Конечно, не красавец, со Спортейжем не сравниться, но по цене в Украине он на 3 куе дешевле Спортейжа 1,7D и в нач. комплектации равных нет.
АСХ - явный конкурент нью СХ.
Два сходных по ТТХ двигателя 1,6, 117 л.с. Тут меня будет скорее интересовать надежность.
Известно, что у нью СХ4 (почему Ыч? ) двиг усовершенствованный конструктивно. Как он смотрится по надежности и обслуге с аналогичным двигом 1,6 АСХ (почему ФЫЧ? ). Какой из них лучше переваривает 92-й? На ГРМ у обоих цепи?
Да, по цене АСХ в начальной комплектации дороже нью СХ4 на примерно 1 куе.
Короче, сложный выбор....
Стоимость нью СХ4 нач. комплектации у нас - 23200 куе.

[ЮраИгнис]

Всех приветствую!

На данном этапе в плотном выборе авто... Выбираю очень прагматично, т.е. - на первом месте надежность, экономичность, комфортность подвески.
Внимательно присматриваюсь к нью СХ4. Конечно, не красавец, со Спортейжем не сравниться, но по цене в Украине он на 3 куе дешевле Спортейжа 1,7D и в нач. комплектации равных нет.
АСХ - явный конкурент нью СХ.
Два сходных по ТТХ двигателя 1,6, 117 л.с. Тут меня будет скорее интересовать надежность.
Известно, что у нью СХ4 (почему Ыч? ) двиг усовершенствованный конструктивно. Как он смотрится по надежности и обслуге с аналогичным двигом 1,6 АСХ (почему ФЫЧ? ). Какой из них лучше переваривает 92-й? На ГРМ у обоих цепи?
Да, по цене АСХ в начальной комплектации дороже нью СХ4 на примерно 1 куе.
Короче, сложный выбор....
Стоимость нью СХ4 нач. комплектации у нас - 23200 куе.

фыч или ыч - вот в чем вопрос! прокатитесь и увидите что фыч хуже во всем. и по расходу и по динамике и по комфорту. в ыче 7 подушек +есп + круиз - уже в базе! без есп фыча брать нет смысла..

[DimONOFF]

legioner, попробую в русской раскладке набрать английские буквы ASX и SX. Что получилось? ФЫЧ и ЫЧ .

Два сходных по ТТХ двигателя 1,6, 117 л.с. Тут меня будет скорее интересовать надежность.
Известно, что у нью СХ4 (почему Ыч? ) двиг усовершенствованный конструктивно. Как он смотрится по надежности и обслуге с аналогичным двигом 1,6 АСХ (почему ФЫЧ? ). Какой из них лучше переваривает 92-й? На ГРМ у обоих цепи?

у ЫЧ точно цепь в ГРМ. Как он по надежности никто не скажет, т.к с 16 декабря только стартовали продажи и реальных пользователей с пробегами за 100т.км, когда можно судить о какой то надежности двигателя, точно нет.
Старый 1.6 на ЫЧе по моему прост и надежен как АК74. он и 92 переваривает, но я всегда лью 95. Нет детонации и приемистость думаю выше, да и Чек энджин пока не загорался, ТТТ, значит зачем экспериментировать.

[mvictor]

АСХ - явный конкурент нью СХ.

прокатитесь и увидите что фыч хуже во всем. и по расходу и по динамике и по комфорту.

Я думаю, что если упор идет на легкое бездорожье, то ASX по-любому будет предпочтительней (все комплектации имеют 195 мм дорожного просвета против 175 мм у младших комплектаций SX4 и нового S-Cross). Динамика действительно на 1.6 - не впечатляет, но утверждение по комфорту - очень спорное. Я брал на тест-драйв двухлитровую топовую версию и мне машинка очень даже понравилась, как раз в плане комфорта, особенно то как машина держит дорогу и проглатывает ее неровности.

Вообще, всегда лучше принять во внимание также и мнение обладателей ASX, в том числе владевших SX4:

http://www.mitsubishi-asx.net/forum/...er=asc&start=0

Истина будет где-то посередине.

[legioner]

фыч хуже во всем. и по расходу и по динамике и по комфорту.

судя по отзывам, АСХ с доработанной подвеской достаточно комфортен и салон у него на уровне....

Как он по надежности никто не скажет,

Ну, двиг то один и тот же, только доработанный, что только положительно скажется на его работе....
92-й - это чистый бензин, 95-й - это 92-й с добавками присадок. Не всегода присадки качественные, с ферроцидами, что негативно влияет на работу двига.

Вообще, всегда лучше принять во внимание также и мнение обладателей ASX, в том числе владевших SX4:

спс, почитаю...

[merlin]

Комфорт и управляемость у ASX получше, сравнивал лично, динамика тоже лучше, с поправкой на вариатор, (это в принципе можно посмотреть и в ТТХ обоих машин), У ASX, луше продумана эргономика (сиденья от аута, подушка нормальной длинны), к томуже он существенней шире в плечах . А вот багажник так себе

[legioner]

Комфорт и управляемость у ASX получше, сравнивал лично, динамика тоже лучше, с поправкой на вариатор, (это в принципе можно посмотреть и в ТТХ обоих машин), У ASX, луше продумана эргономика (сиденья от аута, подушка нормальной длинны), к томуже он существенней шире в плечах . А вот багажник так себе

АУТовская платформа АСХ конечно же плюс.... И ширина салона тоже немаловажна (для меня).
А как двиг СХ дружит с ГБО? Нет там нюансов, как у Тойоты?

[merlin]

92-й - это чистый бензин, 95-й - это 92-й с добавками присадок. Не всегода присадки качественные, с ферроцидами, что негативно влияет на работу двига.

не верная информация. Тогда 92 это 80-й с присадками. Фероцены запрещены законодательно. Но убивает мотор не присадки, убивает мотор детонация и соответственно пользовать надо тот бензин, который прописан в мануале. 92 бензин у митсубиси (из небольших моторов), только у мотора 4B12, 168 л/с (2,4 литра), все остальные моторы под 95. Есть различия для американского рынка и на внедорожниках. Но это уже другая история

[mvictor]

АУТовская платформа АСХ конечно же плюс.... И ширина салона тоже немаловажна (для меня).

Берешь Outlander XL, отсекаешь все лишнее — и получаешь ASX. На рисунке видно, что больше всего пострадали багажник и задние пассажиры, запас пространства над головами которых сократился до минимума. Изменились и параметры геометрической проходимости: клиренс стал меньше (195 мм против 210 мм), но угол съезда существенно увеличен

Взято отсюда:

http://www.autoreview.ru/_archive/se...GEN_1=2#anchor

[legioner]

не верная информация. Тогда 92 это 80-й с присадками. Фероцены запрещены законодательно.

Инфа более, чем верная. На НПЗ делают, как 80, так и 92-й бенз, но не 95-й. 95-й догоняют присадками к 92-му.

[merlin]

На НПЗ делают

Работаете там?

- - - Добавлено - - -

Взято отсюда:

И что это? Верней зачем? Ширина у ASX и Аутлендера XL, разная (аут ширее), с новым аутом, помоему одинакова.

[legioner]

Работаете там?

Нет, просто эта тема уже съедена давно.. А НПЗ от меня 70 км, но я там не был....

[merlin]

Нет, просто эта тема уже съедена давно..

К сожалению, по данной теме, правды 5-10% от общего числа сообщений остальное всё основано на слухах и мнениях "гаражных гуру", которое они сформировали лет 20 назад, полюбому, 92 вы не продлите жижнь мотору, а вот убить...сможите (если он не расчитан га 92). и смерть это будет медленная и незаметная...

[legioner]

Я езжу на ГБО, там октановое число 105.
Для двига октановое число важно, конечно. Все зависит от кол-ва клапанов (8 или 16) и степени сжатия. Чем больше степень сжатия (форсировка двига) тем большее октановое число.